Lancaster, Oxford a jižní železnice - Lancaster, Oxford and Southern Railway

Lancaster, Oxford a jižní železnice

Mapa železnice LO&S z roku 1895. Zvýrazněny jsou také dva plánované cíle: Quarryville, PA a Singerly, MD
Přehled
Hlavní sídlo	Oxford, Pensylvánie
Národní prostředí	Jihovýchodní Pensylvánie
Data provozu	1912–1918
Předchůdce	Lancaster, Oxford a jižní železnice
Nástupce	Žádný
Technický
Rozchod	3 stopy (914 mm)
Délka	45 km

The Lancaster, Oxford a jižní železnice (LO&S) byl a 3 stopy (914 mm) úzkorozchodná železnice, která operovala na jihovýchodě Pensylvánie v letech 1912 až 1918 jako nástupnická společnost po bankrotu Lancasteru, Oxfordu a Jižní železnice. Hlavní linka připojena Oxford a Peach Bottom, Pensylvánie.

Dějiny

Původní linka byla postavena v letech 1872 až 1878 jako východní divize Peach dolní železnice. Linka začala v Oxfordu a spojovala se s Philadelphia a Baltimore centrální železnice, a pokračoval zhruba na západ do Fairmont, poté na jihozápad do Peach Bottom, na východním břehu řeky Řeka Susquehanna. Linka sloužila cestujícím a nákladu z farmářských komunit, ale na trati nebyl žádný průmysl a nebyla finančně úspěšná. Původně použitý typ 2-4-0 parní lokomotivy.

V roce 1881 Peach Bottom Railway vyhlásila bankrot a byla reorganizována jako Peach Bottom Railroad. V roce 1890 společnost znovu zkrachovala a byla prodána investorům, kteří se reorganizovali jako 3 stopy (914 mm) úzkorozchodná Lancaster, Oxford a jižní železnice.^[1] Tito investoři doufali, že se spojí Lancaster County do Baltimore a Ohio železnice (B&O) vybudováním odbočky z Fairmont na stávající lince LO&S do Quarryville, stejně jako prodloužení z Oxford na jihovýchod do Singerly, Maryland (severně od Elkton ) na hlavní lince B&O. Za tímto účelem plánovali převést stávající stopy na standardní rozchod. V roce 1905 měla železnice šest lokomotiv - novější modely byly typové 4-4-0 —A 24 nákladní vozy.

Majitelé LO&S neměli dostatek financí na vybudování připojení B&O, ani na převod na standardní rozchod. V roce 1906 otevřeli odbočku z Fairmont do Quarryville.

Pokles a likvidace

Společnost pokračovala ve finančním boji a v roce 1911 vstoupila nucená správa. Noví majitelé převzali v roce 1912 kontrolu nad reorganizovaným Lancasterem, Oxfordem a Southern Railway, ale již nebyli úspěšnější při oživování společnosti a do roku 1914 LO&S přerušila všechny vlaky, s výjimkou malé poštovní operace využívající speeder. V říjnu 1914 byla železnice znovu prodána a byl učiněn pokus o ekonomičtější provoz přestavbou některých osobních automobilů na benzín - motorové vozy (někdy nazývané „čmáranice "). Soutěž v nákladní dopravě nákladních vozidel a vysoké ceny nabízené za kovový šrot během roku 2006 první světová válka, vedl vedení k trvalému uzavření železnice v roce 1918. Jedno auto čmáranice bylo prodáno do Štrasburská železnice, kde nadále působí v osobní dopravě.

Viz také

• Seznam zaniklých pennsylvánských železnic

Reference