LDE - Wurzen a Oschatz - LDE – Wurzen and Oschatz - Wikipedia
 | Tento článek obsahuje a seznam doporučení, související čtení nebo externí odkazy, ale jeho zdroje zůstávají nejasné, protože mu chybí vložené citace. (Prosince 2014) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
| LDE - WURZEN a OSCHATZ | |
|---|---|
| Množství | 2 |
| Výrobce | Borsig, Berlín |
| Rok výroby | 1847 |
| V důchodu | do roku 1874 |
| Uspořádání kol | 2-4-0 |
| Uspořádání nápravy | 1B n2 |
| Rozchod | 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) |
| Provozní hmotnost | NK |
| Volant průměr | 1370 mm (4 ft 6 v) |
| Nosné kolo průměr | NK |
| Počet válce | 2 |
| Vrtání válce | 381 mm (15,0 palce) |
| Zdvih pístu | 610 mm (24 palců) |
| Kotel Přetlak | 5,4 baru |
| Počet topných trubek | 133 |
| Délka topné trubice | 3200 mm (10 ft 6 v) |
| Plocha roštu | 0,7 m2 |
| Odpařovací topná plocha | 74 m2 |
Lokomotivy WURZEN a OSCHATZ byly rané německé parní stroje provozované Leipzig – Dresden Railway Company (LDE) pro smíšené povinnosti. Byly to něžné lokomotivy.
Dějiny
Tyto dvě lokomotivy byly dodány v roce 1847 společností Borsig v Berlín do LDE.
Motory byly vyřazeny mezi lety 1870 a 1874.
Technické vlastnosti
The kotel byl nýtované konstrukce a zahrnoval několik sekcí. Vnější topeniště byla zakončena půlkruhovou kopulí, která se táhla dopředu přes hlaveň kotle a fungovala jako prostor pro sběr páry. Kromě toho tam byl parní kupole na přední části kotle. Dva bezpečnostní ventily s vyvažováním pružiny byly umístěny na vnější topeniště.
Pára válce byly umístěny zvenčí, na rozdíl od anglických lokomotiv, které se vyhnuly potřebě klikové nápravy, která by byla nákladná a obtížně vyrobitelná. Druhý jel motor spřažená náprava. Parní stroj byl vybaven vnitřním dvojitým Borsigem ventilové soukolí poháněn dvěma excentrickými vačkami.
Lokomotivy neměly vlastní brzdicí zařízení. Brzdění bylo možné dosáhnout pouze pomocí ruční šroubové brzdy na tendru.
V roce 1850 byly uvedeny lokomotivy Kirchwegerovy kondenzátory předehřát napájecí voda. Vnější vlastností je druhý komín ve výběrovém řízení. Odváděná pára byla vedena z hrudníku ventilu do tendru přes 100 mm připojovací trubku.
Viz také
- Královské saské státní železnice
- Seznam saských lokomotiv a železničních autobusů
- Leipzig – Dresden Railway Company
Zdroje
- Näbrich, Fritz; Meyer, Günter; Preuß, Reiner (1983). Lokomotivarchiv Sachsen 1 (v němčině). Berlin: transpress VEB Verlag für Verkehrswesen.[stránka potřebná ]
- Preuß, Erich; Preuß, Rainer (1991). Sächsische Staatseisenbahnen (v němčině). Berlin: transpress Verlagsgesellschaft mbH. ISBN 3-344-70700-0.[stránka potřebná ]