LCF II - LCF II - Wikipedia

LCF II
RoleJedno sedadlo Klubová třída výcvik kluzák
národní původNěmecko
NávrhářLuftsportclub der Zeppelinstadt Friedrichshafen
První let22. března 1975
Počet postaven1

The LCF II je jedno místo Klubový kluzák, navržený a postavený v 70. letech 20. století Němec členové kluzáckého klubu a jsou určeni k výcviku, soutěží a zejména akrobacii. Pouze jeden byl dokončen.

Návrh a vývoj

Konstrukce LCF II začala v roce 1971, na počátku desetiletí, kdy došlo k rostoucímu zájmu o akrobatický let kluzáků. Záměrem bylo vyrobit klubový kluzák pro všeobecné použití, který by mohl být použit jako trenér nebo ve standardních klouzavých soutěžích, ale také schopný zvládat stresy spojené s akrobací.[1][2] Manévrovatelnost vyžadovaná pro druhé vyžaduje schopnost létat pomalu a rychle rotovat, což vyžaduje relativně krátká rozpětí. LCF II má rozpětí 13 m (42 ft 8 v).[2]

Rovná zúžená, čtvercově zakončená křídla LCF II jsou namontována na výška ramen a postaven kolem jediného dřevěného nosníku. Žebra jsou vytvořena z polyvinyl chlorid tuhý pěna a křídla překližka kryté. Křídlo se připojuje Schempp-Hirth typ vzduchové brzdy, které vyčnívají z horních ploch.[1]

The trup LCF II je postaven na ocelové trubkové konstrukci, zakryté skleněná vlákna vpředu a potažené látkou na zádi, vytvářející zužující se šestihranný průřez z náběžná hrana dozadu. Dlouhý, jediný kus baldachýn sahá zpět téměř k náběžné hraně, kde plynule přechází do horní linie trupu. Vzadu je ocasní plocha připevněna k horní části trupu; svislé povrchy jsou rovně zúžené a čtvercové. Všechny zadní povrchy jsou vyplněny pěnou a potaženy vrstvou. LFC II má pevnou jednokolový podvozek, částečně zapuštěný do trupu a ocasní kolo.[1]

Pět členů leteckého klubu trvalo přibližně 4000 hodin, než postavili LCF II, který uskutečnil svůj první let 22. března 1975.[1]

Provozní historie

V roce 1975 LCF II získal první cenu na výročním zasedání Oskar-Ursinus-Vereinigung, ekvivalent k Asociace experimentálních letadel. Byly zavedeny plány pro Scheibe Flugzeugbau postavit LCF II, ale nepřicházely žádné objednávky a nebyly konstruovány žádné letouny Scheibe.[1] Záměrem bylo, aby LCF II stavěli i amatéři[1] ale zdá se, že nakonec byl prototyp pouze příkladem svého typu. Toto letadlo bylo zaregistrováno D-6466, zůstal v německém občanském rejstříku v roce 2010, veden jako Scheibe LCF II.[3]

Druhý kluzák postavil Klaus Roth, který byl dokončen v roce 2012. Německá volací značka je D-1622. Sériové číslo: 002

Specifikace

Data z Kluzáky a kluzáky světa[1]

Obecná charakteristika

  • Osádka: Jeden
  • Délka: 6,35 m (20 ft 10 v)
  • Rozpětí křídel: 13,00 m (42 ft 8 v)
  • Výška: 0,90 m (2 ft 11 v)
  • Plocha křídla: 10,00 m2 (107,6 čtverečních stop)
  • Poměr stran: 16.9
  • Profil křídla: S 01[4]
  • Prázdná hmotnost: 190 kg (419 lb)
  • Maximální vzletová hmotnost: 300 kg (661 lb)

Výkon

  • Maximální rychlost: 280 km / h (174 mph, 151 Kč)
  • g limity: +7.0/-4.4[2]
  • Maximální klouzavost: 30: 1 nejlepší, při 85 km / h; 46 kn (53 mph)
  • Míra umyvadla: Minimálně 0,70 m / s (138 stop / min) při rychlosti 68 km / h; 37 kn (42,5 mph)

Reference

  1. ^ A b C d E F G Hardy, Michael (1982). Kluzáky a kluzáky světa. London: Ian Allan Ltd. str. 64–5. ISBN  0 7110 1152 4.
  2. ^ A b C "Větrná akrobacie na vzestupu". Let. Sv. 113 č. 3597. 25. února 1978. str. 490.
  3. ^ Partington, Dave (2010). Příručka evropských registrů 2010. Air Britain (Historians) Ltd. str. 136. ISBN  978-0-85130-425-0.
  4. ^ „Neúplný průvodce používáním profilů křídel“. Archivovány od originál dne 20. dubna 2010. Citováno 28. srpna 2012.