LANTIRN - LANTIRN

Umělecký koncept scénáře navigace s nízkou nadmořskou výškou zaměřenou na infračervené záření v noci (LANTIRN) pro útok na obrněnou kolonu, 1982
Namontováno pod F-15E Strike Eagle, AN / AAQ-13 navigační pod vlevo s AN / AAQ-14 zaměřovací pod doprava. Tento konkrétní F-15 byl přidělen k 366. stíhací křídlo (Všimněte si znaku na vstupu)

Infračervená navigace a cílení na nízkou výšku v nocinebo LANTIRN je kombinovaná navigace a zaměřovací pod systém pro použití na internetu United States Air Force stíhací letoun - F-15E Strike Eagle a F-16 Fighting Falcon (Blok 40/42 C & D modely). LANTIRN významně zvyšuje bojovou účinnost těchto letadel, umožňuje jim létat v nízkých nadmořských výškách, v noci a za špatného počasí k útoku na pozemní cíle různými druhy přesně naváděné zbraně.

Funkce

Navigační podložka AN / AAQ-13 LANTIRN na palubě F-15E
F-15E Head-up displej infračerveného obrazu z navigačního modulu AN / AAQ-13 LANTIRN

LANTIRN se skládá z navigačního modulu a zaměřovacího modulu namontovaného externě pod letounem.

AN / AAQ-13 navigační pod

The AN / AAQ-13 navigační pod poskytuje vysokorychlostní průnik a přesný útok na taktické cíle v noci a za nepříznivého počasí. Navigační panel obsahuje a radar sledující terén a pevné termografická kamera, který poskytuje vizuální signál a vstup do systému řízení letu letadla, což mu umožňuje udržovat předem zvolenou nadmořskou výšku nad terénem a vyhýbat se překážkám. Tento senzor zobrazuje infračervený obraz terénu před letadlem, pilotovi, na a Head-up displej. Navigační podložka umožňuje pilotovi letět po obecné vrstvě terénu vysokou rychlostí, aby se vyhnul detekci pomocí hor, údolí a temné pokrývky. Lusk byl USAF první širokoúhlé pole, do budoucna infračervené navigační systém pro stíhači vzdušné převahy. Zmenšená verze pro export s odstraněným radarem sledujícím terén je označena jako AN / AAQ-20 Pathfinder, který je schopen poskytnout pouze vizuální signál / obraz pozemních prvků ve tmě a nepříznivém počasí generovaných infračerveným senzorem a piloti musí se spoléhat na své vlastní dovednosti, aby se vyhnuly pozemním překážkám při letu v malé výšce

AN / AAQ-14 zaměřovací pod

The AN / AAQ-14 zaměřovací pod obsahuje vysoké rozlišení, do budoucna infračervené senzor (který pilotovi zobrazuje infračervený obraz cíle), a laserový značkovač /dálkoměr pro přesnou dodávku laserem naváděná munice, korektor raketového zaměřovače pro automatické uzamčení AGM-65 Maverick zobrazovací infračervené střely a software pro automatické sledování cílů. Tyto vlastnosti zjednodušují funkce detekce, rozpoznávání a útoku cílů a umožňují pilotům jednomístných stíhaček zaútočit na cíle přesně naváděnými zbraněmi na jeden průchod. Zmenšená verze pro export s AGM-65 Maverick kompatibilita raket vzduch-země odstraněna je označena jako Ostrostřelec AN / AAQ-19[trvalý mrtvý odkaz ].

Pozadí

Program výzkumu a vývoje začal v září 1980 Martin Marietta Corp. (nyní Lockheed Martin, Inc.), Orlando, FL, jako dodavatel. Počáteční provozní zkouška a vyhodnocení navigačního modulu LANTIRN byly úspěšně dokončeny v prosinci 1984. Letectvo schválilo nízká počáteční produkce navigačního modulu v březnu 1985 a plnohodnotná výroba v listopadu 1986. První výrobní modul byl dodán letectvu 31. března 1987. LANTIRN představoval významný pokrok ve schopnosti americké armády provádět operace ve tmě a nepříznivém počasí , a byl dále rozvinut do svého nástupce, Odstřelovač AN / AAQ-33 lusk.

LANTIRN a F-14 Tomcat

F-14D nesoucí LANTIRN pod, 2005

Až do počátku 90. let F-14 Tomcat neměl povolení k odhození bomb, přestože všichni Tomcats byli postaveni s Systém správy obchodů (SMS), který zahrnoval možnosti vzduch-země, stejně jako základní software v AWG-9. Počáteční letové odbavovací práce na uvolnění letadla ze vzduchu na zem byly pozastaveny kvůli zpožděním vývoje u F-14 a byly přesunuty ze mise vzduch-země. V té době byl Tomcat tak drahý (a postrádal správnou obranu elektronická protiopatření (DECM) a navádění a varování radaru (RHAW) pro pozemní operace), že to námořnictvo nechtělo riskovat v roli vzduch-země. Nicméně CÍLE mise prokázala, že Tomcat byl přežitelný po souši a byly vylepšeny DECM Tomcata, spotřebního materiálu a vybavení RHAW, které zvýšily jeho přežití. S koncem studené války a de-důrazem na misi Fleet Air Defense, NAVAIR obnovil odbavení letu před Desert Storm, aby mohl F-14 nést gravitační bomby stejně jako laserem naváděné bomby pokud byl cíl zasažen jiným proudem (první pokles LGB v boji Tomcat byl způsoben VF-41 v roce 1995 během operací nad Bosnou s A-6 Vetřelec zajištění požadovaného osvětlení cíle). Mezitím bylo rozhodnuto náčelníkem námořních operací (OPNAV) úplně vyřadit A-6 z provozu a umožnit převzetí varianty F-14 Block 1 Strike jako platformy přesného úderu pro letecké křídlo. Program Strike Block 1 $ 1,6 B však byl zrušen v rozpočtových škrtech do roku 1994 s pouhým dostatečným financováním na integraci JDAM, která byla vzdálená roky. Na konci roku 1994, nevyžádaný návrh od Martin Marietta bylo zahájeno s cílem demonstrovat, jak lze rychle cílit na USAF LANTIRN zaměřovací pod do Tomcat. Toto úsilí bylo provedeno pod záštitou velitele námořních vzdušných sil v Atlantské flotile (COMNAVAIRLANT) pomocí letadlového parku k integraci digitálního 1553 na bázi analogového F-14B. V březnu 1995 a VF-103 letadlová flotila úspěšně odhodila první laserem naváděná cvičná kola (LGTR) a rychle laserem naváděné bomby (LGB). Kvůli brzkému úspěchu a zájmu velitelů flotily začala společnost NAVAIR obstarávat lusky a řídicí jednotky pro nasazení, což vedlo k tomu, že VF-103 obdržel první lusk LANTIRN 14. června 1996 včas pro své nadcházející nasazení.

Základní LANTIRN byl upraven na LANTIRN Targeting System (LTS), navigační modul byl odstraněn ze systému s dvěma moduly a vylepšen zaměřovací modul pro použití Tomcat. LTS představoval a Globální Polohovací Systém a setrvační měřící jednotka, která zajišťovala směrování podů a balistiku uvolňování zbraní a eliminovala potřebu externího těžkopádného a časově náročného boresightového vybavení.

Na rozdíl od dřívějších verzí provedla LTS všechny výpočty uvolnění zbraní a představila uvolnění, která generovala pro posádku. LTS také měl maskování vyhýbání se křivce zobrazení (brání střelbě laseru na trysku) a nakonec severně orientovanou křivku a 12 200 m (40 000 ft) schopný laser. Ten se stal velmi užitečným, protože umožňoval F-14 zaměstnávat LGB nad potenciálními systémy ohrožení a ve vyšším terénu se objevil v Afghánistán v době Operace Trvalá svoboda.

LTS mohl také generovat souřadnice pro jakýkoli cíl umístěný na FLIR a druhá softwarová modifikace, známá jako T3 (Tomcat Tactical Targeting), zvýšila přesnost souřadnic produkovaných LTS a umožnila generované souřadnice pro zbraně s GPS / INS (JDAM, JSOW a WCMD ). První bojové použití bylo během operace Enduring Freedom, když F-14 vygeneroval souřadnice pro a B-52 to kleslo a CBU-103 WCMD z více než 40 000 stop. Tyto zbraně zasáhly konvoje vozidel, které se zastavily poté, co Tomcat zničil první vozidlo LGB.

Podložka také obsahovala interní počítač s balistickými daty pro různé přesné munice nesené F-14. Data přivádí do lusku Tomcat AWG-9 (F-14A a F-14B) a AN / APG-71 Radar (F-14D), ale LTS zasílá pouze obrazovou a naváděcí symboliku na displeje kokpitu posádky. To znamená, že aby bylo možné provozovat LTS, muselo být v Tomcatu provedeno několik změn v zapojení a softwaru. Všechny ovládací prvky pod jsou v kokpitu RIO, ale tlačítko uvolnění bomby je umístěno u pilota. LTS měl cenovku kolem 3 milionů amerických dolarů každý a kvůli těmto vysokým nákladům bylo pro použití flotily zakoupeno pouze 75. Eskadra F-14 s sebou při nasazení obvykle přinesla 6 až 8 lusků, které by byly trvale namontovány naCÍLE trysky.

První bojové použití LTS bylo v prosinci 1998 během roku Operace Pouštní liška podle VF-32.

Obecná charakteristika

Primární funkce: Navigace v malé výšce a zaměřování infračervené pro noční létání
Dodavatel: Lockheed Martin, Inc.
Délka: Navigační pod, 1,99 m (78,2 palce); zaměřovací pod, 2,51 m (98,5 palce)
Průměr: Navigační pod, 305 mm; zaměřovací pod, 380 mm
Hmotnost: Navigační pod, 204,6 kg (451,1 lb); zaměřovací pod, 240,7 kg (530 lb)
Letadlo: F-15E, F-16A / B Block 20 (MLU), F-16C / D Block 40, F-14 B / D, S-3B
Senzory: Infračervené a terénní radarové senzory na navigačním modulu. Infračervený a laserový značkovač a snímače vzdálenosti na zaměřovacím modulu
Úvod Datum: Březen 1987
Jednotková cena: Navigation pod, 1,38 milionu $; podložka pro cílení, 3,6 milionu dolarů[1]

Operátoři

 Řecko
 Izrael
 Singapur
 Tchaj-wan
 Spojené státy
 krocan
 Jižní Korea
Egypt

Viz také

Reference

  1. ^ Informační list USAF: LANTIRN
  2. ^ „Egypt získává více cílových lusků LANTIRN“. defenceWeb. 2016-11-29. Citováno 2020-10-06.
  • Clancy, Tom. Stíhací křídlo. London: HarperCollins, 1995. ISBN  0-00-255527-1.
  • Tony Holmes (2005). US Navy F-14 Tomcat Units of Operation Iraqi Freedom, Osprey Publishing Limited.
  • Erik Hildebrandt (2006). Kdykoli, zlato! Zdravte a sbohem americkému námořnictvu F-14 Tomcat, Cleared Hot Media, Inc.

externí odkazy