Kreindler a Kreindler - Kreindler & Kreindler

Kreindler & Kreindler LLP je americká právnická firma založená v roce 1950 s kancelářemi v New York, Kalifornie a Massachusetts. Firma se specializuje na letecká katastrofa sporu a zastupoval žalobci ve většině sporů o velké letecké katastrofě.[1] Podle New York Times „Lee Kreindler, jmenovaný partner firmy, byl„ považován za zakladatele zákona o leteckých katastrofách “.[2]

Mezi oblasti podnikové praxe patří také námořní a obecné delikty, záležitosti týkající se obchodních sporů a případy hromadných cenných papírů. V oblasti mimo letectví společnost v současné době zastupuje bývalé profesionální hráče fotbalu ve sporu o otřes mozku NFL,[3] žalobci ve sporu o dialýzu na Fresenius, oběti úniku ropy z BP, žalobci ve třídní žalobě Toyota[4] a také žalobci v různých významných případech cenných papírů, včetně sporů AIG a Countrywide.

Pojednání o právu leteckých nehod a Newyorské pojednání o přestupcích

Partneři společnosti Kreindler Brian Alexander, Justin Green a Daniel Rose pokračují v úpravách a aktualizaci Kreindler Aviation Accident Law, dlouholetého předního pojednání o leteckém právu, které poprvé napsal Lee S. Kreindler v roce 1963 a vydal Matthew Bender.[5] Firemní partneři také vytvořili a v současné době upravují Newyorský zákon o deliktech vydaný společností West Group, která je předním pojednáním o newyorském zákonu o deliktech.

Pozoruhodný soudní spor

Pan Am Flight 103

Letečtí právníci ve společnostech Kreindler & Kreindler LLP zastupovali rodiny obětí z EU 1988 Lockerbie katastrofa. Vyhráli odpovědnost a škody verdikty v případech proti Pan American World Airways na základě toho, že se letecká společnost dopustila „úmyslného zneužití“ za to, že umožnila pašování bomby na palubu jejich letadla.[6] Spor proti společnosti Pan American byl těsnou výzvou, poté, co zvítězil v soudním řízení, firma vyhrála odvolání obžalovaných na druhý okruh v poměru 2: 1. V roce 1996 společnost žalovala Libyi za sponzorování teroristického útoku a později urovnala případ proti Libyi za 2,7 miliardy dolarů.[7]James Kreindler a další právníci z firmy získali cenu Public Justice 2009 Lawyer of the Year za svou práci na případu.[8][9]

TWA 800

Firma zastupovala oběti z Katastrofa TWA 800 a Lee Kreindler (d. 2003) byl jedním z prvních, kdo tvrdil, že katastrofu způsobil mechanický problém, nikoli raketa nebo bomba.[10][11] Tvrdil, že zásadní bezpečnostní kontroly nebyly vynuceny, řka: „Mandát vyžaduje úplný průzkum motoru. Ten byl okamžitě znovu certifikován, bez průzkumu. Byl označen a schválen za den.“[10] Pan Kreindler byl jmenován předsedou výboru žalobců pověřených stíháním žaloby a firma spolu s dalšími členy výboru žalobu úspěšně stíhala. Tato akce vedla k pozoruhodnému rozhodnutí, když Odvolací soud druhého obvodu shledal, že ke srážce nedošlo na „volném moři“, protože tento pojem je definován zákonem, a proto je omezující Zákon o smrti na volném moři neomezil škody žalobců. TWA 800 nakonec způsobil, že Kongres upravil zákon o smrti na volném moři s cílem zajistit nehospodářské škody.

Swissair 111

Firma zastupovala oběti z Katastrofa Swissair 111 a Lee Kreindler byl jmenován předsedou výboru žalobců. Případy byly sloučeny ve východním okrese Pensylvánie a přiděleny hlavnímu soudci Gilesovi, který dohlížel na soudní spory a případy zprostředkoval. Swissair Nakonec se usadil a nabídl náhradu škody v pohybu popsaném zpravodajskými zdroji, jako je BBC jako „bezprecedentní“.[12][13]

9/11

Firma zastupovala mnoho z 9/11 oběti, a to jak v EU fond odškodnění obětí a v soudních sporech proti bezpečnostním společnostem a leteckým společnostem.[14] Firma převzala vedoucí úlohu při neúspěšném zpochybnění toho, co podle ní byla de facto omezení plateb ve VCF na základě předpisů a komentářů zvláštního mistra VCF Kennetha Feinberga.[15] Firma rovněž zahájila soudní spory proti teroristům a jednotlivcům a subjektům, o nichž tvrdila, že jsou sponzory terorismu. To zahrnovalo soudní spor proti Iráku o několik miliard dolarů založený na tvrzení, že iráčtí úředníci věděli o plánech na útok na Ameriku.[16]

Kontinentální let č. 3407

Advokáti v Kreindleru a Kreindler LLP nadále zastupují rodiny obětí havárie Buffalo v roce 2009 Colgan Air Flight 3407 (prodáváno jako Continental Connection).[17] Srážka, při které zahynulo 50 lidí, byla poslední smrtelnou nehodou komerčního dopravního letadla v USA až do havárie Let společnosti Asiana Airlines 214 6. července 2013 v San Francisku. Katastrofa vyvolala významné problémy týkající se bezpečnosti příměstských leteckých společností a vedla k tomu, že FAA navrhla nebo provedla několik změn pravidel.[18] Komplikací sporu kolem krachu v roce 2009 je podání přihlášky k bankrotu z dubna 2012 Colgan Air mateřská společnost Společnost Pinnacle Airlines Corporation.[19] Předseda senátu, hlavní americký okresní soudce William M. Skretny stanovil datum soudu v březnu 2014 pro přibližně 15 dosud nevyřízených soudních sporů v důsledku havárie.[20]

Asiana Flight 214

Firma zastupuje několik obětí havárie společnosti z 6. července 2013 Let společnosti Asiana Airlines 214 na Mezinárodní letiště San Francisco (SFO). Letečtí právníci ve společnosti řeší případy všech tří čínských teenagerů, kteří zemřeli, a také 12 případů úrazů, které se týkaly obyvatel USA, Číny a Koreje.[21] Tragicky bylo 16letého zraněného cestujícího Ye Mengyuana během nouzové reakce přejet a zabit jeden z nákladních vozidel sanfranciského hasičského sboru.[22] Video natočené sanfranciským hasičským sborem na místě činu později odhalilo, že čínský student byl v prostém pohledu a lokalizován několika hasiči, než byl omylem pokryt hasicí pěnou a později dvakrát přejel dvěma různými pohotovostními vozidly.[23] 10. ledna 2014 bylo oznámeno, že Kreindler & Kreindler podá žalobu jménem rodiny Ye Mengyuan na město San Francisco.[24] Vzhledem k tomu, že spory vyplývající z mezinárodních leteckých nehod se řídí Montrealská úmluva, právníci ve firmě určí nejvhodnější místo pro podání žaloby pro ostatní cestující na letu.[6][7][8][9][25]

Viz také

Reference

  1. ^ „Kreindlerova židle na Harvardu“. Herald-Tribune. 15. června 2010. Citováno 16. února 2011.
  2. ^ New York Times, 19. února 2003.
  3. ^ Publikace, Hackney (2013-05-15). „Další bývalý hráč se připojil ke sporu o otřes mozku v NFL“. Pravidla pro otřes mozku a zákon. Citováno 2017-01-21.
  4. ^ „Případy zapalování bez klíče pokračují; přichází nový oblek smrti“. www.bna.com. Citováno 2017-01-21.
  5. ^ „Letecké katastrofy, právní poplatky a spravedlnost pro oběti“. Pozorovatel. 2004-02-23. Citováno 2017-01-21.
  6. ^ A b Von Drehle, David (23. července 1992). „Rodina získala 9 milionů dolarů v bombovém případu“. The Washington Post. Citováno 16. února 2011.
  7. ^ A b „Advokát: Libye Pan Am 103 osada na trati“. CNN. 30. května 2002. Archivovány od originál dne 14. května 2012. Citováno 16. února 2001.
  8. ^ A b „Oznámení o ocenění Kreindler a Kreindler“. Citováno 16. února 2011.
  9. ^ A b „Právní tým společnosti Pan Am Flight 103 získal v roce 2009 cenu„ Trial Lawyer of the Year “za soudní spory týkající se bezprecedentního případu terorismu“. 17. srpna 2009. Archivovány od originál dne 5. listopadu 2012. Citováno 16. února 2009.
  10. ^ A b Blackhurst, Chris (9. března 1997). „Let TWA 800 'zmeškal bezpečnostní kontroly'". Londýn: Nezávislý. Citováno 16. února 2011.
  11. ^ Hawkins, Janet. „Dekonstrukce letecké katastrofy“. Věstník práva na Harvardu. Citováno 16. února 2011.
  12. ^ „Nabídka hotovosti příbuzným při havárii letadla“. BBC. 6. srpna 1999. Citováno 16. února 2011.
  13. ^ Yen, Hope (6. srpna 1999). „Swissair nabízí řešení nehody“. Associated Press. Citováno 16. února 2011.
  14. ^ Caruso, David B (16. ledna 2011). „Pasáž Zadroga Billa opouští otázku: Kdo bude krytý?“. Huffington Post. Archivovány od originál dne 18. ledna 2011. Citováno 16. února 2011.
  15. ^ „Lee S. Kreindler“. Časy. 14. března 2003. Citováno 16. února 2011.
  16. ^ „Soudní spor: Irák, bin Ládin se spikli 11. září“. CNN. 5. září 2002.
  17. ^ [1]
  18. ^ „Going Direct: To Push or to Pull“. Flying Magazine. Citováno 2017-01-21.
  19. ^ „Pinnacle Airlines Seeks Protection“. The Wall Street Journal.
  20. ^ [2]
  21. ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 01.08.2013. Citováno 2017-01-14.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
  22. ^ Carol Kuruvilla (27. července 2013). „Oběť letu Asiana 214 nebyla„ řádně ošetřena “hasiči, než ji zabil hasičský vůz: rodinný právník“. Denní zprávy. New York.
  23. ^ "Nové úhly z místa havárie Asiana uvolněny". CNN.
  24. ^ Mai-Duc, Christine (10. ledna 2014). „Asiana crash: Rodiče oběti podali žalobu proti San Francisku“. Los Angeles Times.
  25. ^ http://www.mercurynews.com/business/ci_23741529/asiana-flight-214-victims-lawsuit-amounts-will-vary