Kozłowski WK.1 Jutrzenka - Kozłowski WK.1 Jutrzenka
| WK.1 Jutrzenka | |
|---|---|
 | |
| Role | Sport se dvěma sedadly |
| národní původ | Polsko |
| Návrhář | Władysław Kozłowski |
| První let | 18. září 1927 |
| Počet postaven | 2 |
| Varianty | Ostrovia II |
Celodřevěné Kozłowski WK.1 Jutrzenka (Dawn) byl dvoumístný dolní křídlo jednoplošník navrženo a zabudováno Polsko více než 1926-7.
Návrh a vývoj
Kolem roku 1925 Władysław Korbel publikoval řadu článků o domácí lehká letadla což povzbudilo Władysława Kozłowského a jeho bratra Jerzyho, aby navrhli tandemový dvoumístný vůz. Plány zkontroloval Korbel a stavba začala s pomocí dvou přátel a z prostředků, které bratři získali prostřednictvím sociálních funkcí. Drak byl dokončen do léta 1926 s finančními prostředky od L.O.P.P. ale jeho Anzani 6 motor dorazil až následující léto;[1] první let byl proveden buď na 10[2] nebo 18[1] Září 1927, pilotovaný Stanisławem Czyzewskim.
Jednodílné křídlo Jutrzenky, postavené kolem dvou nosníků a potažené látkou, měl obdélníkový půdorys. Byl přišroubován přímo ke spodní části spodního trupu longons. Zúžené křidélka obsadil více než polovinu odtoková hrana.[1]
Poháněl jej šestiválec Anzani 6 o výkonu 34 kW (45 k) hvězdicový motor, připevněný nepokrytý v nosu pokrytém hliníkem. Za ním byl trup obdélníkového průřezu překližka - zakryté a ploché vedle zakřivené terasy. Nad křídlem byly tandemové dva otevřené kokpity vybavené dvojím ovládáním. Když se Jutrzenka poprvé objevila v roce 1927, palubní deska byla mělká a kokpity měly jednoduché otvory kromě čelních skel, ale v zimě 1927-8 se prohloubily a vytvářely nabité kokpity, které byly za sebou a s ochranou proti nárazu a opěrkami pro posádku.[1][2]
Je to úzké akord ocasní plocha, namontovaný na horní části trupu, měl obdélníkový půdorys a nesl samostatný, obdélníkový, ale mnohem širší výtahy. The ploutev byl trojúhelníkový a kormidlo obdélníkový. Všechny ocasní plochy byly potaženy vrstvou.[1]
Opravený podvozek Jutrzenky měla hlavní kola na jedné nápravě, gumová šňůra odpružená ke dvojici vzpěr V ze spodního trupu.[1]
Provozní historie
Po svém prvním letu Jutrzenka rychle prošla letovými zkouškami a byla zapsána do první národní soutěže lehkých letadel, která se konala v roce Varšava na začátku října 1927. Skončilo to na třetím místě.[1]
V roce 1928 jej provozoval varšavský akademický aeroklub[2] a soutěžil v druhé národní soutěži lehkých letadel, kterou uspořádal o rok později, letěl Mazurek. Problémy s motorem zůstaly nezařazené.[1]
Druhý drak zahájila dvojice školáků z Wilmo, podle plánů poskytnutých Kozłowskis, ale nebyl dokončen. Bratři také poskytli Jozefovi Morrisonovi (někdy psanému Morysonovi) a Jozefovi Nawrotovi plány, ze kterých postavili WK.1 s nízkým horním trupem raného letadla, ale včetně havárie cabane 1928 letadel, i když nespravedlivých. Toto bylo pojmenováno Ostrovia I, po polském fotbalovém týmu, ačkoli to bylo také známé jako Moryson I.. Měl stejný Anzani 6 jako Jutrzenka, byl asi o 9% lehčí a podle jeho stavitele trochu rychlejší a rychlejší.[1]
Ostrovia I, kterou pilotoval Stanisław Czyzewski, poprvé letěl v červenci 1928. Letěl s ní také na druhé národní soutěži lehkých letadel, soutěžil s Jutrzenkou, ale dokázal se umístit pouze jedenáctý ze čtrnácti.[1]
Specifikace (Jutrzenka)
Data z Cynk, 1971[1] pokud není uvedeno
Obecná charakteristika
- Osádka: Jeden pilot
- Kapacita: Jeden cestující
- Délka: 6,1 m (20 ft 0 v)
- Rozpětí křídel: 9,3 m (30 ft 6 v)
- Výška: 2 m (6 ft 7 v)
- Plocha křídla: 14,2 m2 (153 čtverečních stop)
- Prázdná hmotnost: 325 kg (717 lb)
- Celková hmotnost: 500 kg (1102 lb)
- Elektrárna: 1 × Anzani 6 6-válec radiální, 34 kW (45 k)
- Vrtule: 2 čepelí
Výkon
- Maximální rychlost: 130 km / h (81 mph, 70 Kč) na úrovni hladiny moře
- Cestovní rychlost: 90 km / h (56 mph, 49 Kč) [2]
- Pádová rychlost: Minimální rychlost 72 km / h (45 mph, 39 Kč)[2]
- Rozsah: 400 km (250 mi, 220 NMI)
- Strop služby: 3000 m (9 800 ft) nebo 1275 m (4 183 ft)[2]
- Čas do nadmořské výšky: 33 min až 2 000 m (6 600 ft)