Kladovo doprava - Kladovo transport

The Kladovo Transport byl nezákonný Židovský uprchlík doprava zahájena 25. listopadu 1939 ve Vídni, jejímž cílem bylo uprchnout do Eretz Izrael. V důsledku předčasného zmrazení na Dunaj uprchlíci v jugoslávském říčním přístavu Kladovo musel přezimovat. V roce 1940 marně čekali na námořní lodi na další cestu a museli se přesunout do přístavu Šabac na Sava, kde byli v roce 1941 chyceni nacisty. Pouze asi 200 mladých lidí a několik dospělých bylo možné zachránit nebo uniknout na vlastní pěst. Muži transportu byli 12. a 13. října zastřeleni jednotkami Wehrmacht na příkaz generála Franz Böhme. Ženy byly převedeny počátkem ledna 1942 do Koncentrační tábor Sajmište a zavražděn mezi 19. březnem a 10. květnem 1942 v a plynová dodávka pod Herbert Andorfer [de ].

Pozadí

V roce 1917 Balfourova deklarace Brity při zakládání a Židovská vlast v Palestině slíbil možnost legálního přistěhovalectví (Aliyah ), byla ve 20. letech 20. století omezena zavedením systému kvót s certifikáty různých kategorií. od ve 30. letech reagovaly sionistické organizace zavedením nelegálních přeprav (Aliya Bet ). Na přelomu let 1938/1939 v rámci sionistického hnutí Haganah v Palestině, Mossad LeAliyah Bet byl zřízen pro organizaci nelegálních zásilek. Mezi zábor Rakouska do Německá říše a začátek Druhá světová válka, Opustilo Evropu 17 000 lidí v 50 nelegálních přepravách.^[1]

Rakouskí Židé byli do značné míry asimilováni; podporovali židovskou integraci finanční a morální podporou, aniž by mysleli na vaši vlastní emigraci. Hechaluz , která existuje od 20. let 20. století, byla vídeňskou pobočkovou organizací sionistické zastřešující organizace a sloužila hlavně jako přechodová stanice pro východoevropské Židy.^[2] Připojením Rakouska k Německé říši v roce 1938 se Norimberské zákony byly přijaty přes noc. Agresivní politika vyhoštění nacisty povolil emigraci do cizího útočiště.^[1]

V květnu 1939 britská mandátová vláda v Palestině zveřejnila „bílou knihu“, kterou byla imigrace na příštích pět let omezena na 75 000. Jiné země drasticky omezily možnosti přistěhovalectví. Po roce 1938 Ralph Weingarten uspořádal v roce 2006 uprchlickou konferenci Evian popsal svůj dojem ze situace:

Obě strany, „přijímající“ země a země vyhoštění, si přály v podstatě totéž: tato znepokojivá a otravná menšina je deportovala někam, daleko, aby je potopila v jakémkoli odlehlém koutě Země a nechala je někde zmizet.^[3]

Jak rostla sféra jejich vlivu, bylo pro Židy stále obtížnější uniknout hrozbě nacistů. Nelegální přistěhovalectví do Palestiny bylo stále důležitější, protože organizace dopravy byla omezena vypuknutím války. Britové považovali židovské uprchlíky z nepřátelských oblastí za „nepřátelské mimozemšťany“, když opouštěli Balkán, aby získali nepoužívaná oceánská plavidla. V Rumunsku již na svou další cestu čekalo 3 000 uprchlíků.

Na podzim roku 1939 Adolf Eichmann, zakladatel Ústřední agentury pro židovskou emigraci ve Vídni, vyvinul tlak Georg Überall, Generální tajemník Rakouska Hechaluz. Eichmann pohrozil, že všichni dosud emigrovaní členové Hechaluzu - v Čekali stovky Hačšara tábory mimo Vídeň při jejich odjezdu - deportovat je do Polska, pokud neopustily zemi. Kromě toho nařídil „Výbor pro židovský zámořský transport“ a jmenoval Berthold Storfer [de ], jako vedoucí práce. Byl sice Židem, ale nikoli sionistou, a v roce 1939 se s podporou SS stával stále významnějším v organizaci nelegální dopravy. Zástupci Hechalutz ho považovali za spolupracovníka nacistů a vyhýbali se kontaktu, což nakonec vedlo k neúspěchu projektu.^[1]

Organizace dopravy

Tváří v tvář hrozbám se Eichmann rozhodl co nejdříve rozpustit střediska Hechaluz a vyvést jejich členy ze země, a to i přes intenzivní úsilí agentů Mosadu v Itálii, Řecku, Rumunsku a Bulharsku nemohla žádná výletní loď získat. Agent Mossadu Moshe Agami dal transportu svůj souhlas. Ferdinand Ceipek, bývalý národní socialista, podpořil pokusy o záchranu Židů a pomohl s 800 pravidelnými vstupními vízy do Slovensko.

Poprvé byla nelegální doprava přidělena také skupinám Mládež Aliya. Tento přístup byl velmi kontroverzní; ředitel vídeňské mládeže Aliyah, Aron Menczer, obhájil rozhodnutí. V dopise příteli krátce po odchodu ze skupiny napsal, že neexistuje jiná cesta, a že riziko bylo posouzeno a bylo příliš dobré na to, aby pominulo. Skupinu tvořila přibližně třetina dětí a dospívajících do 17 let, z toho polovinu doprovázeli jejich rodiče a zbytek byla v péči mládežnických sdružení. Další třetina dala 18- až 35letý Chaluzim z Hechaluzu. Zbytek tvořili zkušení sionisté, kteří dříve kvůli svému věku marně čekali na vstupní osvědčení, stejně jako páry a v neposlední řadě jednotliví Židé, kteří i přes politické okolnosti byli stále schopni platit za cestu hodně. Účastníci byli také smíšení, pokud jde o jejich sociální původ, představovali celé spektrum Židů ve střední Evropě a také jejich religiozita sahala od ortodoxní přes mírnou tradiční až po ateistickou.

Cesta

25. listopadu 1939 bylo 822 vybraných pro přepravu osob přivezeno vlakem do Bratislava. Mohli popadnout pouze batoh s osobními věcmi, který nemohl překročit více než osm kilogramů, a podle „hranice pro emigraci“ deset Říšská značka v cizí měně.

Po příjezdu do Bratislavy byli internováni v opuštěné muniční továrně „Patronka“ a bývalé bakalářské čtvrti („Slobodrna“) a střeženi příslušníky slovenského fašistického hnutí Hlinkova garda. Obdrželi opatření od místní židovské komunity. Skupina se setkala se 130 uprchlíky z Berlína, 50 z Danzigu a asi 100 z Prahy a Bratislavy. Zatímco Dunaj už hrozil, že zamrzne, čekali, až se v dalších táborech učí v táborech bez připojení. Slovenské orgány předložily ultimátum, aby skupinu vrátily k německým hranicím. Asi po deseti dnech pobytu byli do přístavu přivezeni v autobusech a mohli nastoupit DDSG parník Uran, plující pod vlajkou svastiky. V následujících několika hodinách po prvním obědě měli všichni uprchlíci silný průjem, což vedlo k domněnce, že byli otráveni.

Na hranici s Maďarskem byl transport zastaven a vrátil se domů. Navzdory obavám, které musely postavit cestující, když byl Uran zakotven Bratislava. Nedávný odlet z Bratislavy se uskutečnil 13. prosince. DDSG však odmítl kvůli nejisté další cestě do delty Dunaje. Cestující byli poté převedeni z Budapešti uprostřed proudu na tři malé jugoslávské čluny „Car Nikola“, „Car Dušan“ a „Kraljica Marija“. Ty byly za velké peníze objednány jménem agentů Mosadu Moshe Agami z „Sdružení židovských komunit Království Jugoslávie“.

Se třemi turistickými čluny, ke kterým uprchlíci přišli Prahovo, kde byli k 30. prosinci 18, protože jim chyběl vstup přes rumunské hranice byl zakázán. Mezitím povětrnostní podmínky znemožnily další cestu a oni nechali Dunaj zamrznout, vrátili se zpět do Kladova, kde měli zimovat. Generální tajemník Federace židovských komunit Království Jugoslávie, Sime Spitzer, se zavázala převzít nabídku skupiny. Ty však byly již od anšlusu zdůrazňovány přísunem uprchlíků. Do přístavu bylo navíc možné dosáhnout pouze s 24hodinovým zpožděním kvůli jeho nepříznivé poloze a zimním podmínkám; včetně sedmihodinové jízdy na saních jako nejbližší železniční stanice vzdálená 54 kilometrů. Navzdory okolnostem Spitzer slíbil, že uprchlíkům poskytne přijatelné podmínky.

Čas v Kladově

Omezená povaha lodí, které byly ochotné dočasně nalodit lidi na cestu dovnitř Kladovo, byly netolerovatelné a výhružné. Šest kabin bylo rezervováno pro průvodce a přepravního lékaře a jako nemocniční pokoj. Všichni ostatní účastníci spali schoulení na lavičkách a podlahách ve vyhřívaném salonu nebo v chladu na palubě. Hygienické podmínky byly také katastrofické. Kolem poloviny ledna byla vybavena kamna na spalování koksu, přestavěný traktor s 280 postelemi poskytl pomocnou loď a po několika týdnech dostali povolení k používání úzkého pobřeží pro chůzi pod stráží četníků.

V polovině března 1940 Rose Jacobs, a delegáti americké židovské ženské organizace Hadassah, během cesty do Evropy, zaznamenali náročnou cestu k cestovní skupině a vyjádřili šok ze situace v dopise:

[...] Jaký pohled, jaký příběh! Každý z cestujících je pro sebe tragédií a - navíc - symbolem tragédie lidí.^[1]

Jacobs byl toho názoru, že k propuknutí epidemie nedošlo jen díky intenzivnímu chladu - došlo k jedné z nejchladnějších zim století. Poznamenala, že uprchlíci na palubě měli, mimo jiné, kteří již založili opravnu obuvi a oděvů, vydávali vlastní noviny a vedli kurzy hebrejštiny a angličtiny. Na konci března byly lodě položeny v letním přístavu. Díky své blízkosti k městu se někteří uprchlíci, kteří dostali účty cestujících, mohli poprvé za čtyři měsíce pohybovat volněji.

Vzhledem k tomu, že parník byl znovu používán přepravní společností a stál také asi 1 000 $ za den, měly by být odečteny a lidé by měli být umístěni na pevninu. 2. května odjeli „Car Dušan“ a „Kraljica Marija“, ale „Car Dušan“ se vrátil večer téhož dne zpět. V části skládající se z bahenních chat a asi 2 000 obyvatel ve městě bylo ubytováno 650 lidí - zejména rodiny a starší osoby a 18–30letí členové hachšarské mládeže. Byli částečně soukromí, částečně ubytováni v rychle postavených chatrčích. Zbytek mládí Hachshara, členové Mládeže Aliya a dalších přibližně 80 lidí zůstalo na přestaveném remorkéru u „Car Dušan“. Skupina „Mizrachi“ zůstala u „Car Nikola“ jako dříve. Pro Mládež Aliya byly nakonec získány stany, aby poblíž lodí bylo možné postavit sklad. Navíc jim bylo povoleno použít pro pohyb hřiště o rozměrech 150 x 350 metrů, které bylo připraveno na polovinu jako sportovní hřiště. V dopisech svým příbuzným uprchlíci ocenili pohostinnost oficiálních orgánů v Jugoslávii a to, že populace je velmi slušná.

Od jara 1940, ke kterému se přidali další uprchlíci, někteří sami, se tak skupina zvýšila na přibližně 1200 lidí. Kolem dubna tedy do transportu dorazila 20členná skupina mladých Židů z okupovaného Polska - všichni přátelé ze školy z Bielska. V hloubi zimy uprchli do Ruska, na Karpatskou Ukrajinu a do Maďarska. Mezi nimi byl Romek Reich, který se později oženil s Hertou Eislerovou.

12. května Sime Spitzer a vrchní rabín David Alcalay pocházeli z Bělehradu a drželi se na sportovním hřišti s obecným odvoláním, kde chválili uprchlíky za jejich vytrvalost, odvahu a slíbili, že do cíle dorazí. Do Kladova by měl vlak dorazit do 24 hodin, aby je dopravil k Černému moři, kde by mohli nastoupit na výletní loď v přístavu Sulina. Vzhledem k tomu, že rumunské úřady, předání vlaku bylo původně zamítnuto a pouze místní zástupce sdružení židovské komunity musel cestovat do Turnu Severin za účelem jednání s úřady se příchod „Penelope“ odložil o několik dní. Ve dnech 21. až 26. května byly na palubě instalovány stoly a lavice a v jejich pěti bunkrových místnostech byly instalovány dřevěné palandy. Kromě toho tam bylo pět záchodů. Ti uprchlíci, kteří byli ubytováni v Kladově, by se měli do dvou hodin před odletem, aby přišli na „Penelope“, ostatní přesídlit a všichni dál čekat na znamení, až to začne. Říkalo se o blízké příští cestě hodně, ale všechny byly na poslední chvíli zrušeny.

Počínaje zářím 1940 kolem nich prošel velký nelegální transport: Storferův transport byl posledním, kdo mohl opustit „říši“. Lodě „Helios“, „Melk“, „Palace“ a „Uran“ se nezastavily, aby je vyzvedly. Mnozí měli na lodích příbuzné a byli zoufalí, protože se s nimi nemohli spojit.

Přesídlení do Sabaca

Kvůli počínající akci Heim v Německé říši se Kladovo stalo ústředním bodem pro lodě, pro uprchlíky, kteří nakonec museli odejít. Ne však v požadovaném směru: Dne 17. září 1940 byly kotveny remorkérem přivezeny asi 300 kilometrů proti proudu na Sava na Sabac, kam dorazili 22. září.

V Sabacu byly páry a starší lidé ubytováni u místních obyvatel po celém městě ve 380 soukromých zařízených pokojích, zatímco většina mladých lidí se pohybovala v opuštěném třípatrovém mlýně na mouku. Různá sionistická sdružení mládeže žila v jiné budově, náboženské sionistické Mizrachi v menším domě. Všechny budovy byly vybaveny vedle ložnic společnými kuchyňemi. Středem tábora byl stavební blok, ve kterém byly k dispozici další časopisy o oblečení, materiálech a potravinách a různé rekvalifikační kurzy. Stejně tak byly v budově správní úřady a kancelář zástupce federace židovské komunity. Dva místní židovští lékaři provozovali soukromou nemocnici s 20 lůžky v opuštěném sanatoriu. Ačkoliv za ně formálně byla zodpovědná Asociace jugoslávských židovských komunit, dokázali se do značné míry sami spravovat.

Přestěhování do Sabacu v životě uprchlíků se usadilo; pořádali koncerty a přednášky se konaly jednou týdně až do půlnoci. Vytiskli noviny a uspořádali v synagoze běžnou učebnu Šabacer. Mohli navštívit dvě kina v Sabacu a jedno provozované Společností přátel Lesehalle. I když nesměli oficiálně přijímat žádnou práci, někteří stále vydělali malé kapesné, které mohli vylepšit, aby byly porce jídla řídké. Požádali své příbuzné o dopisy a zásahy za účelem získání imigračních osvědčení do Palestiny nebo do imigračních kanálů v EU Spojené státy, a také kontaktoval dokonce místní palestinské úřady a Židovskou agenturu.

Agenti Mosadu několikrát oznámili, že budou pokračovat ve své cestě, uprchlíci se sbalili - a po zrušení, které přišlo vždy na poslední chvíli, znovu. Tak například „Darien II“, který měl konec září 1940, opustil Alexandrii a přijel do Istanbulu v říjnu. Zaplatili jí americké sionistické organizace jako Hadassah. Avšak směr Constanta, kde opravovali a mělo by to být upraveno pro přepravu, zaznamenala až 2. listopadu, protože došlo k nesrovnalostem mezi Mossadem, Američany a Spitzerem kvůli zaplacení zákona za nutné uhlí. Adaptační práce by měly trvat dva až tři týdny, poté by měl být pro uprchlíky k dispozici „Darien II“. „Darien II“ však nyní přinesl do Palestiny 160 legálních uprchlíků, kteří mohli zaplatit plnou cenu. Pozadí této společnosti není známo. Když se uprchlíci vrátili zpět do přístavu Sulina, měli by 2. prosince odejít a byli naloděni do Sabacu na vlaky. Pak přišel přesun přepravní společnosti, výstupu je třeba se na jedné straně vyhnout kvůli pokročilé sezóně, na druhé straně kvůli nejistým politickým podmínkám; mohl být ovlivněn pouze převod nejvyšších orgánů. Jugoslávský předseda vlády však odpovědnost za dopravu odmítl. Spitzer, který byl od jejich příjezdu zaneprázdněn, neustále hledat nové způsoby a prostředky pro další přepravu skupiny uprchlíků, uspořádal v polovině prosince speciální vlak do Prahova, aby je odtud poslal rumunskými vlaky do Suliny. Když však vlak přijel s řeckou vlajkou, považoval to za příliš velké riziko, že nepůjde, jak napsal agentovi Mossadu Ruth Klüger:

K tomu máme hodně odpovědné instituce. [...] Musel jsem také pamatovat na to, že rumunské úřady by mohly způsobit potíže nebo že lidé v Rumunsku uvízli pro každý případ v ledu. [...] Ani návrat do Jugoslávie, poté, co už lidé byli na cizím předmětu, jsem nemohl zvítězit.^[4]

Uniknout

Několik týdnů před Německá invaze do Jugoslávie, malá část uprchlíků měla certifikáty Youth Aliya, sionistické ženské organizace WIZO a asi 50 individuálních certifikátů. Mezi asi 200 až 280 lidmi (přesný počet není znám) byli většinou mladí lidé ve věku od 15 do 17 let, někteří mladší děti a dívky, kteří již překročili věkovou hranici Youth Aliya, někteří dospělí pečovatelé skupin mládeže a pár starších se zaručilo za příbuzné. Dostali vydané jugoslávské dočasné pasy a museli si vybavit víza do Řecka, Turecka a Sýrie. Mladí lidé byli WIZO nově oblečení a bylo jim poskytnuto jídlo a další věci nezbytné pro cestu.^[5][6]

Od 16. března cestovali ve skupinách po 30 až 50 osobách po sobě. Hrozilo, že se cesta poslední skupiny zhroutí, protože všechny vozy vyžadovaly mobilizaci vojsk v Jugoslávii; nakonec mohli odejít. Ve stanicích na trase byli Židé, kteří se dozvěděli o jejich odchodu a dodávali jim jídlo a pití. Kvůli bombardování tratí v Řecku a poplachům trvala cesta do Istanbulu vlakem jeden týden. V Istanbulu se skupina setkala v hotelu a pokračovala v cestě vlakem do syrského města Aleppo do Bejrútu. v Jeskyně Rosh Hanikra dosáhli palestinských hranic. Po pobytu v zajateckém táboře britské armády byli distribuováni do různých osad v zemi, většinou kibuců, nebo se přestěhovali k příbuzným, kteří již v zemi žijí. Jeden ze zachráněných mladých lidí, Ernest Löhner, se později vrátil s Haganou do Jugoslávie a bojoval jako styčný důstojník padáku v Titově ústředí, poté se v izraelské armádě dostal do hodnosti generála.

Po zničení Jugoslávie

Po invazi do Jugoslávie, 6. dubna 1941 v Jugoslávii, kapitulaci Jugoslávie 17. dubna a následném zničení Jugoslávie, byli kladovští uprchlíci předběhnuti svými pronásledovateli, z nichž uprchli v roce 1939. Srbsko bylo podřízeno německé armádě správy se Šabac stal příhraničním městem. Již 16. dubna, den před kapitulací Jugoslávie, přijal velitel bezpečnostní policie a SD Wilhelm Fuchs první opatření proti kladovským uprchlíkům:

Všichni Židé mají 19. dubna nahlásit se v 8 hodin ráno na velení Městské policie u hasičů v Tas-Majdan. Židé, kteří nesplní tento požadavek, budou zastřeleni.^[1]

Ti, kteří se zaregistrovali, byli nuceni pracovat (Zwangsarbeit). Současně začala krádež židovského majetku a Arizace z 23 000 lidí spočívalo židovskou komunitu v Srbsku. 30. května vojenský velitel Ludwig von Schröder přijal a Židovské nařízení (Judenverordnung), který tvrdě omezoval životy lidí, a požadavek na označování dělal to, co museli nosit žlutou stuhu s nápisem „Žid“. Bělehradskou židovskou komunitu nahradilo gestapo „zástupcem židovské komunity Srbska“, jehož představenstvem se stal Sime Spitzer. Spitzerovi se podařilo poslat několik dopisů a telegramů na zahraniční židovské pasáže, ve kterých žádal o peníze i o certifikáty. Odpovědi byly zklamáním, zejména zprávy o pokutě uložené britskými vstupními zastávkami pro Palestinu. Vzhledem k tomu, že německá emigrace byla nyní zakázána, neexistovala možnost ani pro nelegální přepravu. Spitzer zároveň obdržel první zprávy o špatném zacházení a zabíjení v koncentračních táborech, které již dorazily do Chorvatska.

Po německé invazi byla populace v šoku, ale zpočátku nedošlo k žádným nepokojům. Na jaře proto byly bojové jednotky staženy ze Srbska a Wehrmacht rozmístil okupační divize. V Sabacu byla Rakušané 6. a 8. rota 750. pěšího pluku 718. pěší divize. 20. července 1941 byli uprchlíci v táborech Sabac internováni v kasárnách severně od města na Sávě. Museli se sbalit na kamiony a chodit se všemi svými věcmi. Vězni byli přiděleni na různé nucené práce. V září Felix Benzler požadoval okamžitou evakuaci tábora a rychlé a drakonické urovnání židovské otázky, která již přišla v Chorvatsku.

Povstání partyzánů a jejich důsledky

V období od poloviny července do srpna 1941 spáchali partyzáni Josipa Broze Tita přibližně 100 sabotážních akcí, byli strategicky důležití a v r. Užice. Do konce července došlo během prvních deseti srpnových dnů na straně Wehrmachtu ke ztrátám deseti mužů. Náčelník bezpečnostní policie a SD nařídil popravu rukojmí a represálie proti civilnímu obyvatelstvu. Vzhledem k tomu, že odpor partyzánů nebyl porušen, vyzval velitel wehrmachtu Srbsko generál Heinrich Danckelmann k posílení vojsk, což bylo kvůli potřebě na východě odmítnuto. V případě, že by došlo k vytvoření „smíšeného Jagdkommandosu“ z jednotek bezpečnostní policie, SD a Wehrmachtu, vojáci byli zařazeni do „metod boje“ mezi policií a SD.

Ačkoli dosud nedošlo k žádným nepokojům ve městě Sabac, 3. rota policejního rezervního praporu 64, jako posila tří služebních rot 718. pěší divize. 18. srpna pověsili ve městě deset rukojmích. Následujícího dne po „lovecké výpravě“ asi dvacet kilometrů západně od Sabaca bylo zastřeleno asi 30 partyzánů. Na německé straně byli policista a tři vojáci; Deset vojáků bylo zraněno. Jako „trest“ bylo v následující noci zastřeleno asi deset až dvacet Šabacer Židů. Uprchlíci z kladovské skupiny byli vyvedeni z pohřbu a byli nuceni nést těla Židů přes město a poté zavěšeni na pylonech. [6] Zbývajících 63 šabacerských Židů bylo nahnáno do koncentračního tábora, ve kterém byla také skupina Kladovo. 3. září uvedl Danckelmann ve zprávě veliteli Wehrmachtu:

Okamžité sankce za sabotáže proti německému Wehrmachtu, celkem asi 1000 komunistů a Židů bylo zastřeleno nebo veřejně pověšeno na bandity, dokonce byla vypálena celá vesnice; neustálý nárůst ozbrojeného povstání nebylo možné zastavit.

V září se zintenzivnil boj odporu, který se nyní týkal četníků. Po celém jižním a západním Srbsku kontrolovali partyzáni a četníci. Wilhelm List, příslušný velitel wehrmachtu na jihovýchod pro celý Balkán, vyzval k posílení v podobě bojové divize a odpovědný za srbského generála. O tento post udeřil ve stejnou dobu předtím Franz Bohme, který jako „vynikající znalec balkánských vztahů“ díky svým zkušenostem z první světové války a - stejně jako ostatní Rakušané - kvůli této porážce skrýval osobní pomstu. Böhme byl jmenován velícím generálním agentem v Srbsku a položil 12 000. 342. pěší divizi do Srbska. Böhme dostal rozkaz od Hitlera, aby „obnovil s nejostřejším pořádkem“. Zároveň vykonával velení polního maršála Wilhelma Keitela, po kterém mělo být za každého zabitého Němce zastřeleno 50 až 100 civilních rukojmí. To by mělo podle Keitela pocházet z řad politických oponentů. Boehme však svým povelem chtěl „uklidit povlečení“ nejen rebely, ale také nařídil zatčení všech srbských Židů.

23. září prorazilo a vstoupilo do Sabaca asi 1 000 partyzánů a zpočátku dostalo pod svoji moc továrnu a elektrárnu. Sabac byl tedy prvním městem okupovaným Němci, které bylo napadeno partyzány. Bitva o město, ve které byl na německé straně použit tank, trvala deset hodin. Poté se partyzáni znovu stáhli. Téhož večera se prapor 342. pěší divize přesunul pod velení generálporučíka Waltera Hinghofera. Pod Boehmovým velením začali další den zatčením všech 14 až 70 letých mužských obyvatel města, i když nepatřili k rebelům. Jejich domy byly vypleněny, nebyly nalezeny ani zbraně ani střelivo. Po třech dnech bylo na náměstí na západě města shromážděno 4 459 mužských civilistů. Během této akce bylo ze Sabaca zastřeleno 75 mužů a pět dalších bylo označeno jako „zemřelé“. Ženijní prapor 342. divize nyní začal výstavbou dalšího koncentračního tábora severně od Sabaca: tábora Jarak, který se však nacházel na chorvatské půdě.

Divize 342 z částí rezervy divize, včetně protitankové roty a Radfahrschwadronu, byla 26. září 1941 dále, asi 5 000 mužů z koncentračního tábora Sabac, s nimi, kladovský muži, na útěku, bez jídla a bití a střelby pro „neposlušnost“ nebo proto, že již nepracují, vrazili do KZ Jarak. v Klenak němečtí strážci se přidali k příslušníkům chorvatské armády. Již při pozdějším nazývání „Pochod krve“ bylo zastřeleno určených 80 mužů. Z Kladovských mužů zjistilo 21 smrt v březnu krve. Nakonec byly plány změněny kvůli nepříznivému postavení vojenského tábora Jarak, takže se muži museli znovu vrátit do Sabaca do tábora Jarak. Tam byl koncentrační tábor od té doby rozšířen do opuštěných kasáren, které byly určeny pro civilní obyvatelstvo. Kladovští muži strávili několik dní v kasárnách, než byli 4. října opět odloženi, a vrátili se do „židovského tábora“ v průkopnických kasárnách.

Střelba kladovských mužů

2. října 1941 přišly zprávy o útoku na partyzánské jednotky armádního pluku v Topole, kde bylo zabito 21 vojáků. Poté Bohme nařídil zastřelit 2100 vězňů. Zadala popravu 342. divizi generála Hinghofera a 10. října objasnila jeho myšlenky:

805 Židů a Cikánů má být odvezeno z koncentračního tábora Sabac, zbytek z židovského tranzitního tábora Bělehrad.

Byli převezeni do Zasavice (~ 40 km od koncentračního tábora Šabac), kde byli všichni popraveni na poli farmáře. <https://en.wikipedia.org/wiki/342nd_Infantry_Division_(Wehrmacht)#Jugoslávie >

Ženy a děti v koncentračním táboře Sajmište

Na začátku ledna 1942 bylo 750-800 žen a dětí z Kladova přemístěno z tábora v Sabaci, který spravovala Koncentrační tábor Sajmište. Nejprve je po železnici přivezli do ležící na chorvatském půdním městě Ruma, odkud museli dojít pěšky do koncentračního tábora Sajmiste, který se nachází severně od Sávy v bělehradské čtvrti Zemun. Na jejich hlubokém zimním pochodu smrti omrzly děti a staré ženy ve sněhu.^[7] V koncentračním táboře Sajmište se v chladných stěnách pavilonu 3 schovalo přes 5 000 srbských židovských žen, dětí a starých lidí. Organizace Todt to zanedbala, KZ se včas přizpůsobila, přestože měla šest týdnů. Při bombardování nedalekého bělehradského letiště v dubnu 1941, které bylo zahájeno v roce 1937, bylo výstaviště vážně zasaženo. Kasárna neměla kromě dvou studní žádné sociální zařízení a okna byla rozbitá. Přes střechu padal sníh a ztuhl na betonovou podlahu. Teprve po nějaké době poskytla Organizace Todt tři podlažní dřevěné regály na postele, bez stropu, bez prostěradel a pouze slámy, která nebyla nikdy vyměněna. Jídlo, které dostali z bělehradské péče - ze zbytků, které zbyly z bělehradské populace, dodávalo v průměru asi 80 gramů jídla denně a osobu. Na každého z 300 kojenců připadalo 200 gramů mléka denně. Každou noc zemřelo mezi hladem a zimou 10 až 25 lidí. Těla zemřelých museli vězni zlikvidovat na zmrzlé Sávě, kam je odnesl bělehradský štábní vůz a odvezli na židovský hřbitov.

Táborová nemocnice byla přeplněná, takže mnoho pacientů může být převezeno do bělehradských nemocnic. Zaměstnanec po válce řekl jako svědek:

V zimě 1941-42 jsme přijali řadu nových pacientů: ženy ze Sajmiste. S nimi dorazily děti s omrzlinami. Nehty z nich padaly, od hladu a chladu. Vypadali jako živé kostry, kůže a kosti. Z tváří starých mužů na nás hleděly dětské oči. S dětmi neměli nic společného. Ženy odmítly mluvit o tom, co se dělo v Sajmišti.^[1]

Osoba odpovědná za tábor, hlava gestapa Lothar Kraus, byla v únoru 1942 nahrazena Hansem Helmem, který vypověděl později:

neudělali nic pro lepší ubytování, protože jsem byl přesvědčen, že neexistuje způsob, jak.

Když vězni protestovali v lednu kvůli nesnesitelnému hladu, SS Sturmfiihrer Stracke pohrozil, že v případě dalších protestů bude okamžitě zastřeleno 100 z nich.^[1]

V lednu 1942, krátce před přemístěním žen a dětí z Kladova, byl Herbert Andorfer velitelem koncentračního tábora Sajmište. Současný manažer, velitel čety Edgar Enge mu byl přidělen jako pobočník. Interně však tábor prošel židovskou táborovou samosprávou. Podle Andorferových prohlášení došlo k intimnímu vztahu mezi ním a židovskou táborovou samosprávou. Vypil s nimi kávu a řekl jim, že budou brzy převezeni do Rumunska.

Koncentrační tábor Sajmište byl Němci v Srbsku považován pouze za dočasné dočasné řešení do deportace Židů na východ. Na Konference ve Wannsee na konci ledna 1942 však bylo jasné, že deportace srbských Židů nemá žádnou prioritu a budou mít delší pobyt v samotném Srbsku. To se pro okupanty stalo nepohodlným z několika důvodů, v neposlední řadě proto, že Wehrmacht vyžadoval koncentrační tábory pro internaci partyzánů. Pro Felix Benzler [de ] šlo o věc prestiže, protože už byla pro jejich deportaci vehementně využívána pro léto a Židé už byli shromážděni a „připraveni“.^[1]

Vražda v plynových dodávkách

Andorfer byl pravděpodobně informován dodávkou „speciálního vozidla“ v prvním březnovém týdnu, ve kterém měli být „uspáni“ Židé. Aby zajistil hladký průběh plynování, vytvořil plán: provedl v táboře známé útoky agentů, které by prozatím měly zastávku v novém, lepším táboře na srbské půdě. Když byl dotázán na podrobnosti, odpověděl fiktivním rozkazem pro nový tábor. Ujistil je, že každý transport bude doprovázen židovským lékařem a zdravotní sestrou, kteří se budou starat o jejich zdraví. Za předpokladu, že se jejich situace může jen zlepšit, těšili se na přemístění. Sestavení přepravy převzalo židovský tábor, který dobrovolní kandidáti na smrt dobrovolně nabídli. Podle toho, kdo přežil, jim Andorfer stále doporučoval, aby si vzali jen to nejcennější, protože Board by byl v novém táboře velmi dobrý.

Od 19. března do 10. května 1942, od pondělí do soboty každý den ráno, přišel menší nákladní vůz, do kterého byla naložena zavazadla, a šedě natřené plynové dodávky, ve kterých si každá skupina věcí od 50 do 80 lidí uvědomila nic. Jeden z řidičů rozdával dětem více sladkostí. Když byli všichni uvnitř automobilu, za nimi byly zamčené otočné dveře. The gas car was followed by the smaller truck and a car, in which Andorfer and his aide Enge sat, on the Sava Bridge. Since the camp was on the Croatian side of the Sava, they had to pass Croatian border posts; however, special papers helped them to pass unobstructed. After that, the small truck turned off and brought the luggage to Belgrade depot of the Welfare národně socialistických lidí.

During a brief stop of the driver of the car gas rose by a lever, whereby the exhaust gases are directed into the car. So the car drove across Belgrade and further to approximately 15 kilometers southeast located in Avala shooting (according to another source in Jajinci in Vozdovac^[8]). There pits had already been dug by a prisoner command. Another inmate command had to get the bodies out of the car and bury themt in the pit. Finally, the men of the "gravedigger commands" were shot with machine guns and also thrown into the mass grave. Edgar Enge at his trial in the 1960s:

After opening the door, it was observed that the bodies were generally more in the rear part of the car's interior. The prisoners then transported the bodies to the pits and covered them subsequently with earth. [...] Life characters I have noticed in the gassed in any case. The faces had a pale appearance. The gas vans were not materially damaged. Essentially you could notice only vomit in the car. At the funeral no doctor was present. It has also not been determined in detail whether the gassed Jews were really dead.

In November 1943, when anticipating the German defeat, the Sonderkommando 1005 under Paul Blobel began to dig the buried bodies and stack them on pyres to burn. This cover-up lasted for four months.

In May 1942, there were still a few survivors of Kladovo, together with a group of German Jews from Banát, in the Sajmište concentration camp. They were intended to cleanse the camp. When they were done, most of them were shot. Only a handful survived, mainly the Jewish who married with non-Jewish women, who were released on the promise of confidentiality. Of the last Jewish refugees accommodated in Sabac, only Dorothea Fink as Aryan and Borika Betting Dorfer survived, who already in late November 1941 took the permission for eye surgery in Belgrade to flee.

Dědictví

Kladovo transport monument, Kladovo

The fate of the participants of Kladovo became known only after the war, and then only partially. After 1945, the members were informed that all participants of transport would have been shot in the autumn 1941. Many of these families have never learned that the women and children were in the Sajmište concentration camp, and are eventually killed in gas vans. Even 50 years later, not all details of the events were known. Gabriele Anderl a Walter Manoschek reconstructed the events based on documents, statements from survivors, witnesses and members of the Wehrmacht, and surviving letters and diaries of the participants. The results they published in 1993 in the book Failed escape. The Jewish "Kladovo Transport". As late as 1992, Anderlecht reported in their contribution emigration and expulsion, which was published in Erika Weinzierl rezervovat expulsion and new beginnings, about the Kladovo transport. Zeljko Dragic during research for his dissertation, on the ratio of the Serbian Orthodox Church to Judaism in the 20th century, came to the three excursion boats and gave birth to the idea for an exhibition that was shown in 2012 in Burgenland Croatian Centre ve Vídni. He collected further material and spent a week with witnesses from Israel in Serbia.

v Jeruzalém, Jad Vashem was built by the Israeli government to commemorate the Holocaust victims, where there is also a memorial plaque to the victims of Kladovo

In 2002, on the Jewish cemetery in Belgrade, the Jewish community of Vienna built a monument to the 800 Austrian Jews transported.

On 22 April 1995, the "day of remembrance of the victims of the genocide", a monument by sculptor Miodrag Popović [sr ] was unveiled for the victims of the Sajmište concentration camp, on the banks of the Sava in Belgrade. The ten meter high, abstract composition of bronze is outside the boundary of the camp, so that they can be seen from the bridge and the fortress.

On 8 July to 4 November 2001, the Jewish Museum, Vienna was held an exhibition, " Kladovo – An Escape to Palestine". The basis of the exhibition were photographs that were taken by participants of transport during the flight and were by survivors Ehud Nahir from Palestine. The album compiled by Nahir was reproduced from Douer. In addition, a documentary film by Alisa Douer, was produced with the support of the National Fund of the Republic of Austria for Victims of National Socialism. The exhibition was complemented by a bilingual companion book. Alisa Douer and Reinhard Geir were the exhibition curators.

Soudní stíhání

In 1966, Herbert Andorfer was investigated, and in 1967 could have been arrested in Munich. He was handed over to Austrian authorities and a short time later extradited to the Spolková republika Německo, where he was sentenced for murder in 1968 to two and a half years in prison.

In 1947, Franz Böhme committed suicide before his trial that year.

In 1968, Edgar Enge was also prosecuted in Germany. However, he was indeed guilty to murder for aiding and abetting, was put on probation.

Reference

Zdroje

• Gabriele Anderl, Walter Manoschek: Gescheiterte Flucht. Der jüdische "Kladovo-Transport" auf dem Weg nach Palästina 1939–42. Verlag für Gesellschaftskritik, Wien 1993, ISBN  3-85115-179-8.
• Željko Dragić: Die Reise in die Ewigkeit. 70 Jahre Kladovo Transport. Putovanje u večnost. 70 godina Kladovo transporta. Twist Zeitschriften Verlag GmbH, Wien 2013, ISBN  978-3-200-02824-1 (deutsch, serbisch, englisch).
• Alisa Douer im Auftrag des Jüdischen Museums Wien (Hrsg.): Kladovo – Eine Flucht nach Palästina/Escape to Palestine. Mandelbaum Verlag, Wien 2001, ISBN  3-85476-044-2 (Begleitpublikation in deutsch und englisch zur Ausstellung Kladovo – Eine Flucht nach Palästina, Jüdisches Museum Wien, 8. Juli bis 4. November 2001).
• Erika Weinzierl, Otto D. Kulka (Hrsg.): Vertreibung und Neubeginn. Israelische Bürger österreichischer Herkunft. Böhlau-Verlag, Wien/Köln/Weimar 1992, ISBN  3-205-05561-6.
• Walter Manoschek: "Serbien ist judenfrei". Militärische Besatzungspolitik und Judenvernichtung in Serbien 1941/42. 2. Auflage. Oldenbourg Verlag, München 1993, ISBN  3-486-56137-5