Železnice z Kingstonu do Montego Bay - Kingston to Montego Bay railway
Kingston do Železnice v Montego Bay | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
The Železnice z Kingstonu do Montego Bay byl hlavní železnice na Jamajce, který od roku 1845 do roku 1992 spojoval kapitál Kingston s druhým městem Montego Bay, procházející cestou většiny velkých měst.
Stavba, provoz a uzavření
První 14,3 mil (23,3 km) z 4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) (standardní rozchod ) byla položena trať z Kingstonu do Angels (severně od Španělské město ) v roce 1845 za cenu 222 250 GBP, nebo 15 377 GBP za kilometr oproti rozpočtovaným nákladům 150 000 GBP.[3]
Prodloužení 11 mil (18 km) z Španělské město na Starý přístav byl přidán v roce 1869[4] za cenu 60 000 £.[5]
Další rozšíření o 24 míle od Starý přístav na Porus byla přidána v roce 1885 za cenu kolem 187 000 GBP.[5]
Konečných 62 mil (100 km) od Porus na Montego Bay byla dokončena v roce 1895.[6]
Velká část tratě byla uzavřena v říjnu 1992, kdy veškerá osobní doprava na jamajských železnicích náhle skončila. Některé části zůstávají používány pro bauxit a hliník náklad[7] zatímco část z Montego Bay do Appleton Estate zůstala na chvíli otevřená jako turistická atrakce.
Přechody a zakřivení
Z Kingstonu linka vedla na západ podél pobřežní pláně, do 50 stop (15,2 m) od hladiny moře, asi 40 mil (64 km), než začala mírné stoupání přes 5,25 míle (8,45 km) z Bodles na 250 stop (76,2 m) ) poblíž Lancaster Halt.[1] Odtud byla náhorní plošina asi 39,03 km k řece Mléko a začátek stoupání 32 km přes Scotts Pass a Porus na 457,2 m severně od Kendalu.[1]
Mezi Kendalem a Mile Gully linka dosáhne svého vrcholu na přibližně 1700 stop (518,2 m); v této části vládnoucí zakřivení byl 300 stop (91,4 m) a vládnoucí spád byl 1 ku 30 (3,33%).[8]
Z Mile Gully došlo k mírnému sestupu přes 27 mil (27 km) do 500 stop (152,4 m) poblíž Raheenu.[1] Odtud linka vedla na úrovni přes Appletonskou pláň do Maggotty a na začátek stoupání na 304,8 m poblíž Stonehenge.[1] Odtud do Catadupy vedla čára na úrovni a poté klesla na 152,4 m na řece Seven.[1] Další část úrovně ji přivedla k tunelu Long Hill a závěrečnému sestupu do Montego Bay.[1]
Stanice a zastávky
Tam bylo 22 stanic a 17 zastávek:[1][9]
|
Tunely
Na trati je 13 tunelů:[11]
Ne. | název | Vzdálenost od Kingstonu | Farní | Délka | ||
---|---|---|---|---|---|---|
mil | km | chodidla | metrů | |||
1 | Scotts Pass | 44 1⁄4 | 71.2 | Clarendon | 70 | 21.3 |
2 | Scotts Pass | 44 1⁄2 | 71.6 | 170 | 51.8 | |
3 | Comfort Hall | 65 1⁄2 | 105.4 | St. Elizabeth | 688 | 209.1 |
4 | Kukla | 70 | 112.6 | 348 | 106.1 | |
5 | Highworth | 84 | 135.2 | 182 | 55.5 | |
6 | Y S | 84 1⁄2 | 136.0 | 218 | 66.4 | |
7 | Ipswich | 86 1⁄4 | 138.8 | 855 | 260.6 | |
8 | (bezejmený) | 87 3⁄4 | 141.2 | St. James | 555 | 164.6 |
9 | Merrywood | 88 1⁄2 | 142.4 | 362 | 115.8 | |
10 | Sardel | 104 1⁄2 | 168.2 | 102 | 31.1 | |
11 | Blouznit | 108 | 173.8 | 182 | 55.5 | |
12 | Bogue Hill | 108 1⁄2 | 174.6 | 1,276 | 388.9 | |
13 | Bogue Hill | 108 3⁄4 | 175.0 | 458 | 139.6 |
Mosty
Bylo jich 51 významných[12] mosty a jeden viadukt na trati[1]
- Trench Town Gully
- Obuvníci Gully
- Cockfight Bridge (rokle)
- Salt River
- Rio Cobre
- Zavlažovací kanál na východ
- Zavlažovací kanál na západ
- Creek Town Gully
- Track (rail over)
- Zavlažovací kanál
- Cut Throat Gully
- Jarní zahradní řeka
- Zavlažovací kanál na východ
- Zavlažovací kanál na západ
- Coleburns Gully
- Church Pen Gully na východ
- Church Pen Gully západ
- Stony Gully
- Fraser's Gully
- Řeka Old Harbour (?)
- Bowers Gully
- Palmetto Gully
- Hunts Pen road (rail over)
- Silnice A2 (kolejnice pod)
- Rio Minho - původně dokončeno v roce 1874, během druhého desetiletí dvacátého století bylo kompletně přestavěno Hewsonem (z Jamajské vládní železnice) pomocí tehdy nové metody betonových bloků[13]
- Jacks or St Annes Gully # 1
- Jacks or St Annes Gully # 2
- Jacks or St Annes Gully # 3
- Jacks or St Annes Gully # 4
- Flemings (sic) Gully východ
- Flemings (sic) Gully west
- Mléčná řeka
- Mléčná řeka (sezónní)
- Trať (kolejnice přes)
- Silnice Kendal - Mandeville (přejet)
- Silnice B6, Balaclava (kolejnice pod)
- Black River # 1
- Black River # 2
- Black River # 3
- Ipswich - Merrywood road (rail under)
- Richmond Hill road (rail under)
- Silnice B6, výročí (kolejnice pod)
- Seven River # 1
- Seven River # 2
- Seven River # 3
- Seven River # 4
- Seven River # 5
- Browns River
- Anchovy Gully
- Silnice B8, Mount Carey (kolejnice pod)
- Bogue viadukt
- Řeka Montego
Křižovatky
Na trati byly tři odbočky odboček, tři uzly železničních děl a čtyři železniční uzly nemovitosti:[1]
Vedlejší větve
- Španělské městské spojení do Bog Walk, Ewarton, Nová díla a Port Antonio
- May Pen Junction do Frankfieldu
- Logans Junction do Fort Simmonds
Železniční práce
- Železniční dílny Kingston
- Kingston trvalé oddělení
- Přístřešky motorů Kingston
Estate železnice
- Kajmanské panství
- Bridge Pen
- Raheen
- Appleton
Bauxitové vlasce
- Bodles
Mola
- Kingston železniční mola čísla 1, 2 a 3
Poznámky a odkazy
- ^ A b C d E F G h i j k Spojené království Ředitelství zámořských průzkumů Mapa Jamajky 1:50 000, různé listy (1958-1973).
- ^ „Kachní rybník“ je uveden v roční statistice dopravy; 50K mapy ukazují „Dick Pond“.
- ^ Vzestup a pád železnic na Jamajce, 1845-1975 Archivováno 2008-12-08 na Wayback Machine Journal of Transport History - březen 2003
- ^ Vzestup a pád železnic na Jamajce, 1845-1975 - str.3 Archivováno 09.04.2010 na Wayback Machine Journal of Transport History - březen 2003.
- ^ A b Jamajská železnice 1845-1945, autor H R Fox, generální ředitel vládní železnice Jamajky v časopise The Railway Magazine z listopadu a prosince 1945.
- ^ Vláda korunních kolonií v letech 1866 až 1913 Discoverjamaica.com
- ^ Vzestup a pád železnic na Jamajce, 1845-1975 - str.18 Archivováno 2009-04-25 na Wayback Machine Journal of Transport History - březen 2003
- ^ The Jamaica Railway 1845-1945, H R Fox (General Manager, Jamaica Government Railway), The Railway Magazine Volume 91 Number 560 November and December 1945, pages 313-317.
- ^ Výroční zpráva o statistice dopravy: Jamajka v číslech 2003-2004 Archivováno 2013-03-15 na Wayback Machine „Ministerstvo dopravy a prací, červenec 2005, tabulka 3.5 - Počet najetých kilometrů pro stanice JRC, zastávky a vlečky ve vztahu k terminálu Kingston Railway Terminus 2003-2004.
- ^ Britské ředitelství pro zámořské průzkumy 1: 50 000 mapa jamajského listu D, 1959.
- ^ Výroční zpráva o statistice dopravy: Jamajka v číslech 2003-2004 Archivováno 2013-03-15 na Wayback Machine, Ministerstvo dopravy a prací, červenec 2005, tabulka 3.6 - Seznam železničních tunelů JRC po trati 2003-2004.
- ^ V této souvislosti významné prostředky mapované na Ředitelství zámořských průzkumů Série map 50K:
- ^ Svazek 6 Číslo 7 Archivováno 2008-07-24 na Wayback Machine, Měsíční komentáře, Ansell Hart, 1968-06.
externí odkazy
- Montego Bay do Williamsfieldu na Jamajce, 7minutový černobílý němý film natočený zezadu jedoucího vlaku, SINTZENICH, Hal & WEDDUP, Charlie, Kineto, 1913, Colonial Film: Moving Images of the British Empire.
- Reklama na akcie v železnici zveřejněná v Železniční registr v Británii v roce 1845