May Pen na železnici Frankfield - May Pen to Frankfield railway - Wikipedia

May Pen to
Frankfield železnice
Legenda
km
Hlavní linie na Kingston
May Pen
0.0
Hlavní linie na Montego Bay
0.2
Silnice A2
Silnice A2
1.2
250 'kontura
1.9
331 stop
100,9 m
bod
výška
Silnice B3 podnět
250 'kontura
250 'kontura
7.2
Longville Halt
500 'kontura
do North Hall
16.1
Knoflíky
Obrys 750 '
Silnice B3
18.5
Ivy Store Halt
Obrys 750 '
20.9
Chapelton
Silnice B3
Thomas River
40 m
44 yd
Rio Minho
70 m
77 yd
Orange River
30 m
33 yd
25.8
Morgans Pass
611 stop
186,2 m
bod
výška
Kamenitá řeka
20 m
22 yd
Orange River
40 m
44 yd
Obrys 750 '
Bryans Hill
Řeka Ballards
80 m
87 yardů
889 stop
271 m
bod
výška
Křivá řeka
40 m
44 yd
29.8
Křivá řeka
Křivá řeka
35 m
38 yd
Řeka Dawkins
15 m
16 yd
Silnice B3
Obrys 750 '
32.6
Trout Hall
738 stop
224,9 m
bod
výška
Silnice B3
Silnice B3
15 m
16 yd
Rio Minho
25 m
27 yd
Franks River
30 m
33 yd
Obrys 750 '
nejmenovaný přítok
Rio Minho
50 m
55 yd
36.6
Frankfield Terminus
km
Železniční přejezdy
Gated│Ungated
A a B silnice
Parochiální motorová silnice
Neklasifikovaná silnice
Dráha

The May Pen na železnici Frankfield byl železnice na Jamajce postaven tak, aby sloužil rychle se rozvíjejícímu citrusovému průmyslu v horní části Clarendon regiony Chapelton a Frankfield.[1]

Počátek

V průběhu roku 1911 všeobecné volby prodloužení železnice bylo významným tématem a v březnu zavedl koloniální tajemník do zákonodárného sboru usnesení, kterým se schvaluje výdaje ve výši 90 000 GBP na výstavbu odbočky z May Pen do Danks za Chapelton v horním Clarendonu.[2] „Po animované diskusi bylo usnesení přeneseno 19 hlasy proti 5. Nová linie otevře úrodné údolí řeky Rio Minho... Doufáme, že nakonec bude linka tažena vpřed do stále úrodnější čtvrti Ulster Spring v Horním Trelawny a pak na Falmouth, námořní přístav na severní straně ostrova, jehož dřívější prosperita by tím byla obnovena. “[2] Vzhledem k velké válce a ekonomické situaci ve dvacátých letech nebylo tohoto dlouhodobého cíle nikdy dosaženo.[3]

Stavba, provoz a uzavření

13 mil (21 km) normálního rozchodu od May Pen na Chapelton byly položeny v letech 1911 až 1913 za cenu 86 000 £.[1]

9¼ míle rozšíření Frankfield byl přidán v roce 1925.[1] Vyžadovalo to přemostění dvanácti řek, což muselo být významným příspěvkem k dvanáctileté přestávce ve stavbě.

Linka uzavřena v roce 1974.[4]

Přechody

Linka vylezla z May May (239 stop) na 650 stop ve vzdálenosti 18,5 mil (průměrný sklon 1 ze 150)[5]) na jeho vrchol u Crooked River (889 stop)[6]) pak pokračoval asi 3? míle více či méně po úrovni na Frankfield (908 stop)[7]).

Stanice a zastávky

Na lince c1973 bylo 10 stanic a zastávek.[6] Novější reference[8] zmínit pouze devět:

Mosty

Na trati bylo 13 významných mostů, všechny kromě prvního byly na prodloužení Chapelton až Frankfield.[6] Přibližná délka mostu[10] jsou zobrazeny v diagramu trasy (vpravo):

Viz také

Poznámky a odkazy

  1. ^ A b C Vzestup a pád železnic na Jamajce 1845-1975 strana 7, Veront M Satchell & Cezley Sampson, The Journal of Transport History, březen 2003.
  2. ^ A b Oficiální příručka k BWI, 1912.
  3. ^ A b B097 Archivováno 21.07.2011 na Wayback Machine, Bulletin BWISC 1978-06, Jamaica Railway Markings, major T W. Jefferson.
  4. ^ Vzestup a pád železnic na Jamajce 1845-1975 strana 13, Veront M Satchell & Cezley Sampson, The Journal of Transport History, březen 2003.
  5. ^ Adresář měst, měst a regionů na Jamajce: May Pen, Genomika padajícího deště.
  6. ^ A b C d Spojené království Ředitelství zámořských průzkumů 1: 50 000 mapa jamajských listů G & H, 1973.
  7. ^ Adresář měst, měst a regionů na Jamajce: Frankfield, Genomika padajícího deště.
  8. ^ A b Výroční zpráva o statistice dopravy: Jamajka v číslech 2003-2004 Archivováno 2013-03-15 na Wayback Machine, Ministerstvo dopravy a prací, červenec 2005.
  9. ^ A b Rozlišení satelitního obrázku Google je v současné době nedostatečné pro zobrazení této stanice / mostu.
  10. ^ Délky mostů byly získány pomocí GeoTools Wikimapie.