Kincardinová elektrárna - Kincardine power station
Kincardine Power Station | |
---|---|
![]() Bývalý web elektrárny Kincardine v roce 2009 | |
![]() | |
Země | Skotsko |
Umístění | Pikola |
Souřadnice | 56 ° 04'25 ″ severní šířky 3 ° 43'43 "W / 56,0735 ° N 3,7285 ° WSouřadnice: 56 ° 04'25 ″ severní šířky 3 ° 43'43 "W / 56,0735 ° N 3,7285 ° W |
Postavení | Vyřazeno z provozu a zbořeno |
Stavba začala | 1952[1] |
Datum provize | 1958[2] |
Datum vyřazení z provozu | 1997 |
Cena konstrukce | £36,250,000 |
Vlastník (majitelé) | Jako operátor |
Provozovatel (provozovatelé) | Board of Electricity jižně od Skotska Skotská síla |
Tepelná elektrárna | |
Primární palivo | Uhlí |
Turbínová technologie | Parní turbíny |
Oblast webu | 140 akrů (56,7 ha) |
Komíny | 2 |
Chladicí věže | Žádný |
Zdroj chlazení | Ústí vody |
Výroba elektřiny | |
Jednotky v provozu | 3 × 120 MW, 2 × 200 MW |
Jednotky vyřazeny z provozu | Všechno |
Kapacita typového štítku |
|
externí odkazy | |
Commons | Související média na Commons |
referenční mřížka NS925881 |
Kincardinová elektrárna byla 760 MW uhlí elektrárna na břehu svršku Firth of Forth podle Kincardine on Forth, Pikola, Skotsko.[3]
Dějiny
Stanice začala stavět v roce 1952[1] a začal generovat elektřinu v roce 1958.[2] V době svého otevření to byla největší elektrárna ve Skotsku. To bylo původně provozováno Board of Electricity jižně od Skotska (SSEB). Stanice byla postavena, aby využila poválečné expanze Pikola a Lothian uhelné pole. Uhlí dodávala společnost Kolotoče. Bylo schopné generovat špičkové zatížení 760 MW a při uvedení do provozu dokázalo vyprodukovat až jednu třetinu celkové spotřeby elektřiny ve Skotsku.
Specifikace
Kincardinová elektrárna měla jeden z prvních 120 MW turbo-alternátor jednotky ve Velké Británii (první do provozu byla v Blyth A).[4] První sada na Kincardinu byla uvedena do provozu 28. prosince 1958. Podmínky páry na uzavíracím ventilu turbíny byly 1 500 psi a 1 000 ° F s opětovným ohřevem na 1 000 ° F (103,4 bar a 538 ° C).[4] Ještě pokročilejší sada 200 MW byla instalována v Kincardine v roce 1962. To zahrnovalo kotle s výkonem 1350 000 lb / h (170,1 kg / s) dodávající páru při 2350 psi a 1050 ° F (162 bar a 566 ° C) s opětovným ohřevem do 1 000 ° F.[4] Kotle byly hotové John Brown Land Boilers Limited.
Architektem byl Robert Matthew a konzultantskými inženýry byli Kennedy a Donkin.[5]
Operace
Stanice byla formálně otevřena královnou v říjnu 1960.[6] Stanice stála 36 250 000 GBP, přibližně o 4 mil. GBP méně, než se odhadovalo v roce 1955. Po otevření měla tři jednotky 120 MW, v letech 1962 a 1963 byly přidány jednotky 200 MW.[6]
Voda pro parní kondenzátory byla odebrána a vrácena do Forth. Po úplném uvedení do provozu stanice čerpala 1025 kubických stop za sekundu (29,02 m3/ s) chladicí vody.[7] Existovaly obavy z recirkulace vypouštěné teplé vody zpět do sání. Byla modelována topografie řeky, která prokázala, že opětovná cirkulace nebude významná a lze snížit délku propustku.[8]
Popel z kotlů byl použit k získání půdy z ústí drženého za nábřežím 9000 stop (2743 m).[9]
Na začátku provozní životnosti stanice bylo zjištěno, že kondenzátorové trubky z hliníkové mosazi selhaly koroze.[10] Výzkum naznačil nepřítomnost ochranného filmu oxidu železa na trubkách kondenzátoru v Kincardinu. Program pro injekci síran železnatý do chladicí vody byla podněcována, aby poskytla železo na podporu tvorby oxidového filmu.[10]
V červnu 1966 bylo v Kincardine představeno poloautomatické spouštění, načítání a vypínání generátorových agregátů.[4] Souviselo to se změnou provozu stanice ze základního zatížení na dvousměnný provoz. Bylo to poprvé, co byla taková kontrola ve Velké Británii použita.[4]
Železniční zařízení v Kincardine zahrnovalo 5 plnících šachet na uhlí včetně dvou sklápěčů,[11] 8 železničních vleček, zařízení na vypouštění ropy a kůlna.[12] Tato zařízení existovala v roce 1996, ale do roku 2007 byla odstraněna.[13]
Provoz stanice byl ukončen v roce 1997 a zařízení bylo zbořeno do roku 2001.[3]
Sanace
Část stanoviště stále zabírá rozvodna 275 kV, která má vysokonapěťové připojení 275 kV do / z rozvoden Currie, Fetteresso, Grangemouth, Longannet a Tealing.[14]
Severní přístup k novému Clackmannanshire Bridge postavený napříč Firth of Forth a dokončena na konci roku 2008 prořezáváním extrémního západního konce webu. Místo bylo používáno pro skladování velkého množství traťového materiálu pro přestavbu Železniční spojení Stirling-Alloa-Kincardine, který nyní funguje a v současné době se používá jako oblast vykládky a skladování uhlí.
Toto zařízení později vlastnil privatizovaný Skotská síla užitková skupina.[3]
Viz také
Reference
- ^ A b „Stránka funkcí Kincardine“. Neobjevené Skotsko. Citováno 30. března 2020.
- ^ A b „KINCARDINE POWERS BLUE LIGHT BRIGADE TRAINING“. Skotská síla. 27. listopadu 2009. Citováno 13. října 2020.
- ^ A b C „Kincardine Power Station“. Místopisný slovník pro Skotsko. Citováno 30. března 2020.
- ^ A b C d E Rada pro elektřinu (1987). Dodávka elektřiny ve Velké Británii: Chronologie. London: Electricity Council. 76, 78, 94. ISBN 085188105X.
- ^ Garrett, Frederick (ed) (1959). Garkeho příručka pro dodávku elektřiny. Londýn. str. C-26.CS1 maint: další text: seznam autorů (odkaz)
- ^ A b „Snížení vyúčtování elektrárny o 4 miliony GBP. (Str. 5)“. Časy. 10. října 1960.
- ^ Barr, David Ian Hunter (červen 1958). "Hydraulická modelová studie rozptylu tepla v elektrárně Kincardine". Řízení institucí stavebních inženýrů. 10:3: 305–320.
- ^ Barr, DIH (červenec 1958). „Diskuse o„ Hydraulickém modelu studie rozptylu tepla v elektrárně Kincardine'". Řízení institucí stavebních inženýrů. 10:3: 107–109.
- ^ „Stanice produkující kincardin (str. 6)“. Časy. 13. října 1960.
- ^ A b Lockhart, AM (1. června 1964). "Snížení koroze trubice kondenzátoru na stanici generující Kincardine pomocí síranu železnatého". Sborník institucí strojních inženýrů - prostřednictvím časopisů SAGE.
- ^ "Detaily konstrukce sklápěče uhlí". CLAG. Citováno 15. dubna 2020.
- ^ Jacobs, Gerald (1996). Schémata železničních tratí - Skotsko a ostrov Man. Exeter: Společnost křepelčích map. str. 14. ISBN 1898319197.
- ^ Jacobs, Gerald (2007). Schémata železničních tratí Kniha 1: Skotsko a ostrov Man. Bradford on Avon: Trackmas. str. 14. ISBN 9780954986636.
- ^ „Otevřená mapa infrastruktury“. Otevřete mapu infrastruktury. Citováno 15. dubna 2020.