Nehoda vlaku v Kerangu - Kerang train accident

Nehoda vlaku v Kerangu
Kerang Location Map.png
Detaily
datum5. června 2007
13:40
UmístěníKerang, Victoria
257,2 km (159,8 mil) SZ od Melbourne
ZeměAustrálie
ČáraŽelezniční trať Piangil
OperátorV / linka
Typ incidentuKolize s přejezdem
ZpůsobitChyba řidiče kamionu
Statistika
Vlaky1
Cestující36
Úmrtí11
Zraněný23

The Nehoda vlaku v Kerangu došlo dne 5. června 2007 kolem 13:40 AEST v australském státě Victoria, přibližně 6 kilometrů (3,7 mil) severně od města Kerang na severozápadě státu a 257 kilometrů severozápadně od města Melbourne.

Victoria Police potvrdilo, že při nehodě bylo zabito 11 lidí a 23 zraněno,[1][2] díky tomu je dosud nejsmrtelnější australská železniční katastrofa od roku 1977. Od 6. června v 11:00 zůstali dva cestující nezvěstní.[3] Web navštívil 5. června večer Premier Victoria, Steve Bracks, který to nazval „děsivou scénou“.[4]

Pozadí

Přejezd

The Murray Valley Highway prochází přes Železniční trať Piangil asi 6 km (3,7 mil) severozápadně od města Kerang. The úrovňový přejezd na tomto místě s číslem Y2943 byl před nehodou chráněn výstražnými značkami, dopravním značením, blikajícími světly a výstražnými zvony, u nichž bylo v době havárie později zjištěno, že jsou funkční.[5]

Dálnice je jednoproudová, dvoupruhová asfaltová silnice, s mírnou křivkou asi 300 m (980 ft) před úrovňovým přejezdem při odchodu z jihu. Na železničním přejezdu rychlostní omezení je 100 km / h (62 mph).[6] Železnice je jediná trať s omezením rychlosti 90 km / h (56 mph) pro osobní vlaky.[7]

K jedné smrtelné havárii již dříve došlo na přechodu v roce 1995, ale databáze byla udržována Bezpečnost dopravy Victoria zaznamenal řadu těsně vedle mezi železničními a silničními vozidly v měsících před nehodou v roce 2007.[8]

Vlak

N460 na snímku několik měsíců po nehodě, v roce 2008.

Jih V / linka osobní vlak 8042 byl pravidelně plánovanou osobní dopravou z Swan Hill na Southern Cross, Melbourne. Vlak se skládal z N třída lokomotiva N460 a tři vozy, určená souprava N7: ACN21, a první třída vozík; BRN20, an ekonomická třída kočár s a bufetová zařízení; a BN19, druhý ekonomický vůz.[9] To opustilo Swan Hill v 1.00 odpoledne s plánovaným časem příjezdu do Kerangu 1,39 odpoledne.

Vlak byl obsazen plně kvalifikovaným V / Line Řidič z Melbourne a dva vodiče, jeden z Bendigo a další z Melbourne, kteří byli společně odpovědní za služby cestujícím a provoz bufetu.[10]

V době nehody bylo na palubě 34 cestujících: 6 ve vedoucím voze, ACN21, 21 v BRN20 a 7 v zadní části vlaku v BN19.[11]

Kamion

Kenworth K104 podobný hnacímu stroji účastnícímu se nehody.

The návěs účastníkem nehody se skládala z a chlazený opona oboustranná přívěs tažený a Kenworthe K104B hnací síla.[12] Jeho řidička Christiaan Scholl přepravovala jménem společnosti Canny Carrying Company náklad dřeva a potrubních tvarovek z Victoria do jižní Austrálie.[13]

5. června Scholl odešel Wangaratta asi o 90 minut později, než bylo obvyklé pro jeho přeshraniční cestu. Bylo obvyklé, že kolem poledne překročil železniční trať v Kerangu.[14]

Incident

Vlak účastnící se nehody byl lokomotivou taženou službou z Swan Hill který odešel Melbourne ve 13:00,[15] provozuje Lokomotiva třídy N a tři auto Sada vozíku typu N. Kolize způsobila uzavření nedalekých částí Murray Valley Highway.[4]

Southbound V / Line osobní vlak služba 8042, která se skládala z lokomotivy N460 a vozové soupravy N7, byl narazen na sever návěs, ve společnosti a úrovňový přejezd Kde Železniční trať Piangil prochází přes Murray Valley Highway. Lokomotiva a první vozík unikly nárazu, když se vůz otočil doleva. Druhý vůz a třetí vůz však byly zasaženy, což způsobilo vážné poškození vozů a smrtelné zranění 11 cestujících.

Vzhledem k tomu, že nákladní vůz měl hmotnost asi 40 tun a jel rychlostí 100 km / h,[16] jeho dopad byl zničující. Náklaďák, vlastněný společností Canny Carrying Company of Wangaratta a poháněn Christiaanem Schollem, byl při nárazu do vozů značně poškozen, i když Scholl utrpěl pouze zranění ramen a hlavy.

Jeden přeživší si vzpomněl: „Dáma, která seděla naproti mně, viděla nákladní vůz a zavřela oči. Jen se divíte, jak se někdo dostal ven.“[17]

Ursula McGuinnes, generální ředitelka pro vztahy se zúčastněnými stranami pro V / Line, poznamenala, že železniční přejezd byl chráněn světly a zvony, které po příchodu záchranné služby stále zněly a blikaly, ale neměly výložníková vrata.[4]

Podle obyvatel Kerangu a Hrabství Gannawarra radní Lui Basile, došlo na trati k nedávné změně jízdního řádu.[17]

Dne 15. února 2008 úřad hlavního vyšetřovatele, Oddělení infrastruktury zveřejnila zprávu o bezpečnosti železnic 2007/09, která podrobně popisuje výsledky vyšetřování srážky. Ve zprávě bylo uvedeno, že varovné signály vlaku, nákladního vozidla a přejezdu byly před nehodou provozuschopné a řidič vlaku i kamionu byli obeznámeni s jejich příslušnými trasami. Zpráva uvádí, že řidič kamionu nesouhlasil s pohovorem vyšetřovatelů, a dospěl k závěru, že: „Z důvodů, které nebyly stanoveny, řidič kamionu nereagoval v přiměřeném čase a způsobem na výstražná zařízení přejezdu.“[18]

Odezva

Nouzová reakce byla rychlá a řada vážně zraněných osob byla přepravena do Melbourne, zatímco ostatní byli odvezeni po silnici nebo leteckou záchrannou službou do nedaleké nemocnice Kerang.[4] Státní premiér Steve Bracks odletěl na místo nehody 5. června večer společně s asistentem policejního komisaře Viktorie Noelem Ashbym a mluvčím opozičního transportu Terrym Mulderem a označil to za „děsivou scénu“.[4][19]

Spolkový ministr dopravy a regionálních služeb Mark Vaile a předseda vlády John Howard promluvil k médiím a nabídl federální vládní pomoc rodinám i vyšetřovací pomoc Australský úřad pro bezpečnost dopravy.[4][17] Vůdce opozice Kevin Rudd uvedl, že byl incidentem „zarmoucen a šokován“, a dále řekl, že jeho „myšlenky a modlitby dnes večer jsou u těch, kteří stále bojují o život v nemocnicích po celé Victorii“.[20]

Společnost V / Line oznámila, že podpoří úplné šetření, a zajistila poradenství pro cestující a jejich rodiny. Generální ředitel Rob Barnett uvedl, že incident vyvolá otázky ohledně bezpečnosti úrovňových přejezdů, ale požádal všechny, aby odolávali rychlým závěrům.[15] Autobusy nahradily vlaky mezi Bendigo a Swan Hill, dokud nebylo místo havárie vyčištěno a místo uvolněno vyšetřovateli nehod.[21][22]

Vzhledem k povaze půdy obklopující místo nehody byly některé zemní práce požadovány, aby poskytly pevný základ pro těžká zdvihací zařízení potřebná k odstranění kolejových vozidel poškozených při nehodě.[23] Po odstranění z linky byl poškozený kolejový vůz přepraven do Melbourne k dalšímu vyšetřování,[23] s některými vagóny v roce 2008.[24]

Řidič návěsu, Christiaan Scholl, byl obviněn z jednoho počtu zaviněných řízení a dne 7. června byl propuštěn na kauci před soudce Bendigo dne 19. prosince. Mluvčí policie uvedl, že se očekává, že bude v pravý čas vzneseno více obvinění.[25][26] Dne 18. srpna 2008 byl Scholl předveden před soud pro 11 obvinění z usmrcení zaviněným řízením a 8 obvinění z ublížení na zdraví z nedbalosti. Jeho soud začal v Bendigo dne 26. května 2009. Dne 13. června 2009 byl shledán vinným ze všech obvinění.[27] Skupina obětí havárie naznačila, že budou proti Schollovi pokračovat v občanskoprávní žalobě.[28] Jeden z průvodců vlaku usadil jeho žaloba proti Schollovi mimosoudně v roce 2011 za nezveřejněnou částku peněz.[29]

Vyšetřování

Vyšetřování železniční katastrofy v Kerangu mělo začít 18. ledna 2011, ale kvůli tomu bylo o den zpožděno povodně v regionu.[30] Vyšetřování začalo 19. ledna u Koronerova soudu v Bendigo. Po minutové ticho, koronerka Dr. Jane Hendtlassová uslyšela důkazy od řidiče vlaku. Vyšetřování bylo naplánováno na 58 dní.[31]

Vyšetřování nakonec vyšetřilo dalších 15 úmrtí na viktoriánských úrovňových přejezdech. Jeho nálezy byly zveřejněny dne 21. října 2013 a obsahovaly doporučení, aby byl vylepšen nouzový postup a výcvik společnosti V / Line, aby byl přepracován návrh úrovňových přejezdů, aby se prozkoumaly nejlepší způsoby, jak upozornit strojvedoucí na blížící se vlaky, a aby byly vedeny lepší záznamy o úrovňových přejezdech. incidenty.[32]

Viz také

Reference

  1. ^ Oakes, Dan; Doherty, Ben, Webb, Carolyn, Guerrera, Orietta (5. června 2007). „11 zemře při srážce vlaku“. Věk. Citováno 6. června 2007.CS1 maint: více jmen: seznam autorů (odkaz)
  2. ^ „Žádná brána výložníku na místě nehody na přejezdu“. ABC News. 5. června 2007. Citováno 6. června 2007.
  3. ^ "Náraz do vlaku" omlouvám se "", Věk, 6. června 2007 (Citováno 6. června 2007)
  4. ^ A b C d E F "Tři stále nezvěstní po rozbití vlaku Vic". ABC News. 6. června 2007. Citováno 5. ledna 2018.
  5. ^ CITMSI 2008, str. 45.
  6. ^ CITMSI 2008, str. 50.
  7. ^ CITMSI 2008, str. 44.
  8. ^ CITMSI 2008, str. 49.
  9. ^ CITMSI 2008, str. 17.
  10. ^ CITMSI 2008, str. 15.
  11. ^ CITMSI 2008, str. 16.
  12. ^ CITMSI 2008, s. 20–21.
  13. ^ Koroner 2013, str. 15.
  14. ^ Koroner 2013, str. 16.
  15. ^ A b „V / Line pro podporu dotazu v plném rozsahu“. V / Line Passenger Pty. Ltd. 5. června 2007. Archivovány od originál dne 6. července 2011. Citováno 6. června 2007.
  16. ^ „Chyba rychlosti Truckie za 11 úmrtí Kerangů“. news.com.au. 26. května 2009. Citováno 21. ledna 2011.
  17. ^ A b C „Osm zabito při srážce vlaku“. The Sydney Morning Herald. 5. června 2007. Citováno 6. června 2007.
  18. ^ „Osobní vlak s kolizí V / Line 8042 a nákladní automobil poblíž Kerangu, Victoria, 5. června 2007“ (PDF). Hlavní vyšetřovatel, vyšetřování dopravy a námořní bezpečnosti. Department of Infrastructure, Victoria. 15. února 2008. Citováno 16. května 2008.
  19. ^ „Bracks to fly to train crash scene“. Věk. 5. června 2007. Citováno 5. června 2007.
  20. ^ „PM nabízí pomoc při srážce vlaku“. Australan. 5. června 2007. Citováno 5. června 2007.
  21. ^ „Mýtné vlaku při nehodě vlaku je nyní osm mrtvé“. Věk. 5. června 2007. Citováno 5. června 2007.
  22. ^ „Bendigo Line ~ Přerušení provozu ~ Út 5. června“. V / linka Passenger Pty. Ltd. 5. června 2007. Archivovány od originál dne 6. července 2011. Citováno 6. června 2007.
  23. ^ A b „V / Line se připravuje na program obnovy železnice“. V / linka Passenger Pty. Ltd. 6. června 2007. Archivovány od originál dne 17. února 2012. Citováno 7. června 2007.
  24. ^ „Srážkový vozík Kerang BRN20 uložen v dílnách Newportu“. www.flickr.com. Citováno 23. března 2009.
  25. ^ "Muž obviněn z srážky s Kerangem". Victoria Police. 7. června 2007. Citováno 8. června 2007.
  26. ^ „Havarijní ovladač Kerang nabitý“. news.com.au. 7. června 2007. Archivovány od originál dne 9. června 2007. Citováno 7. června 2007.
  27. ^ Hagan, Kate (13. června 2009). „Řidič Kerangu není vinen“. Věk. Citováno 5. ledna 2018.
  28. ^ Nejlepší, Catherine; Turnbull, Jeff (14. června 2009). „Hněv na verdikt o zhroucení vlaku v Kerangu“. Australan. Citováno 5. ledna 2018.
  29. ^ Petrie, Andrea (25. července 2011). „Dirigent urovná akci“. Věk. Citováno 5. ledna 2018.
  30. ^ „Začíná vyšetřování železniční katastrofy v Kerangu“. ABC News. 19. ledna 2011. Citováno 5. ledna 2018.
  31. ^ Lowe, Adrian (19. ledna 2011). „Vyšetřování havárie vlaku v Kerangu začíná minutou ticha“. Věk. Citováno 5. ledna 2018.
  32. ^ Cooper, Adam (21. října 2013). „Koronerova zjištění zanechávají rodiny obětí vlakových neštěstí v Kerangu neuspokojené“. Věk. Citováno 5. ledna 2018.

Bibliografie

Souřadnice: 35 ° 42'05 ″ j. Š 143 ° 52'47 ″ východní délky / 35,70139 ° J 143,87972 ° E / -35.70139; 143.87972