Železniční muzeum Kemence Forest Museum - Kemence Forest Museum Railway - Wikipedia

Kemencei Erdei Múzeumvasút
Odjíždějící vlak ze stanice Kemence v den 2003 úzkorozchodné železnice
Přehled
MajitelIpoly Erdő Zrt.
TerminiKemence
Feketevölgy
Stanice5
Servis
Provozovatel (provozovatelé)Kisvasutak Baráti Köre Egyesület
Dějiny
Otevřeno1910
Technický
Délka stopy7,2 km (4,5 mil)
Rozchod600 mm (1 stopa11 5⁄8 v)
Provozní rychlost15 km / h (9,3 mph)

The Železniční muzeum Kemence Forest Museum (maďarský: Kemencei Erdei Múzeumvasút) je úzkorozchodná železnice v severní Maďarsko.[1][2] Provozují jej dobrovolníci o víkendech od konce března do konce října.[3]

Dějiny

Lesní železnice

Halyagos terminus v roce 1991

První železniční trať v Kemence byla položena v roce 1910 mezi Kemence a Királyháza. Trať Csarnavölgy, která je stále v provozu, byla otevřena v roce 1913. Po otevření dvou hlavních tratí bylo postaveno několik dalších menších železnic, z nichž většina sloužila jen několik let.

Každá linka byla vytvořena tak, aby se neustále svahovala směrem k vesnici, proto se od koní (a později lokomotiv) vyžadovalo pouze ráno rozložit prázdné vozy a poté, když byly vozy naloženy, bylo nutné je pouze zabrzdit brzdař, gravitace úspěšně odnesla auta dolů.[4]

Během své historie před rokem 2000 nebyla lesní železnice Kemence nikdy určena k přepravě cestujících. Kolem železnice nebyly žádné osady a lesnictví nemělo zájem o vytvoření turistické železnice.

První most v roce 1986, před povodněmi

Rozšířené lesní cesty způsobily, že železnice má před sebou temnou budoucnost. V roce 1968 byla linka Királyháza opuštěna. Poslední zbývající linie Csarnavölgy ji přežila s 22 lety, oficiálně se uzavřela v roce 1992, nicméně v posledních letech neměla téměř žádnou funkci. Stopy však zůstaly a lesnictví to neprodalo.

Katastrofální desetiletí

Po jeho opuštění podmínky rychle klesaly. V posledních několika letech zůstala životaschopná pouze jedna lokomotiva. Podmínky na trati se zhoršily a některé kolejnice byly odcizeny.

První most v roce 2002, krátce před jeho obnovou

V roce 1995 povodeň poškodila dva mosty a část železničního náspu a ještě silnější v roce 1999 zničil téměř všechno v údolí a zničil všechny mosty kromě jednoho, přičemž přežily pouze tratě ve vnějších částech vesnice.[5]

Nová doba

Když viděli smutný osud železnice, dobrovolníci se rozhodli zachránit tuto jedinečnou železnici. Od 1. ledna 2000 se jedná o Kisvasutak Baráti Köre Egyesület[6] („Sdružení přátel úzkorozchodné železnice“) zapůjčuje trati a vlastnostem lesnictví.

To bylo poprvé, co se železnice Kemence - přejmenovaná na její současný název, Kemence Forest Museum Railway, odkazující na musealské kolejové vozidlo, z nichž většina byla zachráněna z dalších zaniklých železnic rozchodu 600 mm - stala turistickou železnicí.

V prvních čtyřech letech byla železnice v provozu, ale po povodni zůstal neporušený úsek v délce 1,8 km mezi Kemence a Godóvár-Strand. Po obnově tří mostů a několika ukradených úseků byla trať prodloužena o dalších 1,8 km do dnes již zaniklé stanice Pityur-rétje. Stanice Feketevölgy byla dosažena v roce 2009 a její druhé nástupiště bylo postaveno v roce 2015.

Dnes

V lednu 2017 je železnice dlouhá 4,1 kilometru a dalších 3,1 km čeká na renovaci.

Elektrická lokomotiva před depem s domácím osobním vozem

Kolejová vozidla jsou velmi různorodá: lokomotivy se většinou skládají z lokomotiv MD-40, které pocházejí buď z Kemence, nebo jsou nalezeny a zachráněny před zaniklými železnicemi, ale najdete také motory Ue-28 a MV a Kemence je jedinou lesní železnicí v Maďarsku, kde lze nalézt elektrické lokomotivy (El-9). Osobní automobily jsou většinou stavěny lokálně.[7]

Reference

  1. ^ Dante Mena (1. června 2006). Průvodce dobrodružstvím po Maďarsku. Hunter Publishing, Inc. str. 257–8. ISBN  978-1-58843-576-7.
  2. ^ Ulrike Pröbstl; Veronika Wirth; Birgit H. M. Elands; Simon Bell (23. dubna 2010). Řízení rekreace a přírodního cestovního ruchu v evropských lesích. Springer Science & Business Media. str. 257. ISBN  978-3-642-03145-8.
  3. ^ „Kemencei Erdei Vasút, 2016“. Kemencei Erdei Múzeumvasút (v maďarštině). 8. prosince 2015.
  4. ^ „A kezdetek“. Kemencei Erdei Múzeumvasút (v maďarštině).
  5. ^ „A háború után“. Kemencei Erdei Múzeumvasút (v maďarštině).
  6. ^ „Tájékoztató a KBK-ról“. Kemencei Erdei Múzeumvasút (v maďarštině).
  7. ^ „Kemence / Járművek“. Kemencei Erdei Múzeumvasút (v maďarštině).

externí odkazy