Přístav Karáčí - Karachi Harbour

Přístav Karáčí
PK Manora poblíž Karáčí asv2020-02 img9.jpg
Pohled na přístav s Přístav v Karáčí viditelné
Karáčí, Pákistán 8. 1. 2010.jpg
Karachi Harbour se nachází v Karáčí
Přístav Karáčí
Přístav Karáčí
UmístěníKaráčí, Pákistán
Souřadnice24 ° 48'55,2 "N 66 ° 58'08,4 "E / 24,815333 ° N 66,969000 ° E / 24.815333; 66.969000Souřadnice: 24 ° 48'55,2 "N 66 ° 58'08,4 "E / 24,815333 ° N 66,969000 ° E / 24.815333; 66.969000
Říční zdrojeŘeka Lyari
Oceánské / mořské zdrojearabské moře
Umyvadlo zemíPákistán
OstrovyOstrovy Baba a Bhit
OsadyVesnice Baba a Bhit
Karáčí
Kakapir
Manora
Shamspir

Přístav Karáčí je úzký záliv a řeka ústí nacházející se západně od Delta řeky Indus v Karáčí, Pákistán. Přístav leží mezi Řeka Lyari delta a Chinna Creek na severu a arabské moře na jih. Od roku 1886,[1] části přístavu byly vylepšeny tak, aby tvořily Přístav v Karáčí - nejrušnější pákistánský přístav.[2]

Zeměpis

Přístav je rozdělen na Horní a Dolní přístav, které mají dohromady délku 11,5 kilometru.[1] Horní přístav byl rozvinut do Přístav v Karáčí, a nachází se mezi východním a západním přístavištěm přístavu,[3] kde to pak jde na východ a vytvoří řadu stojatých ramen se silnými mangovník lesy známé jako Chinna Creek. Podél západního okraje West Wharf je malý místní rybářský přístav známý jako Karáčí přístav ryb, postavený v roce 1958,[1] a delta Řeka Lyari. Dolní přístav, také známý jako Kanál Baba, se táhne od Manora Point a Kiamari do přístavu,[3] a slouží jako přepravní kanál mezi přístavem a arabské moře.

Dějiny

Nearchus, který velil Alexandr Veliký Námořní flotila, zmínil kopcovitý ostrov jménem Morontobara a sousední plochý ostrov s názvem Bibakta, které koloniální historici identifikovali jako Karáčí Manora Point a Kiamari (nebo Clifton ) na základě řeckých popisů.[4][5][6] Obě oblasti byly ostrovní až do doby koloniální éry, když se zanesením vedlo k jejich připojení k pevnině.[7]

V roce 711 nl Muhammad bin Kásim dobyl Sindh a údolí Indu a přístav Debal, odkud v roce 712 spustil své síly dále do údolí Indu.[8] Někteří identifikovali přístav s Karáčí, i když někteří tvrdí, že umístění bylo někde mezi Karáčí a nedalekým městem To je.[9][10]

Pod Mirza Ghazi Beg, Mughal správce Sindhu, rozvoj pobřežního Sindhu a Delta řeky Indus byl povzbuzen. Za jeho vlády se opevnění v regionu chovalo jako opevnění portugalština vpády do Sindh. Karachi je také zmíněn v šestnáctém století turečtina pojednání Mir'ât ül Memâlik (Zrcadlo zemí, 1557) autorem Osmanský kapitán Seydi Ali Reis, který varuje námořníky před vířivkami a radí jim, aby hledali bezpečí v “Kaurashi „přístav, pokud se ocitnou nebezpečně unášeni.[11][12][13]

V roce 1728 udeřily přístavy silné deště Kharak, nutit obchodníky, aby se přestěhovali do oblasti moderního Karáčí. Historik z 19. století v Karáčí Seth Naomal Hotchand zaznamenal, že podél přístavu v Karáčí existovala malá osada 20–25 chat, která byla známá jako Dibro, který se nacházel podél kaluži vody známé jako Kolachi-jo-Kun.[14] V roce 1725 se kapela Balochi osadníci z Makran a Kalat se usadil v osadě po útěku před suchem a kmenovými spory.[15] Nová osada byla postavena v roce 1729 na místě Dibro, který se stal známým jako Kolachi-jo-Goth ("Vesnice Kolachi "),[16] která vyrostla v moderní město. Brána obrácená k moři se jmenovala „Kharadar " (solná brána) a brána směřující k řece Lyari[17] byl zavolán "Mithadar " (sladká brána). Od roku 1729 do roku 1783 došlo na strategickém místě Kolachi k tomu, že město několikrát změnilo majitele Khans z Kalat a vládci Sindu. V roce 1783, po dvou delších obléháních, město padlo na Talpur Mirs ze Sindu, který postavil pevnost osazenou děly Manora ostrov u vchodu do přístavu.[18]

The Britská východoindická společnost zajal Karáčí dne 3. února 1839 poté HMSWellesley zahájil palbu a rychle zničil Pevnost Manora, který hlídal přístav Karáčí v Manora Point.[19] Karáčí bylo uznáno za svůj strategický význam, což přimělo Brity k založení Přístav v Karáčí v roce 1854. Karáčí se rychle stalo dopravním uzlem pro Britskou Indii díky nově vybudované přístavní a železniční infrastruktuře, jakož i nárůstu vývozu zemědělských produktů z otevření produktivních ploch nově zavlažované půdy v Paňdžáb a interiér Sindh.[20] Při vypuknutí americká občanská válka, Přístav Karáčí se stal důležitým přístavem vyvážejícím bavlnu,[21] s Parní flotila Indus a Orient Inland Steam Navigation Company založena pro přepravu bavlny z vnitřního Sindhu do přístavu a dále do textilních závodů v Anglii.[22]

S dokončením Suezský průplav v roce 1869 se pozice Karáčí jako významného přístavu ještě zvýšila.[21] V roce 1878 spojil Brit Raj s Karáčí se sítí Rozsáhlý železniční systém Britské Indie. V roce 1887 prošel přístav Karáčí radikálními zlepšeními v souvislosti s napojením na železnice, rozšířením a bagrováním přístavu a vybudováním vlnolamu.[21]

Ostrovní osady

Ostrovy Baba a Bhit

Baba a Bhit jsou dva malé a hustě obydlené ostrovy nacházející se v Přístav Karáčí, blízko Karáčí.[23] Přibližná plocha ostrovů je 4 km² a počet obyvatel je asi 25 000.[Citace je zapotřebí ] Ostrovy jsou spojeny s Karáčí trajektem do Keamari.[24]

Kakapir

Kakapir je rybářská vesnice v přístavu Karáčí, 15 kilometrů západně od Karáčí.[25] Nachází se na západním konci Pláž Sandspit, blízko Pláž Hawke's Bay. Mauripur leží na severu. Kakapir je pojmenován po světci, jehož svatyně se nachází ve vesnici, který byl údajně známý svými hnědými vlasy.[26] Obec je údajně stará asi 100 let.[25] Obyvatelé vesnice byli původně z Mithadar a Kharadar sousedství Karáčí, které Britové osídlili v Shams Pir při stavbě Přístav v Karáčí.[26] Tito obyvatelé se stěhovali dále na západ a založili Kakapir.[26]

Shams Pir

Shams Pir je ostrov vesnice poblíž Karáčí, Pákistán podél západního konce přístavu Karáčí poblíž Pláž Sandspit a Kakapir.[27] Vesnice je ohraničena hustou Mangovník lesy, které rostou v přístavu.[28]

Galerie

Reference

  1. ^ A b C Ali, Mahvash Haider, vyd. (2016). Příručka o pákistánských pobřežních a mořských zdrojích (PDF). Mangrovy pro budoucnost, Pákistán. ISBN  978-969-643-019-3.
  2. ^ Sánchez-Triana, Ernesto; Afzal, Javaid; Biller, Dan; Malik, Sohail (2013-07-18). Ekologičtější růst v Pákistánu prostřednictvím reforem v odvětví dopravy: strategické hodnocení životního prostředí, chudoby a sociální oblasti. Publikace Světové banky. str. 33. ISBN  978-0-8213-9930-9.
  3. ^ A b Upozornění pro námořníky. Hydrografické / topografické centrum obranné agentury. 2001.
  4. ^ Vincent, William (1797). Plavba Nearchuse od Indu po Eufrat, shromážděná z původního deníku uchovávaného Arrianem ...: Obsahující zprávu o první plavbě, kterou se Evropané pokusili v Indickém oceánu. T. Cadell jun. a W. Davies. str. 180.
  5. ^ Houtsma, M. Th (1993). První encyklopedie islámu E. J. Brilla, 1913–1936. BRILL. ISBN  978-90-04-09790-2.
  6. ^ Lambrick, H. T. (1975). Sind: Obecný úvod. Sindhi Adabi Board.
  7. ^ Pithawalla, Maneck B. (1950). An Introduction to Karachi: Its Environs and Hinterland. Times Press.
  8. ^ [1] Archivováno 24. září 2013 v Wayback Machine
  9. ^ Cunningham, Alexander (28. března 2013). Starověká geografie Indie: Buddhistické období, včetně Alexandrových kampaní a Cesty Hwen-Thsangu. Cambridge University Press. ISBN  978-1-108-05645-8.
  10. ^ Elliot, Henry Miers (1853). Dodatek Arabů v Sindu, sv. III, část 1, historiků Indie [sic]. S. Solomon & Company. str. 222.
  11. ^ Bloom, Jonathane; Blair, Sheila (2009). Grove Encyclopedia of Islamic Art & Architecture: Three-Volume Set. OUP USA. ISBN  978-0-19-530991-1.
  12. ^ Baillie, Alexander Francis (1890). Kurrachee: (Karáčí) Minulost, současnost a budoucnost. Thacker, Spink.
  13. ^ Balocu, Nabī Bak̲h̲shu K̲h̲ānu (2002). Sindh, Historické studie. Pákistán Study Center, University of Sindh. ISBN  978-969-8135-13-3.
  14. ^ Haider, Azimusshan (1974). Historie Karáčí: se zvláštním zřetelem na vzdělávací, demografický a obchodní vývoj, 1839–1900. Haider.
  15. ^ Gayer, Laurent (2014). Karáčí: Řádná porucha a boj o město. Oxford University Press. ISBN  978-0-19-935444-3.
  16. ^ Askari, Sabiah (2015). Studies on Karachi: Papers Presented at the Karachi Conference 2013. Publikování Cambridge Scholars. ISBN  978-1-4438-7744-2. Citováno 30. října 2016.
  17. ^ 5 věcí, které jste pravděpodobně nevěděli o Lyari (informace o řece Lyari) web hamaralyari.com, Citováno 5. ledna 2018
  18. ^ „Ekologicky ničivé projekty na pobřeží Karáčí“. Dawn Group of Newspapers. 27. listopadu 2006. Citováno 5. ledna 2018.
  19. ^ Neill, John Martin Bladen (1846). Vzpomínky na čtyřletou službu na východě s H.M. Čtyřicátý pluk. Citováno 27. listopadu 2009.
  20. ^ Blood, Peter R. (1996). Pákistán: Studie o zemi. Nakladatelství DIANE. str. 96. ISBN  978-0-7881-3631-3.
  21. ^ A b C Heitzman, James (31. března 2008). Město v jižní Asii. Routledge. str.129. ISBN  978-1-134-28963-9.
  22. ^ obchodník.), S. H. Clarke (východní Indie (1858). Společnosti Scinde Railway a Indus Flotilla: prokázána jejich marnost a prázdnota, rovněž expozice klamu, který existuje při respektování pětiprocentní záruky, která příslušným akcionářům nezajišťuje žádnou dividendu. Richardson Brothers.
  23. ^ Město Kiamari - vláda Karáčí Archivováno 2006-02-19 na Wayback Machine
  24. ^ Hasan, Shazia (2013-06-27). „Přetížené lodě nadále přepravují lidi mezi městem a ostrovy“. DAWN.COM. Citováno 2020-04-19.
  25. ^ A b „Posílení postavení rybářských žen“. www.mangrovesforthefuture.org. Citováno 2020-04-19.
  26. ^ A b C „Studie o znalostech, postojích a praktikách rybářských komunit“ (PDF). World Wildlife Foundation. 2005.
  27. ^ „Ostrov Shams Pir dostane“. www.thenews.com.pk. Citováno 2020-04-19.
  28. ^ „KARACHI: Mangrovy mizející z ostrova Shamspir“. DAWN.COM. 2006-12-14. Citováno 2020-04-19.