KTM 1190 RC8 - KTM 1190 RC8
 | |
| Výrobce | KTM |
|---|---|
| Také zvaný | RC8 R |
| Výroba | 2008-2015 |
| Předchůdce | RC8 |
| Nástupce | RC8 R |
| Třída | super kolo |
| Motor | Čtyřtaktní, V-twin Vrtání / zdvih 75 ° 1195 ml (72,9 cu in): 105 mm (4,1 palce) / 69 mm (2,7 palce) 4 ventily na válec DOHC, kapalinou chlazený |
| Přenos | 6 rychlostních stupňů |
| Typ rámu | Chromium-molybdenový mřížový rám, práškově lakovaný |
| Suspenze | Přední: WP 43 mm USD (1,7 palce) Zadní: WP Monoshock |
| Brzdy | Přední: 2 x Brembo čtyřpístkový, radiálně šroubovaný třmen, brzdový kotouč 320 mm (13 in) Zadní: Brembo dva písty, pevný třmen, brzdový kotouč 220 mm (8,7 palce) |
| Pneumatiky | Přední: 120/70 ZR 17 Zadní: 190/55 ZR 17 |
| Hrábě, stezka | 90 mm (3,5 palce) / 92 mm (3,6 palce) |
| Rozvor | 1425 mm (56,1 palce) |
| Výška sedadla | 805 mm (31,7 palce) / 825 mm (32,5 palce) |
| Plná kapacita | 16,5 l (3,6 imp gal; 4,4 US gal) |
The KTM 1190 RC8 byl sportovní kolo od KTM.[1] První generace modelu 2008 měl 1148 ml (70,1 cu v) Motor V-twin a byl vůbec prvním designem superbiků rakouského výrobce. Model RC8 byl o rok později v roce 2009 doplněn o modely RC8 R a označení RC8 bylo posledním rokem výroby v roce 2010. Současné modely od roku 2009 do roku 2013 používají 1195 ml (72,9 cu in) Motor V-twin s technologií twin spark na válec [2] design debutující na modelu 2011.
Design
První koncept motocyklu se objevil v roce 2005 a byl poháněn motorem Super Duke 999 ccm (61,0 cu in) v-twin. Zdvihový objem byl u produkční verze zvýšen na 1148 ml (70,1 cu in). Kolo má ocel mřížoví rám s pomocným rámem sedadla z litého hliníku. Odpružení využívá špičkové obrácené vidlice a slitinové oboustranné kyvné rameno vyrobené společností WP, dceřinou společností KTM. Kolo pro rok 2013 a další se dodává v jedné barvě, černé a bílé s oranžovými akcenty.
RC8 R
2010
RC8 R byl do Spojených států dodán v roce 2010 jako model z roku 2011 s více traťově orientovanými funkcemi než standardní RC8. Zdvihový objem motoru se zvýšil na 1195 ccm (72,9 cu in) s vyšším kompresním poměrem 13,5: 1. Má titanové sací ventily a nízké tření uhlík podobný diamantu (DLC) na prstech následovníků vačkových hřídelů. Odpružení W8 RC8 R zahrnuje vpředu 43 mm převrácenou vidlici s nízkou titan-aluminium-nitridovoustiction potah na jeho jezdcích. Špičkový šok podporuje zadní část motocyklu a jeho pístní tyč je také zakončena vrstvou titan-hliník-nitrid. Vidlice má tři režimy nastavení (tlumení komprese, tlumení odskoku a předpětí pružiny), zatímco ráz rozděluje tlumení komprese do obvodů vysoké a nízké rychlosti a má nastavitelnou jízdní výšku. Pozastavení završuje nastavitelný tlumič řízení.
RC8 R nabízí mnoho podvozek úpravy nebyly nalezeny u jiných superbiků. Kromě odpružení může jezdec upravit mnoho dalších dílů na kole, včetně páky přední brzdy, pedálu zadní brzdy, páky spojky, řídítek, řadicí páky, stupaček a výšky sedadla / pomocného rámu. Nastavitelné možnosti v zásadě umožňují RC8 R vyhovět jezdcům různých velikostí.[3]
2011 a 2012
Pro tyto modelové roky byla provedena interní vylepšení na základě recenzí jezdců a interního testování. Pro Severní Ameriku bylo vyrobeno 250 modelů pro roky 2011 a 2012. Inženýři KTM zahrnovali těžší klikový hřídel a setrvačník, jejichž cílem bylo snížit bzučivý charakter předchozího modelu RC8R a zdůraznit nízký točivý moment. Motýlí škrticí klapky byly přemapovány, aby se snížilo množství otevírání pod malými vstupy škrticí klapky pro mnohem plynulejší přechody a řešily se stížnosti na „škrtící škrticí klapku“ zaměřené na dřívější modely. Nová hlava válců používá v každém válci dvě zapalovací svíčky; pod 7 000 ot / min pouze jeden ze dvou požárů, zatímco nad 7 000 se oba používají k optimálnímu hoření a snížení detonace, což také umožňuje vyladěnou ECU, která má vylepšené časování vaček a těla škrticí klapky 52 mm. Novinkou v tomto modelu jsou také litá hliníková kola Marchesini a strategické aktualizace předního a zadního zavěšení.[4]
Závodění
Při uvedení superbiků RC8 KTM oznámila, že bude závodit s RC8 v šampionátu FIM Superstock v roce 2008. Dvouletým plánem KTM je dostat motorku pravidelně na pódium v superstocku, než přejde na Mistrovství světa superbiků. Pro rok 2009 běží KTM RC8 Super Cup jako třída podpory jednoho výrobce na vybraných kolech Britské mistrovství superbiků V roce 2010 Redline KTM soutěží v nově vytvořené třídě BSB Evo s jezdcem Jamesem Edmeadesem.[5]
Chris Filmore pro rok 2012, který jede za tým KTM Factory Racing, získal nejlepší umístění v kariéře v posledním kole série AMA Pro SuperBike, které se konalo v NOLA Motorsports Park 6. října a skončil 4. dne toho dne, 5. místo následujícího dne,[6] ukončení sezóny celkově 11.[7] a podepsal s týmem pro rok 2013.[8]
Specifikace
Všechny specifikace jsou nárokovány výrobcem.
| 2008[9] | 2009/2010[10] | 2011/2012[11] | 2013 | |
|---|---|---|---|---|
| Motor | ||||
| Typ motoru | 1150 ml (70 cu in) kapalinou chlazený 75 ° V-Twin | Kapalinou chlazený 75 ° V-Twin s objemem 1195 ml (72,9 cu in) | ||
| HP | 151 hp | 173 k | ||
| Točivý moment | 85 ft-lbs | 90 ft-lbs | ||
| Vrtání / zdvih | 103,0 mm × 69,0 mm (4,06 palce × 2,72 palce) | 105,0 mm × 69,0 mm (4,13 palce × 2,72 palce) | ||
| Kompresní poměr | 12.5:1 | 13.5:1 | ||
| Ventilový vlak | DOHC, 4 ventily na válec, řetězový pohon | |||
| Dodávka paliva | Elektronicky řízené vstřikování paliva | Elektronicky řízené vstřikování paliva / Twin Spark[2] | ||
| Zapalování | Bezkontaktní plně elektronické zapalování s digitálním nastavením zapalování | |||
| Hnací ústrojí | ||||
| Přenos | Vícelamelová spojka v olejové lázni / ovládaná hydraulicky | Hydraulický multidisk s funkcí Slipper Action | ||
| Finální jízda | uzavřený řetěz | |||
| Podvozek / Odpružení / Brzdy | ||||
| Přední pérování | 43 mm převrácená vidlice s vyklopenými pružinami | |||
| Zadní odpružení | Emulzní tlumič nárazů WP 4014 | |||
| Přední brzdy | Dvojitý plovoucí kotouč 320 mm (12,6 palce) s radiálním uložením, čtyřpístkovými třmeny | |||
| Zadní brzdy | Jeden disk o průměru 220 mm (8,7 palce) s jednopístkovým třmenem | |||
| Přední pneumatika | 120 / 70ZR-17 | |||
| Zadní pneumatika | 190 / 55ZR-17 | |||
| Rozměry | ||||
| Hrábě | 23,3 stupňů | |||
| Stezka | ??? | |||
| Rozvor | 1435 mm (56,5 palce) | 1425 mm (56,1 palce) | ||
| Výška sedadla | 805 mm (31,7 palce) | |||
| Plná kapacita | 16,5 l (3,6 imp gal; 4,4 US gal) | |||
Reference
- ^ „Odhalení superbiků KTM 1190 RC8“. Motocykl denně. 2007-11-07. Archivovány od originál dne 10.11.2007. Citováno 2007-11-08.
- ^ A b http://www.motorcyclenews.com/MCN/bikereviews/searchresults/Bike-Reviews/KTM/KTM-RC8R-2011-current/
- ^ Recenze KTM 1190 RC8R z roku 2010, Motorcycle.com
- ^ 2011 První jízda KTM RC8R, Motocykl USA
- ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 2012-02-29. Citováno 2010-04-11.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
- ^ http://www.ktm.com/us/news-events/news/racing/details/fillmore-earns-career-best-finish-at-ama-pro-superbike-finale-1.html#.UIw6IYb8t8E
- ^ http://www.amaproracing.com/rr/events/standings.cfm?class=sb&year=2012
- ^ http://www.ktm.com/us/news-events/news/all/details/ktmhmc-superbike-racing-team-signs-chris-fillmore-for-2013-season.html#.UIw_44b8t8E
- ^ http://www.ktm.com/uploads/tx_ktmproduct/techdocs/9975H0_OM_EN.pdf[trvalý mrtvý odkaz ]
- ^ http://www.ktm.com/uploads/tx_ktmproduct/techdocs/10_3211525_en_OM.pdf[trvalý mrtvý odkaz ]
- ^ http://www.ktm.com/uploads/tx_ktmproduct/techdocs/12_3211786_en_OM_6f3e30.pdf[trvalý mrtvý odkaz ]
externí odkazy
- KTM.com [archiv] Oficiální web RC8
- Recenze KTM RC8 Silniční test KTM RC8