Jowett Bradford - Jowett Bradford - Wikipedia

Jowett Bradford
1952JowettBradfordJavelinVan.jpg
Přehled
VýrobceJowett Cars Ltd
Výroba1946–1953. 38 241 vyrobeno [1]
Karoserie a podvozek
Styl těladodávka, kombi
RozloženíFR
PříbuznýJowett 8[2]
Pohonná jednotka
MotorJowett boční ventil ploché dvojče, 1005 ml[3]
Přenos3stupňová manuální
Rozměry
Rozvor2286 mm (90 palců) [3][4]
Délka3 658 mm (144 palců) [4]
Šířka1524 mm (60 palců) [3][4]
Výška1753 mm (69 palců) [4]

The Jowett Bradford bylo britské světlo dodávka vyráběné v letech 1946 až 1953 společností Jowett Cars Ltd. z Líný, blízko Bradford, Anglie. Bylo také k dispozici jako kombi od roku 1947 do roku 1953.

Vozidlo bylo založeno na předválečném Jowett Eight[2] a byl první Jowett, který byl znovu představen po druhé světové válce. Ačkoli to bylo velmi základní, Bradfordova ekonomika a dostupnost přitahovala poválečný trh.

Designové vlastnosti

Podvozek měl přední a zadní poloeliptické listové pružiny s nápravami paprsku. Přední montáž plochý dvojitý motor produkoval 19 k (14 kW) a poháněl zadní kola třístupňovousynchromesh převodovka. V roce 1950 byl motor aktualizován tak, aby poskytoval 25 koní (19 kW)[4] a synchromesh byl namontován na horní poměr. Tím se zlepšila nejvyšší rychlost na 53 km / h (85 km / h). Bubnové brzdy 10 palců (254 mm) byly ovládány mechanicky pomocí a Girling Systém.

Varianty karoserie

Vyzvednutí Jowetta Bradforda v Uruguayi

Zpočátku jen 10cwt verze van byla vyrobena, ale v roce 1947 se k ní přidala kombi, Utility.[Citace je zapotřebí ] To nebylo nic víc než dodávka s bočními okny a zadními sedadly. V roce 1951 byl Utility nabízen ve dvou verzích: Utility a Utility De Luxe, přičemž tato verze měla lepší obložení, včetně zadního nárazníku a bočních kroků.[5] Oba nástroje byly také nabízeny jako „dodávka se 4 světly“, s okny, ale bez zadních sedadel, aby se zabránilo vysoké daň z nákupu na osobních automobilech.[5] Bradford byl také vyráběn jako světlo nákladní auto,[5] jak by bylo později popsáno jako a pickup.

Verze s podvozkem a podvozkem s kabinou byly vyrobeny pro venkovní použití stavitelé autobusů, v jaké formě se prodával ve velkém množství doma i v zahraničí.[Citace je zapotřebí ]

Výkon

Utility de-luxe testovaný britským časopisem Motor v roce 1952 dosáhl nejvyšší rychlosti 85,9 km / h a mohl zrychlit z 80 km / h za 47,6 s. Spotřeba paliva 34,5 mil na imperiální galon (8,2 l / 100 km; 28,7 mpg-NÁS) byl zaznamenán. Testovací vůz stál 740 GBP včetně daní. Specifikace de-luxe, která zahrnovala překupníci, dvojité stěrače, stupačky, zadní nárazník a pochromování, přidaly k celkovým nákladům 38 £.[4]

Rozvoj

Sedan a vyzvednutí s hlavy válců sání nad výfukem se vyvíjel, když Jowett přestal vyrábět automobily a dodávky.[3]

Galerie

  • 1951 Nákladní automobil s 10 cwt (½ tuny)

  • Dodávka o výkonu 10 tun (½ tuny) registrovaná v říjnu 1948

  • soukromá přestavba dodávky na „kombi“ registrovaná v březnu 1952

  • standardní dodávka 6 lehkých užitkových vozidel nebo užitkové vozidlo se 2 nebo 4 sedadly registrovanými v březnu 1948 Stondon Museum

  • de luxe Utility Car se třemi řadami dvou sedadel a jako standardní model 8 pružin CWT

  • Pojízdný podvozek dodávky z roku 1948

  • dodávka zmrzliny v Liverpoolu

  • odznak

  • odznak

Reference

  1. ^ Sedgwick, M .; Gillies, M. (1986). A-Z automobilů 1945–1970. Bay View Books. ISBN  1-870979-39-7.
  2. ^ A b Culshaw, David; Horrobin, Peter (2013) [1974]. „Jowett“. Kompletní katalog britských automobilů 1895–1975 (e-book ed.). Veloce Publishing. 188–189. ISBN  978-1-845845-83-4.
  3. ^ A b C d Culshaw a Horrobin, Kompletní katalog britských automobilů 1895–1975„Bradford“, str. 373
  4. ^ A b C d E F „Bradford Utility de-luxe“. Motor. 23. června 1952.
  5. ^ A b C 4 slavní Bradfordové, Prodejní leták Jowett (1951)

externí odkazy