Joseph Vollmer - Joseph Vollmer

Joseph Vollmer (1871–1955) byl a Němec automobilový designér a inženýr a průkopnický konstruktér tanků. Jako hlavní konstruktér pro sekci motorových vozidel německého ministerstva války navrhl první světová válka Německé tanky A7V, K-Wagen, LK I a LK II.

Časný život

Vollmer, který se narodil jako syn zámečnického mistra, vyrůstal se třemi bratry Baden-Baden. Navštěvoval Městskou obchodní školu a po absolutoriu v roce 1886 odešel do Cannstatt, nastoupit na učňovskou školu jako mechanik v Maschinenfabrik Esslingen. V roce 1894 dokončil inženýrské studium na Technikum Mittweida v Sachsen.

Kariéra

NAG kamion císařské německé armády, 1905

Vollmerova kariéra inženýra a automobilového průkopníka začala v Bergmann automobilová divize v Gaggenau, která začala více než 100 let výroby automobilů v Gaggenau automobilem „Orient Express“.^[1]

V roce 1897 se Vollmer přestěhoval do Kühlstein Wagenbau společnost Berlín-Charlottenburg.

Od roku 1901 pracoval pro AEG, kde se v roce 1902 stal vedoucím jejich KOBYLKA dceřiná společnost. Všechna vozidla vyrobená společností AEG-NAG do roku 1906 byla vyrobena pod Vollmerovým vedením a byla navržena jím, včetně prvního na světě kamion, tahač DURCH z roku 1903.

V roce 1905 se Vollmer oženil s Hedwigou Stöhr, se kterou měl dvě dcery; oslavili své zlatá svatba výročí v roce 1955.

Vollmer opustil NAG v roce 1906 a spolu se svým přítelem Ernstem Neubergem založil Deutsche Automobil-Construktionsgesellschaft (DAC).

první světová válka

LK I

Během první světové války získal Vollmer hodnost kapitána a jako hlavní konstruktér pro sekci motorových vozidel německého ministerstva války navrhl první světová válka Německé tanky A7V, K-Wagen, LK I a LK II

Poválečná

KH50

Vollmer se následně přestěhoval do Československo, připojit se k Škoda společnost, pro kterou navrhl lehký tank na kolo / pás, KH-50 (Kolo-Housenka). Tato konstrukce měla silniční kola namontovaná na hnacích řetězových kolech a opěrných kolech za nimi, aby nesla stopy. Navzdory působivým specifikacím pro toto období - 13 mm pancíř, 37 mm výzbroj namontovaná na revolverové hlavě a motor o výkonu 50 hp schopný řídit tank rychlostí 8 mil za hodinu (13 km / h) (na tratích) a 22 mil za hodinu (35 km / h) (na kolech) - byla odmítnuta českou armádou.

Na armádu však zapůsobila koncepce hybridního kola a trati a zadala další studie, jejichž výsledkem byly KH-60 (1928–1929) a KH-70 (1930). V těchto dvou provedeních byl výkon motoru zvýšen na 60 hp respektive 70 hp a byl vyvinut lepší systém pro přepínání mezi používáním trati a kol, který umožňoval změnu za méně než 10 minut.^[2]

Byly vyrobeny 2 prototypy KH-50, z nichž jeden byl později převeden na KH-60 a druhý sešrotován. Skutečná výroba zahrnovala 2 KH-60 SSSR a 1 KH-70 až Itálie. Koncept kola na trati byl definitivně opuštěn v roce 1934.

Během své kariéry získal Vollmer 450 německých a zahraničních patentů. Jeho celoživotní dílo bylo oceněno oceněním Bundesverdienstkreuz (Spolkový kříž za zásluhy).

Joseph Vollmer zemřel po přednášce v Volkswagen továrna v Brunswick 9. října 1955.

V roce 2005 mu jeho rodné město Baden-Baden věnovalo most. Most Josepha Vollmera se nachází mezi ulicemi Europastraße / B500 a Schwarzwaldstraße. Předtím měl ulici Ortenberg pojmenované po něm: Joseph-Vollmer-Strasse.

Poznámky

Reference

Tento článek obsahuje seznam obecných Reference, ale zůstává z velké části neověřený, protože postrádá dostatečné odpovídající vložené citace. Prosím pomozte zlepšit tento článek představuji přesnější citace. (Dubna 2009) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)

• Zincke, Gisela; Peter L. Albrecht (2001). Joseph Vollmer - Konstrukteur und Pionier. Gaggenau: Buch & Bild Helma Wessel.
• Zincke, Gisela; Peter L. Albrecht (2003). Joseph Vollmer - designér a průkopník. Gaggenau: Buch & Bild Helma Wessel. (Anglické vydání)
• Foss, Christopher F. (2003). Encyklopedie tanků a obrněných bojových vozidel. Spellmount. str.232. ISBN  1-86227-188-7.