John W. Olver Transit Center - John W. Olver Transit Center

John W. Olver Transit Center
John W. Olver Transit Center in Greenfield, Massachusetts.jpg
Pohled na Olver Transit Center z Olive Street
Umístění12 Olive Street, Zelené pole, Massachusetts
Spojené státy
Souřadnice42 ° 35'09 ″ severní šířky 72 ° 36'02 "W / 42,58583 ° N 72,60056 ° W / 42.58583; -72.60056Souřadnice: 42 ° 35'09 ″ severní šířky 72 ° 36'02 ″ Z / 42,58583 ° N 72,60056 ° W / 42.58583; -72.60056
Ve vlastnictvíFranklin Regional Transit Authority
Linka (y)Řeka Connecticut
Platformy1
stopy2
Provozovatelé vlakůAmtrak
Autobus stojí5
PřipojeníMístní doprava FRTA: 20, 21, 22, 23, 24, 31, 32, 41
Autobusová doprava Chrt
Konstrukce
Parkoviště39 krátkodobých prostor
Zařízení pro jízdní kola16 stojanů na kola
Bezbariérový přístupAno
ArchitektCharles Rose Architects
Jiná informace
Kód staniceAmtrak kód: GFD
Dějiny
Otevřeno7. května 2012[1]
Železniční doprava: 29. prosince 2014[2]
Cestující
20186,575[3] Zvýšit 4,53% (Amtrak)
Služby
Předcházející staniceBSicon LOGO Amtrak2.svg AmtrakNásledující stanice
Northampton
směrem k Washington DC.
VermonterBrattleboro
směrem k St. Albans
Northampton
směrem k Nové nebe
Valley FlyerTerminus
Umístění

The John W. Olver Transit Center, také nazývaný JWO Transit Center, je intermodální tranzitní uzel pro Franklin County, Massachusetts. Nacházející se v Zelené pole, v současné době slouží Franklin Regional Transit Authority (FRTA) místní autobusové linky plus meziměstská autobusová doprava. Amtrak je Zelené pole je zde také umístěna stanice s jednou denně Vermonter zpáteční a dva denně Valley Flyer zpáteční lety, které jsou rozšířením běhu Amtrak Hartford Line vlaky.

Pojmenován podle dlouholetého západního kongresmana v Massachusetts John Olver, hub je první nulová čistá energie tranzitní centrum ve Spojených státech.[1] Postaveno s Americký zákon o zotavení a reinvesticích fondů bylo zařízení postaveno se solárními panely, geotermálními vrty, měděnými tepelnými obrazovkami a dalšími energeticky účinnými technologiemi. Sídlí v něm kanceláře FRTA a regionální rada vlád Franklin, nástupnická organizace krajské vlády okresu Franklin.

Vybavení

Vybavení pro cestující v tranzitním centru JWO je vnitřní čekárna, toalety, malá kavárna, veřejnost WiFi servis a stojany na kola.[1] Krátkodobé parkování je k dispozici pro omezený počet vozidel a dlouhodobé parkování je k dispozici o jeden blok dál na městském pozemku na ulici Hope Street.

Služby

Místní a regionální autobusová doprava

Všechny autobusové trasy pevné trasy FRTA se spojují v tranzitním centru JWO.

  • Route 20 Green Link Connector
  • Route 21 Komunita na zelené louce
  • Route 22 Montague / Greenfield
  • Route 23 Amherst / Greenfield
  • Route 24 Crosstown konektor
  • Route 31 Northampton / Greenfield
  • Route 32 Orange / Greenfield
  • Route 41 Charlemont / Greenfield

Meziměstská autobusová doprava

Chrt nabízet omezenou autobusovou dopravu z tranzitního centra Olver; Greyhound poskytuje jednu zpáteční cestu denně od Brattleboro a White River Junction přes Springfield do Springfieldu a New Yorku.

Amtrak

Amtrak je sever-jih Vermonter služba se zastaví každý den odpoledne spolu se dvěma zpátečními lety Valley Flyer vlaky v ranních a nočních hodinách.[4] Bezbariérově přístupná nástupní plošina Amtrak se nachází za budovou tranzitního centra. V budově je pro cestující k dispozici čekací zóna, ale jízdenky Amtrak nelze zakoupit v tranzitním centru JWO.[5]

Historie železnice

Železniční stanice Boston a Maine v Greenfieldu kolem roku 1916

The Connecticut říční železnice (CRRR) otevřena pro osobní dopravu mezi Springfieldem a Northamptonem koncem roku 1845; vlaky dosáhly Deerfield v srpnu 1846, Greenfield v prosinci 1847 a na křižovatce s Centrální Vermontská železnice v lednu 1849. Když Železnice ve Vermontu a Massachusetts dosáhla Brattleboro v roce 1850 začala říční železnice v Connecticutu jezdit službou ze Springfieldu do Brattleboro.[6] Služba na východ z Greenfieldu do Boston byla zahájena Železnice ve Vermontu a Massachusetts v roce 1851 a byla rozšířena na západ až k Troy, New York skrz Hoosac tunel v roce 1875.

CRRR byla hostitelem kombinace místní a dálkové osobní a nákladní dopravy. To se stalo součástí trasy pro crack New York-Montreal vlaky již v roce 1860, a byl získán Boston a Maine železnice v roce 1893. Fitchburgská železnice byla obdobně získána o šest let později.[6] Pod Bostonem a Mainem byl Greenfield důležitým místním železničním uzlem pro příští století.

Bývalá stanice pro cestující v Bostonu a Maine se nacházela na východní straně tratí Connecticut River Line mírně severně od tranzitního centra JWO. Stanice byla stržena v dubnu 1966 po mnoha letech opuštění a kvůli zanedbávání. Městská rada hlasovala o zboření stanice kvůli ohrožení veřejné bezpečnosti. Bývalý pozemek byl na konci Milesovy ulice prázdný po mnoho let až do Greenfield Energy Park byl otevřen.

Služba mezi Greenfieldem a Troy byla přerušena v roce 1958 a veškerá doprava na východ do Bostonu skončila v roce 1960. Dálková osobní doprava přes Řeka Connecticut skončila 6. září 1966 přerušením Pennsylvania železnice a dřívější verze New Haven Montrealer. Místní doprava mezi Springfieldem a Brattleboro trvala do konce roku. Boston a Maine poté udržovaly kyvadlovou dopravu Greenfield-Springfield a poté se spojily s vlaky New Haven RR směřujícími do New Yorku. Kyvadlová doprava Greenfield-Springfield bude rovněž ukončena do konce roku 1967.[7][8][9][6] V roce 1972 Amtrak začal provozovat Montrealer, který v noci běžel po trati a zastavoval se v Northamptonu, ale ne Holyoke nebo Greenfield.[10] The Montrealer byla přerušena v roce 1987 z důvodu špatných podmínek na trati na trati.

Služba byla obnovena v roce 1989 poté Amtrak převzal kontrolu nad linkou ve Vermontu z Bostonské a Mainské železnice, ale vlak byl přesměrován přes Centrální Vermontská železnice přes Massachusetts a Connecticut, aby se zabránilo stále zchátralé linii řeky Connecticut, kterou Amtrak nekontroloval. Zastávka byla přidána v Amherst nahradit Northampton. The Montrealer byl nahrazen dnem Vermonter v roce 1995 původní cestou přes Connecticut, ale stále se vyhýbat linii řeky Connecticut v Massachusetts.[6]

Obnovení služby

Cestující čekající na příjezd Amtrakova Vermontera

Za účelem zkrácení doby cestování na internetu Vermonter a přidat další místní služby obsluhující obydlené údolí řeky Connecticut, byla přestavěna řeka Connecticut River Line s federální částkou 73 milionů $ Americký zákon o zotavení a reinvesticích peníze a 10 milionů dolarů ve státních fondech.[11]

Stavba přístupné staniční nástupiště v tranzitním středisku Olver mělo začít na začátku roku 2014 a bylo z velké části dokončeno, když začala osobní doprava; stavba však byla zpožděna.[12] Pro začátek roku byla dokončena dočasně přístupná dřevěná plošina Vermonter služba 29. prosince 2014.[13][14]

Dne 30. srpna 2019 společnost Amtrak prodloužila dva denně Hartford Line zpáteční lety (značkové jako Valley Flyer) na Greenfield jako pilotní program.[15]

Reference

  1. ^ A b C „JWO Transit Center“. Franklin Regional Transit Authority. Archivovány od originál dne 10. 11. 2013. Citováno 2014-02-07.
  2. ^ Kinney, Jim (29. prosince 2014). „Amtrak Vermonter uvádí první koridor znalostí do provozu ve Springfieldu, Northamptonu a Greenfieldu“. Springfield republikán. Springfield, Massachusetts. Citováno 2014-12-29.
  3. ^ „Amtrak Fact Sheet, FY2018, Commonwealth of Massachusetts“ (PDF). Amtrak. Červen 2019. Citováno 28. prosince 2019.
  4. ^ „Vermonter and Valley Flyer Schedule“ (PDF). Amtrak. 11. listopadu 2019. Citováno 26. listopadu 2019.
  5. ^ Contrada, Fred (13. ledna 2015). „Oslava služby Amtrak na zelené louce se ostře proměňuje v protest“. Republikán. Springfield, Massachusetts. Citováno 2015-01-14.
  6. ^ A b C d Karr, Ronald Dale (1995). Železniční tratě jižní Nové Anglie. Tisk na odbočce. str. 163–169, 173–175. ISBN  0942147022.
  7. ^ Úřední průvodce železnic, Prosinec 1966, část Boston a Maine, tabulka 1
  8. ^ Úřední průvodce železnic, Září 1967, část Boston a Maine
  9. ^ Waite, Thornton (zima 2017). „Montrealer / Washingtonian“. Základní kámen. 50 (4): 31–77. ISSN 0744-4036
  10. ^ Amtrak (26. října 1986). „Jízdní řády vnitrostátních vlaků Amtrak“. Muzeum jízdních řádů železnic. Citováno 2014-02-10.
  11. ^ Merzbach, Scott (16. února 2014). „Pioneer Valley Business 2014: Development doufá v jízdu po rozšířené železnici“. Gazette Net. Citováno 2014-02-22.
  12. ^ Fritz, Anita (4. února 2014). „Vlakové nástupiště bude mít přístup z Olive Street, dopravního centra“. Rekordér. Citováno 2014-02-10.
  13. ^ Fritz, Anita (5. října 2014). „Dočasná plošina na trati“. Rekordér. Citováno 2014-10-07.
  14. ^ „Stavba na trati pro železniční nástupiště“. Rekordér. 27. listopadu 2014. Citováno 2014-11-28.
  15. ^ „Amtrak a MASSDOT oznamují zahájení vlakové dopravy New Valley Flyer v západní a severní Massachusetts“ (Tisková zpráva). Amtrak. 27. srpna 2019.

externí odkazy