John G. Montijo - John G. Montijo

John G. Montijo
narozený25. května 1891
Zemřel1. května 1935
Walsenburg, Colorado
Příčina smrtiHavárie letadla
OdpočívadloAbbey Mausoleum, Long Beach v Kalifornii
Ostatní jménaMonte
ZaměstnavatelKalifornská polytechnická státní univerzita
Manžel (y)Alta Margrete
DětiJim a John Montijo
Rodiče)Monte Montijo

John G. Montijo (1891–1929) byl americký letecký inženýr a instruktor.

Montijo učil na Kalifornská polytechnická státní univerzita. Montijo učil letový výcvik Amelia Earhartová v Kinner Airster poté, co narazila se svým prvním instruktorem Neta Snook.[1]

Časný život

Montijo byl zkušeným letovým instruktorem pro US Army Air Corps v první světová válka.[2] Po propuštění se přestěhoval do Lima, Peru dohlížet na projekt amerického letiště. Krátce nato se přestěhoval do Long Beach, Kalifornie, a stal se jedním z prvních licencovaných hispánských pilotů ve Spojených státech.[3]

Early Long Beach Aviation

V únoru 1921 Montijo soutěžil na leteckých závodech aeroklubu v jižní Kalifornii v dvojplošníku Bluebird Airplanes Inc. s názvem „Desert Rat“.[4] Poté Montijo a pilot D.D. Francie letěla přes 2200 mil dlouhý let Mojave a imperiální poušť.[5]

L – R: Neta Snook a Amelia Earhartová před Earhartovou Kinner Airster, c. 1921

V roce 1922 Montijo pracoval s Bert Kinner, výrobce letadel a leteckých motorů jako zkušební pilot a instruktor. V tom roce si tři ženy koupily letadla Kinner a Montijo byl doporučen k výuce. Jeden byl Osage indický, ostatní byli Alosia McClintocková a Amelia Earhartová kdo po Netě Snook potřeboval nového instruktora.[6] Podmínkou bylo, aby se základní akrobacie učila dříve, než bylo Earhartovi umožněno sólo.[7]

Montijo pracoval jako létající kaskadér pro Goldwyn Pictures.[8] Byl prvním, kdo provedl senzaci a vybral člověka z jedoucího automobilu letadlem. Ve stejném období krátce pracoval jako William Randolph Hearst osobní pilot.[9]

V roce 1923 Montijo spolupracoval s Lloyd Royer v letadle se čtyřmi cestujícími California Coupe,[10] který by se stal prvním dvojplošníkem kabiny na západním pobřeží Spojených států. Letoun byl postaven v pronajatém hangáru vlastněném Kinnerem. Během natáčení filmu „Partners Again“ v roce 1925[1] jeden ze seriálů filmů „Potash a Perlmutter“, Vozidlo provádějící kaskadérský kousek narazilo přímo do modelu California Coupe, odtrhalo hlavní rychlostní stupeň a jedno křídlo jej poslalo do zdi.[11][12]

V roce 1924 se Montijo stalo prvním členem letecké komise města Long Beach. Následující rok si Montijo a C. B. Boone pronajali první prostor v novém Letiště Long Beach. Na pozemku byl postaven hangár a letecká škola, které byly prodány Hrabě Daugherty.[13]

V roce 1928 Montijo a studenti Cal Poly navrhli a postavili Jednoplošník Warren a Montijo. Montijo použilo letadlo k propagaci Tichomořského jihozápadního veletrhu pro městskou radu Long Beach a s dobrým úspěchem upustilo letáky nad mnoha kalifornskými městy.[14] Montijoovo letadlo by bylo pozměněno a známé pod mnoha jmény, nakonec by se stalo prvním leteckým vysílacím letadlem, vysílajícím rádio přes Hollywood. Montijo později odletěl pro Varney Air Lines létání 1929 Lockheed Vega upraven na model 5C.[15] Dne 1. května 1935 byl na nově upravené trase z Puebla do El Pasa, když zemřel při leteckém neštěstí, když jedno křídlo dopadlo na zem při nízkém průsmyku.[16] Dával dopis školákům na Rattlesnake Butte dovnitř Walsenburg, Colorado ptát se, jestli se velikonoční vajíčka, která předtím upustil, rozbily. Jeho průvod na Long Beach zahrnoval dvacet letadel.[17][18]

Montijovy děti zůstaly aktivní v letectví i po jeho smrti, jeho syn pokračoval být P-51 pilot v 353. stíhací letka ve druhé světové válce a byl najat, aby řídil letiště La Cresta v Bakersfield, Kalifornie na jeho otevření. Přistávací plocha byla známá jako Montyho letiště La Cresta na počest svého otce.[8]

Reference

  1. ^ Skyways: 61. leden 1999. Chybějící nebo prázdný | název = (Pomoc)
  2. ^ Letecký věk: 738. 24. června 1918. Chybějící nebo prázdný | název = (Pomoc)
  3. ^ Gerrie Schipske. Rané letectví na Long Beach. str. 62.
  4. ^ Létající: 106. duben 1921. Chybějící nebo prázdný | název = (Pomoc)
  5. ^ Létající: 116. Duben 1921. Chybějící nebo prázdný | název = (Pomoc)
  6. ^ "Děti truchlí příteli letec". The Telegraph. 2. května 1935.
  7. ^ Kathleen C. Winters. Amelia Earhart: Turbulentní život americké ikony. str. 40.
  8. ^ A b "La Cresta Airfield" (PDF). Citováno 24. listopadu 2011.
  9. ^ Gerrie Schipske. Rané letectví na Long Beach. str. 63.
  10. ^ John Underwood. Grand Central Air Terminal. str. 21.
  11. ^ „Woodall v. Wayne Steffner Productions“. Citováno 25. listopadu 2011.
  12. ^ Zprávy o případech zjištěných u odvolacích soudů státu Kalifornie, svazek 113. Bancroft-Whitney Company.
  13. ^ Gerrie Schipske. Rané letectví na Long Beach. str. 9.
  14. ^ Gerrie Schipske. Rané letectví na Long Beach. str. 87.
  15. ^ „ZÁMEK VEGA model 5 NC891E“. Citováno 25. listopadu 2011.
  16. ^ "Obviňujte motorové potíže za Varney Crackup". Spokane Daily Chronicle. 2. května 1935.
  17. ^ „John G Monjito“. Citováno 24. listopadu 2011.
  18. ^ AAHS journal, svazek 32. Americká letecká historická společnost. 1987. s. 220.

externí odkazy

  • Obrázek Montijo [2]