John B.Jervis - John B. Jervis
John Bloomfield Jervis | |
---|---|
![]() | |
narozený | 14. prosince 1795[1] |
Zemřel | 12. ledna 1885[1] | (ve věku 89)
John Bloomfield Jervis (14. prosince 1795 - 12. ledna 1885) byl americký stavební inženýr. Přední americký poradní inženýr éra antebellum (1820–1860), Jervis navrhoval a dohlížel na stavbu pěti nejranějších amerických železnic, byl hlavním inženýrem tří hlavních kanálových projektů, navrhl první lokomotivu, která bude v Americe jezdit, navrhl a postavil 41 mil Croton akvadukt - Zásobování pitnou vodou v New Yorku od roku 1842 do roku 1891 - a byl konzultantem pro vodní systém v Bostonu.
Životopis
John Bloomfield Jervis se narodil v roce 1795 v Huntington, New York, na Dlouhý ostrov, syn tesáře Timothyho Jervise, a Phoebe Bloomfield, nejstarší ze sedmi dětí.[2] Jervis se se svou rodinou přestěhoval do Fort Stanwix (později známý jako Řím ) v New Yorku v roce 1798[3]když jeho otec koupil farmu a provozoval dřevařský podnik.[2]:5 V říjnu 1817 ve věku 22 let byl Jervis najat hlavním inženýrem Benjamin Wright z Erie Canal jako seker v průzkumné skupině k nalezení kanálu západně od Řím, New York.[2]:6 Role sekerů spočívala v čištění stopy a stromů po „stopě“ široké čtyři stopy. (Tamtéž) Na jaře roku 1818 se Jervis stal rodmanem, dokud se kanál nenacházel z Říma do Montezuma 10. července 1818. (Tamtéž) Na konci roku 1818 byl Jervis povýšen na rezidentního inženýra odpovědného za úsek kanálu dlouhý sedmnáct mil a v roce 1824 byl povýšen na generálního dozorce východní divize.[2]:10
Na začátku roku 1825 opustil Jervis Erieův kanál, aby znovu pracoval s Benjaminem Wrightem na Společnost Delaware and Hudson Canal Company. V roce 1827 se Jervis stal hlavním inženýrem pro Delaware a Hudson. V této pozici přesvědčil představenstvo, aby otestovalo lokomotivy na gravitační železnici přivádějící uhlí do terminálu kanálu. Mezi čtyřmi motory importovanými pro experiment byl Stourbridge Lion, který byl postaven Foster, Rastrick a společnost z Anglie a stala se první lokomotivou, která jezdila na západní polokouli.[4]


V roce 1831 se stal hlavním inženýrem pro Mohawk a Hudson železnice, předchůdce New York Central O dva roky později byl jmenován hlavním inženýrem státu New York Chenango Canal projektu a pomohl při jeho návrhu a konstrukci. V roce 1836 byl Jervis vybrán jako hlavní inženýr na délce 41 mil Croton akvadukt. Po práci na akvaduktu působil Jervis v letech 1846 až 1848 jako konzultant pro vodní systém v Bostonu.[1]
V padesátých a šedesátých letech pracoval na železnicích v Liberci středozápad USA, který slouží jako hlavní inženýr pro Michigan jižní a severní Indiana železnice, Chicago a Rock Island železnice (předchůdce Chicago, Rock Island a Pacifik železnice ), který rovněž sloužil jako prezident posledně jmenovaného v letech 1851 až 1854,[5] a nakonec Pittsburgh, Fort Wayne a Chicago Railway.[4]
Jervis odešel v roce 1864 do své usedlosti v Římě, ale nadále v této oblasti aktivně pracoval. V roce 1869 se podílel na založení železárny Merchants Iron Mill, dnes známé jako Rome Iron Mill v severní části státu New York. Byl také zakladatelem římské veřejné knihovny, pojmenované pro něj.[4] Většinu zbytku Jervisova života strávil psaní. Publikoval Otázka práce a kapitálu o ekonomii v roce 1877.[4]
Práce
Parní lokomotiva Jervis
Nejprve Jervis parní lokomotiva design byl DeWitt Clinton zatímco pracuje jako hlavní inženýr pro Mohawk a Hudson železnice v roce 1831. V následujícím roce postavil Experiment (později přejmenovaná na Bratře Jonathane), první parní lokomotiva s předním podvozek, čtyřkolový přední náklaďák, který vede lokomotivu do zatáček. Tento 4-2-0 lokomotiva, která měla dvě poháněná hnací kola na zadní nápravě pod lokomotivou topeniště, se stal známým jako typ Jervis. Mohawk & Hudson Rail Road začal provozovat 4-2-0 v roce 1832.
Croton akvadukt
V roce 1836 byl Jervis vybrán jako hlavní inženýr na 41 mil Croton akvadukt, která fungovala od roku 1842 do roku 1865 a dodávala čerstvou vodu do města New York City.
Mnoho původních diagramů Jervisu pro tento projekt je nyní zachováno na obou Smithsonian Institution a Knihovna Kongresu v Washington DC. The Vysoký most který stále stojí naproti Harlem River v New Yorku, připojení Manhattan a Bronx, byla součástí tohoto projektu.[4]
Dědictví

Po jeho smrti Jervis odkázal svou usedlost městu Řím, aby ji použil jako místo pro veřejnou knihovnu. Jeho osobní knihovna nyní tvoří sbírku Johna B. Jervisa Veřejná knihovna Jervis.[6] Budova byla uvedena na seznamu Národní registr historických míst v roce 1982.[7]V roce 1927 Delaware a Hudson Railroad postavil experimentální parní lokomotivu, která byla navržena tak, aby běžel na 400 psi (2.8 MPa nebo 28 kgf /cm2) tlak páry; tato lokomotiva, silnice číslo 1401, byla pojmenována John B.Jervis.[8]
Město Port Jervis, New York, je také jmenován na jeho počest. Město bylo přístavem bývalého Delaware a Hudsonův kanál, který navrhl a nachází se na sousedních hranicích New Yorku, New Jersey a Pensylvánie.[4]
Funguje
- Železniční majetek (1859)
- Stavba a správa železnic (1861)
- Práce a kapitál (1877)
Reference
Poznámky
- ^ A b C „Smrt veterána inženýra; John B. Jervis, který pomohl postavit Erieův kanál“. New York Times. 1885-01-14. Citováno 2010-01-09.
- ^ A b C d Spears, John R. (únor 1933). „John Bloomfield Jervis“. Bulletin Historické společnosti pro železnice a lokomotivy. 30 (30): 5–29. JSTOR 43516982.
- ^ Garraty, J. A., Carnes, M. C., a American Council of Learned Societies (1999). Americká národní biografie. New York, NY: Oxford University Press.CS1 maint: více jmen: seznam autorů (odkaz)
- ^ A b C d E F „John Bloomfield Jervis Papers“. Rada centrální knihovny v New Yorku. Citováno 2005-03-09.
- ^ Beydler, Johne. „Zakladatelé The Rock čelili tragédii a trápili se, než zvítězili“. Železnice přichází do města. Archivovány od originál dne 2012-07-13. Citováno 2008-03-14.
- ^ „Prvních sto let“. Veřejná knihovna Jervis. Citováno 2005-03-09.
- ^ „Informační systém národního registru“. Národní registr historických míst. Služba národního parku. 13. března 2009.
- ^ „The John B Jervis Nº 1401“. Lokomotivy.
Další čtení
- Jervis, John B. (1971). FitzSimons, Neal (ed.). Vzpomínky Johna B. Jervisa. Syracuse University Press, Syracuse, New York. ISBN 0-8156-0077-1.
- Larkin, F. Daniel (1990). John B.Jervis: Průkopník amerického inženýrství. Iowa State University Press. ISBN 0-8138-0355-1.
- Muzeum města New York, Crotonský akvadukt. Získaný 9. března 2005.
- White, John H Jr. (jaro 1986), nejpozoruhodnější američtí železničáři, Historie železnice, 154, str. 9-15.
externí odkazy
- John B. Jervis kresby z veřejné knihovny Jervis na New York Heritage Digital Collections
- Umění a město říše: New York, 1825-1861, katalog výstavy z The Metropolitan Museum of Art (plně k dispozici online ve formátu PDF), který obsahuje materiál o Jervisu (viz rejstřík)
- ASCE: John Bloomfield Jervis
Předcházet James W. Grant | Předseda Chicago a Rock Island železnice 1851 – 1854 | Uspěl Henry Farnam |