Jimenez Novia - Jimenez Novia

Jimenez Novia W16
Přehled
VýrobceJimenez
Výroba1995 (vyrobeno pouze 1)
NávrhářRamon Jimenez
Karoserie a podvozek
TřídaSportovní auto
Styl těla2-dveře kupé
RozloženíPodélný, Uprostřed motoru, pohon zadních kol
DveřeNůžkový
Pohonná jednotka
Motor4.1L W16
Přenos6 rychlostí manuál
Rozměry
Rozvor2540 mm (100,0 palce)
Délka4 165,6 mm (164,0 palce)
Šířka1,955,8 mm (77,0 palce)
Výška1092,2 mm (43,0 palce)
Pohotovostní hmotnost890 kg (1962,5 lb)

The Jimenez Novia W16 je francouzský sportovní auto postavený v roce 1995 francouzským motocyklovým závodníkem Ramon Jimenez z Vaucluse.[1] Údajně stálo 600 000 £ (855 000 $) a vývoj trval deset let. Má aerodynamickou karoserii s centrální zamykání kol, nůžkové dveře a uhlíkové vlákno části, které Jimenez sám vyvinul.[1]

Dějiny

Jimenez postavil Novii na počest Porsche 917 závodní auto, které zahájilo práci v roce 1985 za pomoci malého týmu inženýrů ve své dílně v Avignonu. Francie. Před výrobou vozu získal Jimenez materiály potřebné k výrobě vlastních kompozitních panelů z uhlíkových vláken od nuly. Novia byla dokončena v roce 1995 za cenu 855 000 USD. Jimenez pokračoval v testování a vývoji a plánoval další upgrady výkonu. Doufal, že vstoupí do auta 24 hodin Le Mans podle tehdy platných pravidel GT1 a uvedla auto do sériové výroby s očekávanou požadovanou cenou 300 000 USD. Nebyl však schopen, protože francouzská vláda nařídila, aby byl pro účely nárazových zkoušek vyroben samostatný podvozek. Uvádí se, že Jimenez v té době také pracoval na možné offroadové verzi Novia pro výrobu.[2]

Výkon

Novia je poháněna motorem 4.1L W16 umístěným uprostřed, který byl vyroben kombinací čtyř Yamaha FZR1000 1,0litrové čtyřválcové motocyklové motory. Má 4 řady válců se 4 válci v každé řadě a celkem 80 ventilů (5 ventilů na válec).[3] Používá také dva klikové hřídele, na rozdíl od W16, který se nachází v Bugatti Veyron. Některé zdroje však tvrdí, že rozložení pohonné jednotky se čtyřmi řadami válců uspořádaných do dvou V nebylo skutečným motorem W, protože to neodpovídalo uspořádání „širokých šipek“ jiných motorů W. Hotový motor produkuje 417,6 kW (567 PS, 560 bhp ) na 10 000 ot / min a 432 nm (318.6 lb ft točivého momentu), s výkonem přenášeným na zadní kola prostřednictvím šestistupňové manuální převodovky. Během rychlostního běhu na úseku dálnice A7 ve Francii, který byl uzavřen místními úředníky, dosáhla Novia ověřené nejvyšší rychlosti 380 km / h (236 mph).[1][4] Vůz může údajně zrychlit z 97 km / h za 3,1 sekundy a zvládnout sprint na 1000 metrů za 19 sekund.[5] Je pozoruhodné, že Novia byla jedním z prvních vozů poháněných motorem Motor W16, což společnosti Veyron předcházelo o jeden až deset let.

Specifikace

Novia používá hliníkový plást monokokový podvozek, s vlastním tělem z uhlíkových vláken navrženým tak, aby vzdalo hold první iteraci modelu Porsche 917K závodní auto. Interiér je přístupný přes nůžkové dveře a je vybaven krémovou kůží Connolly, sedadly se dvěma lopatami se závodními postroji, rádiem / kazetovým přehrávačem, popelníkem a klimatizací. Je také vybaven elektronickým řízením pohonu a nastavitelným hydraulickým odpružením.[2]

Reference

  1. ^ A b C Ion Kayak (12. 4. 2013), 1995 Jimenez Novia W16 80V, vyvoláno 2018-03-12
  2. ^ A b Smit, Dylan (2018-11-30). „Masterful Mutant - 1995 Jimenez Novia W16“. DriveTribe. Citováno 2019-03-08.
  3. ^ „Jimenez (Francie)“. ACI. Citováno 2018-01-15.
  4. ^ "Koncept Jimenez Novia z roku 1995 | | SuperCars.net". Supercars.net. 2016-02-24. Citováno 2018-01-15.
  5. ^ „Deze supercar met W16 en 80 kleppen ken je nog niet“. Autoblog.nl (v holandštině). Citováno 2018-03-12.