Jimenez Novia - Jimenez Novia

The Jimenez Novia W16 je francouzský sportovní auto postavený v roce 1995 francouzským motocyklovým závodníkem Ramon Jimenez z Vaucluse.^[1] Údajně stálo 600 000 £ (855 000 $) a vývoj trval deset let. Má aerodynamickou karoserii s centrální zamykání kol, nůžkové dveře a uhlíkové vlákno části, které Jimenez sám vyvinul.^[1]

Dějiny

Jimenez postavil Novii na počest Porsche 917 závodní auto, které zahájilo práci v roce 1985 za pomoci malého týmu inženýrů ve své dílně v Avignonu. Francie. Před výrobou vozu získal Jimenez materiály potřebné k výrobě vlastních kompozitních panelů z uhlíkových vláken od nuly. Novia byla dokončena v roce 1995 za cenu 855 000 USD. Jimenez pokračoval v testování a vývoji a plánoval další upgrady výkonu. Doufal, že vstoupí do auta 24 hodin Le Mans podle tehdy platných pravidel GT1 a uvedla auto do sériové výroby s očekávanou požadovanou cenou 300 000 USD. Nebyl však schopen, protože francouzská vláda nařídila, aby byl pro účely nárazových zkoušek vyroben samostatný podvozek. Uvádí se, že Jimenez v té době také pracoval na možné offroadové verzi Novia pro výrobu.^[2]

Výkon

Novia je poháněna motorem 4.1L W16 umístěným uprostřed, který byl vyroben kombinací čtyř Yamaha FZR1000 1,0litrové čtyřválcové motocyklové motory. Má 4 řady válců se 4 válci v každé řadě a celkem 80 ventilů (5 ventilů na válec).^[3] Používá také dva klikové hřídele, na rozdíl od W16, který se nachází v Bugatti Veyron. Některé zdroje však tvrdí, že rozložení pohonné jednotky se čtyřmi řadami válců uspořádaných do dvou V nebylo skutečným motorem W, protože to neodpovídalo uspořádání „širokých šipek“ jiných motorů W. Hotový motor produkuje 417,6 kW (567 PS, 560 bhp ) na 10 000 ot / min a 432 nm (318.6 lb ft točivého momentu), s výkonem přenášeným na zadní kola prostřednictvím šestistupňové manuální převodovky. Během rychlostního běhu na úseku dálnice A7 ve Francii, který byl uzavřen místními úředníky, dosáhla Novia ověřené nejvyšší rychlosti 380 km / h (236 mph).^[1][4] Vůz může údajně zrychlit z 97 km / h za 3,1 sekundy a zvládnout sprint na 1000 metrů za 19 sekund.^[5] Je pozoruhodné, že Novia byla jedním z prvních vozů poháněných motorem Motor W16, což společnosti Veyron předcházelo o jeden až deset let.

Specifikace

Novia používá hliníkový plást monokokový podvozek, s vlastním tělem z uhlíkových vláken navrženým tak, aby vzdalo hold první iteraci modelu Porsche 917K závodní auto. Interiér je přístupný přes nůžkové dveře a je vybaven krémovou kůží Connolly, sedadly se dvěma lopatami se závodními postroji, rádiem / kazetovým přehrávačem, popelníkem a klimatizací. Je také vybaven elektronickým řízením pohonu a nastavitelným hydraulickým odpružením.^[2]

Reference