Jefferson Street Viaduct - Jefferson Street Viaduct

Jefferson Street Viaduct
Jefferson Street Viaduct.jpg
Jefferson Street Viaduct sídlí v Iowa
Jefferson Street Viaduct
Jefferson Street Viaduct se nachází ve Spojených státech
Jefferson Street Viaduct
UmístěníJefferson St. přes Řeka Des Moines, Ottumwa, Iowa
Souřadnice41 ° 0'39 ″ severní šířky 92 ° 24'55 ″ Z / 41,01083 ° N 92,41528 ° W / 41.01083; -92.41528Souřadnice: 41 ° 0'39 ″ severní šířky 92 ° 24'55 ″ Z / 41,01083 ° N 92,41528 ° W / 41.01083; -92.41528
Postavený1935–1936
ArchitektIowská státní dálniční komise
Architektonický stylWarren palubní příhradový most
MPSDálniční mosty v Iowě MPS
Reference NRHPNe.98000475[1]
Přidáno do NRHP15. května 1998

The Jefferson Street Viaduct je historická struktura umístěná v Ottumwa, Iowa, Spojené státy. Nýtovaný Warrenův balíček příhradový most byla dokončena v roce 1936. Byla uvedena na seznamu Národní registr historických míst v roce 1998 jako součást Dálniční mosty v Iowě MPS.[1]

Dějiny

Diskuse o novém rozpětí nad Řeka Des Moines byly zahájeny městem Ottumwa v roce 1921, kdy byl starostou Charles Chilton. Ottumwa již měla dva mosty, ale byly vhodnější spíše pro jeho zemědělskou minulost než pro těžký průmysl, který ve městě existoval.[2] Uskutečnily se schůzky s úředníky z EU Chicago, Burlington a Quincy, Chicago, Rock Island a Pacifik a Chicago, Milwaukee a St. Paul železnice, jejichž koleje by protínala a viadukt. Byly vypracovány plány, ale plány byly odloženy, dokud se v roce 1929 nestal starostou Edwin Manning. Sedm let pracoval na uskutečnění plánů nového mostu. Manning kontaktoval Iowská státní dálniční komise (ISHC) navrhnout a finančně podpořit projekt.

V lednu 1934 se ISHC dohodlo na rozdělení nákladů na most s městem. Pittsburgh-Des Moines Steel Company of Des Moines bylo vyplaceno 10 400 $ za přípravu návrhových plánů pro ocelový viadukt a Marsh Engineering Company, také společnosti Des Moines, bylo vyplaceno 10 500 $ za přípravu plánů pro železobetonový most.[2] V prosinci téhož roku byly předloženy nabídky a Snyder & Johnson of Humboldt, Iowa vyhrál nabídku na betonovou konstrukci a Wisconsin Bridge & Iron Company vyhrál nabídku na ocelový design.

Městská rada a starosta zvolili dražší betonový design a město slíbilo uhradit zvýšené náklady. Smlouvy mezi městem a ISHC byly prohlášeny za nezákonné v roce 1935 a smlouva se společností Snyder & Johnson byla prohlášena za neplatnou. ISHC převzala plnou kontrolu nad projektem, včetně jeho financování, a zvolila levnější ocelový design. Most byl postaven za patnáct měsíců v letech 1935 a 1936. Byl zasvěcen 28. května 1936. Guvernér Iowy Clyde Herring a starosta Manning předsedal obřadu, kterého se zúčastnilo asi 15 000 lidí.[3]

Most vedl provoz pro Americká cesta 34 (USA 34) a USA 63 dokud nebyl postaven nový most na západní straně centra, který by nesl dálniční provoz. Most prošel v letech 1983–1984 velkým rehabilitačním projektem. Původní zábradlí bylo nahrazeno Jersey bariéry v době, kdy.[4]

Design

Viadukt Jefferson Street má celkem devět hlavních rozpětí a osm rozpětí přiblížení. Jižní strana hlavního pole se skládá ze čtyř nýtovaných palubních vazníků Warren. Severní strana se skládá z pěti konzolových Warrenových palubních krovů, které se rozprostírají nad řekou. Jedná se o vzácné použití technologie palubních vazníků v Iowě.[4] Hlavní rozpětí je 150 stop (46 m) dlouhé a celá konstrukce je 2120,5 stop (646 m) dlouhá.[4] Silnice je široká 10 metrů.[4]

Viz také

Reference

  1. ^ A b „Informační systém národního registru“. Národní registr historických míst. Služba národního parku. 13. března 2009.
  2. ^ A b Richard Vidutls, Jim Hlppen. „Jefferson Street Viaduct“ (PDF). Ministerstvo vnitra Spojených států, služba národního parku. Citováno 2012-04-29.
  3. ^ Clayton B. Fraser. „NRHP Inventory-Nomination: Jefferson Street Viaduct“. Služba národního parku. Citováno 2019-04-03. s fotografie
  4. ^ A b C d „Jefferson Street Viaduct“. Historicbridges.org. Citováno 2012-04-29.