Japonský křižník Hirado - Japanese cruiser Hirado
 Hirado v roce 1916 | |
| Dějiny | |
|---|---|
 Empire of Japan | |
| Název: | Hirado |
| Jmenovec: | Hirado, Nagasaki |
| Objednáno: | Fiskální rok 1907 |
| Stavitel: | Kawasaki Shipbuilding Corporation, Kobe, Japonsko |
| Stanoveno: | 10. srpna 1910 |
| Spuštěno: | 29. června 1911 |
| Uvedení do provozu: | 17. června 1912 |
| Zasažený: | 1. dubna 1940 |
| Osud: | Sešrotován, 1947 |
| Obecná charakteristika | |
| Třída a typ: | Chikuma-třída chráněný křižník |
| Přemístění: | 5 040 dlouhé tun (5 121 t) |
| Délka: | 144,8 m (475 ft 1 v) |
| Paprsek: | 14,2 m (46 ft 7 v) |
| Návrh: | 5,1 m (16 ft 9 v) |
| Pohon: |
|
| Rychlost: | 26 uzly (30 km / h; 48 km / h) |
| Rozsah: | 10,000 nmi (19 000 km) při 10 kn (12 mph; 19 km / h) |
| Doplněk: | 414 |
| Vyzbrojení: |
|
| Zbroj: |
|
Hirado (平 戸) byla třetí a poslední loď postavená z Chikuma-třída chráněné křižníky z Japonské císařské námořnictvo. Hirado měl dva sesterské lodě, Chikuma a Yahagi. Byla pojmenována po ostrově Hirado, Nagasaki.
Pozadí
The Chikuma- chráněné křižníky třídy byly postaveny jako součást námořního expanzního programu z roku 1907 na základě poznatků získaných během Rusko-japonská válka. Hirado byl poslední chráněný křižník postavený pro japonské císařské námořnictvo. Navrženo krátce po Rusko-japonská válka, byla stanoveno v Kawasaki Shipbuilding Corporation v Kobe dne 10. srpna 1910, spuštěno dne 29. června 1911 a vstoupil do služby dne 17. června 1912.[1]
Design
Základní konstrukce Chikuma- křižníky třídy byly vyrobeny podle modelu královské námořnictvo Městská třída s některými úpravami a byl také do značné míry ovlivněn konstrukcí křižníku Tón[2] Silueta Chikuma třída byla snadno rozeznatelná díky svým čtyřem vysokým komínům.
Hirado měl trup o celkové délce 144,8 m (475 ft) a šířce 14,2 m (47 ft), s normálním výtlakem 5040 tun a návrh 5,1 metru (17 stop).
Ahoj byl poháněn dvěma Curtisem parní turbína motory (vyráběné společností Kawasaki s celkovou kapacitou 22 500shp (16 800 kW), který poháněl dva šrouby. Motor měl 16 Kamponské kotle. Tyto nově vyvinuté motory poskytly lodi neuvěřitelných (na tu dobu) 26,87 -uzel (49,76 km / h; 30,92 mph) rychlost ve zkouškách,[3] ale problémy s pevností materiálu v převodech nových motorů vytvořily noční můru údržby a Hirado mohla jen zřídka naplnit její potenciál.
Loď byla vyzbrojena osmi 15 cm / 45 41. rok Typ zbraně, každá jedna přední a zadní, a tři namontované dovnitř sponzoři na každé straně trupu. Lodě Chikuma třídy byli neobvyklí v tom, že měli stejné zbraně pro svou boční výzbroj jako pro své hlavní baterie. Tyto zbraně byly doplněny čtyřmi Námořní zbraně QF 12-pounder 12 cwt a dva 7,7 mm Lewisovy zbraně. Kromě toho nesla tři torpédo odpalovací zařízení s 457 mm (18 palců) torpéda. Po roce 1919 dva 8 cm / 40 3. ročník námořní zbraně byly přidány pro protiletadlovou obrannou linii čtvrtého trychtýře, který nahradil tři z 12palců.[3]
Servisní záznam
Hirado účastnit se v první světová válka, jako součást příspěvku Japonska do Spojenecké válečné úsilí pod Anglo-japonská aliance. Byla v japonské eskadře, která pronásledovala Německá východní asijská letka vedená admirálem Grafem Maximilian von Spee v roce 1914. Hirado a Yahagi byli ve 2. spojenecké eskadře spojeneckých vojsk pod vedením bitevní loď Satsuma a přikázal Kontradmirál Matsumura Tatsuo hlídkující v okolí Sumatra neúspěšně pro německý křižník Emden
26. března 1917 Britové Admiralita dále požadoval nasazení Chikuma a Hirado na Austrálie a Nový Zéland k ochraně přepravy proti němčině přepadení obchodu operace.
Po skončení války Hirado byl přidělen k hlídkování u východního pobřeží Rusko poskytovat ochranu a podporu zásobovacím konvojům japonských pozemních sil v roce 2006 Sibiř během Japonska Sibiřská intervence proti Bolševik Rudá armáda. Během meziválečného období budoucí admirál flotily Osami Nagano byl kapitánem Hirado od roku 1919 do 1920 (jeho jediné velení lodi),[4] a kapitánem Zengo Yoshida od března do prosince 1924.
Ve 20. a 30. letech 20. století Hirado byl většinou přidělen k hlídání jižních přístupů do Japonska a často telefonoval z přístavu Manila a Macao. Od roku 1932 byla převelena k hlídce na severním pobřeží Číny, protože vztahy mezi Japonskem a Čínou se i po Manchurianův incident a sídlila v Okres Ryojun v Kwantung pronajaté území. Problémy s jejími motory však vedly k častým pobytům v opravárenských dvorech a nemohla se účastnit žádných bojových operací v Druhá čínsko-japonská válka.
Považována za rezervní loď v roce 1933 a používána především k výcviku poté, Hirado byl oficiálně zasažen z seznam námořnictva dne 1. dubna 1940. Nové označení Hai Kan č. 11, plavidlo kotvilo jako kasárenská loď v Etajima, a pak Kure. Byla odtažena Iwasaki v prosinci 1943. Vrak byl vyřazen od ledna do dubna 1947 tokijskou záchrannou společností a stal se součástí vlnolam v přístavu Iwakuni.
Poznámky
Reference
- David C. Evans; Mark R. Peattie (1997). Kaigun: Strategie, taktika a technologie v japonském císařském námořnictvu, 1887-1941. Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-192-8.
- Howarth, Stephen (1983). Bojové lodě vycházejícího slunce: Drama japonského císařského námořnictva, 1895-1945. Atheneum. ISBN 0-689-11402-8.
- Gardner, Robert (1985). Conway's All the World's Fighting Ships, 1906–1921. Conway Marine Press. ISBN 0-85177-245-5.
- Jentsura, Hansgeorg (1976). Válečné lodě japonského císařského námořnictva, 1869-1945. Annapolis, MD: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-893-X.
- Schencking, J. Charles (2005). Making Waves: Politics, Propaganda, and the Emergence of the Imperial Japanese Navy, 1868-1922. Press Stanford University. ISBN 0-8047-4977-9.
- Tucker, Spencer C (2005). Encyclopedia of World War I: A Political, Social, and Military History. ABC-Clio Inc. ISBN 1-85109-420-2.
- Tucker, Spencer C (2011). Druhá světová válka na moři: encyklopedie. ABC-Clio Inc. ISBN 1-59884-457-1.
- Watts, Anthony; Gordon, Brian (1971). Japonské císařské námořnictvo. Macdonald. ISBN 035603045-8.