Japonské letectvo One - Japanese Air Force One

Druhá generace japonského letectva One, a Boeing 777-300ER

The Japonské letectvo One a Japonské letectvo dvajsou rádio volací značky ze dvou Boeing 777-300ER letadla používaná vláda Japonska pro zámořské cestování Císař, premiér a další vysoce postavení úředníci. Každé letadlo má kapacitu 140 cestujících a může být použito pro nouzové evakuace japonských občanů a zámořské nasazení Japonské síly sebeobrany personál.[1] Letadla jsou provozována Japonské vzdušné síly sebeobrany.

Letadla jsou oficiálně označována jako Exkluzivní japonská vláda (日本国 政府 専 用 機, Nippon-koku seifu sen'yōki). Mají rádio volací značky Japonské letectvo One a Japonské letectvo dva - při výkonu služebních povinností a - Cygnus One a Cygnus dva při provozu mimo úřední záležitosti (např. na cvičných letech).[2] Obě letadla vždy létají společně na vládních misích, přičemž jedno slouží jako primární transport a druhé slouží jako záloha s personálem údržby na palubě.[3] Letadlo používá General Electric GE90-115B.

The Boeing 777-300ER nahradil originál Boeing 747-400 na začátku roku 2019.[4]

Dějiny

Bývalý premiér Junichiro Koizumi (vlevo) přijíždí do Spojených států na japonském letectvu One (28. června 2006)
premiér Šinzó Abe (vlevo) dorazí do USA s 747-400 (2015)

Během rané poválečné éry japonská vláda obecně využívala státem pronajatou mezinárodní leteckou společnost, Japan Airlines (JAL), pro oficiální cesty do zámoří.

Japonská vláda začala vyšetřovat možnost nákupu vyhrazených vládních dopravních letadel v 70. letech. Velká část podnětu vycházela z problémů s používáním JAL: odbory nebyly ochotny vystavit posádky letadel při misích na evakuaci japonských občanů ze zámoří riziku a často protestovaly proti přepravě členů Japonské síly sebeobrany v zámoří z politických důvodů. Privatizace JAL v polovině 80. let proces urychlila.

The Kabinet Japonska v roce 1987 se rozhodla koupit dvě letadla Boeing 747-400, aby měla letadla s celosvětovým dosahem.[1] Dalším cílem nákupu za 36 miliard jenů bylo vyvážit rostoucí obchodní deficit mezi Japonskem a USA.[5]

Obě letadla byla dodána na podzim roku 1991 (ačkoli jeden zdroj má druhou dodávku jako v dubnu 1992)[6]). Kiiči Miyazawa byl prvním předsedou vlády, který použil 747, když navštívil USA v roce 1993; císař použil letadlo poprvé později v tom roce.

Německý kancléř Gerhard Schröder připojil se k japonskému premiérovi Junichiro Koizumi na palubu letadla v roce 2002 za účelem účasti na Světový pohár FIFA 2002 finále v Jokohama, do kterého Německo postupovalo, zatímco Schröder navštěvoval a Summit G8 v Kanada. Operace narychlo improvizovala kvůli potížím s létáním německé vlády Airbus A310 letadlo z Kanady do Japonska, bylo v japonských médiích nazýváno „stopovací diplomacie“. Bylo to poprvé, co na letadlo letěl zahraniční šéf vlády.[7]

Letouny byly použity k přepravě humanitárních pracovníků do oblasti 2010 zemětřesení v Canterbury v Nový Zéland. Ministr zahraničí Seiji Maehara nabídl použití letadla k evakuaci japonských státních příslušníků při zpátečním letu, ale byl nucen tuto nabídku stáhnout, když ministerstvo zahraničí poukázalo na to, že na palubě není dost místa pro všechny.[8]

V lednu 2011 předseda vlády Naoto Kan byl kritizován za použití letadla na cestu do Světové ekonomické fórum v Davos zatímco v Japonsku uvízlo 500 japonských státních občanů uprostřed občanských nepokojů Káhira. The Týdenní Asahi bulvární noviny uvedly, že ministerstvo zahraničí požádalo o použití letadla pro účely evakuace, ale že Kan žádost zamítl s odvoláním na prioritu mise v Davosu. Kan popřel, že by taková diskuse proběhla, a ministerstvo zahraničí uvedlo, že letadlo nebylo použito kvůli obtížnosti získání povolení k přistání a tranzitu od různých vlád v krátké době.[9] Kan později uvažoval o použití letadla na cestu do Německo sledovat, jak japonský tým hraje ve finále Světový pohár žen FIFA 2011, ale poradci ho od toho odradili kvůli vysokým nákladům a možnosti veřejného pobouření v důsledku 2011 zemětřesení Tohoku a tsunami.[10]

The Demokratická strana Japonska vláda požadovala veřejné komentáře k rozpočtu japonské vlády v roce 2011 a mnoho odpovědí kritizovalo letadla jako nehospodárná, což naznačuje, že by vláda měla podle potřeby přejít zpět na charter soukromých letadel; po krizi rukojmích v Alžírsku v roce 2013 však Shinzo Abe vláda rozhodla, že letadlo by mělo být udržováno z důvodu národní bezpečnosti.[5]

Jak srpna 2013, letadlo absolvovalo 269 misí.[5]

Rozložení Boeing 747

Japonské vzdušné síly sebeobrany těsnění namontované uvnitř dveří L-1

Letoun je natřen červenými a zlatými pruhy podél trupu a červené sluneční odznaky na ocasu a křídlech.

Letadlo obsahuje kancelářský prostor v přední části dolní úrovně, obvykle pro použití předsedou vlády, který může být znovu použit pro použití císařskou rodinou nebo jinými VIP. Další kajuta směrem dopředu má plochá sezení pro vyšší úředníky (konfigurace 2–2–2), samostatnou uzavřenou VIP kajutu se dvěma sedadly, konferenční stolek se sedadly sklopnými do postelí a sekretářskou část s kancelářským vybavením. . Hlavní kabina obvykle funguje jako posezení pro reportéry, se sedadly ekvivalentními k sezení v business třídě na krátké vzdálenosti (také konfigurace 2-3-2), a vpředu má stůl, který lze použít pro tiskové konference. Tyto kabiny mohou být použity jako sedadla pro cestující na evakuačních misích. Horní paluba má sedadla ekvivalentní sedadlům v ekonomické třídě (konfigurace 3–3 a 2–3), která se používají pro komunikaci a odpočinek posádky.[3][11]

Úkon

JASDF Boeing 747-400 přistání v Letiště Santiago de Compostela

Ačkoli byla letadla původně provozována úřadem předsedy vlády jako civilní letadla, byla přesunuta do Japonská obranná agentura kontrolu v dubnu 1992 a znovu zaregistrována jako obranná letadla.[1] V současné době je provozuje skupina Special Airlift Group, 701. peruť (特別 航空 輸送 隊 第 701 飛行 隊, Tokubetsu Kōkū Yusō-tai Dai-nana-hyaku-ichi Hikō-tai) z Japonské vzdušné síly sebeobrany, a jsou založeny na Chitose Air Base v Hokkaido. Každé letadlo pracuje se standardním počtem členů posádky 17 až 19 členů, který se skládá ze dvou až čtyř pilotů, tří provozovatelů komunikací a dvanácti letušek.[3]

Pro kratší VIP lety používá i vláda Eurocopter EC225 vrtulníky (1. vrtulníková brigáda GSDF)[12] a Gulfstream IV obchodní tryskové letouny (ASDF, v japonském jazyce obrany známé jako U-4).[13] Gulfstream IV byl použit jako premiérské letadlo pouze jednou, a Yasuo Fukuda cestovat z Pekingu do Nagasaki v krátké době, kdy byla 747 nedostupná.

Na rozdíl od Američana Air Force One, japonská vládní letadla mohou být použita pouze pro vládní podnikání a nelze je běžně použít pro osobní cestování císařskou rodinou nebo předsedou vlády.

Během nouzových evakuací japonských občanů ze zvláště nebezpečných oblastí v zámoří, pracovníci z Vodicí jednotka z 1. výsadková brigáda, spolu s úředníky z MOFA bude cestovat letadlem za účelem pomoci s vyhledáváním a přepravou evakuovaných osob do evakuačních bodů.

Japan Airlines poskytovala pozemní podpůrné služby letadlu až do prosince 2010, krátce před vyřazením 747 flotily JAL. Od prosince 2010 tyto služby poskytuje Nippon Cargo Airlines.[14] V červenci 2019 byla obě letadla prodána americké společnosti CSDS Asset Management LLC, dceřiné společnosti CSDS Aircraft Sales & Leasing Inc, se sídlem v Rolling Hills Estates v Kalifornii. 20-1102 se stal N7477C a 20-1101 je navržen tak, aby se stal N7474C. Bedek / IAI uvažuje o přeměně obou letadel na náklad.

Druhá generace

Japonské letectvo One zaparkovalo (Boeing 777) v roce 2018

Zatímco Boeing 787 byl údajně předním kandidátem na výměnu 747 v jednom okamžiku kvůli jeho palivové účinnosti a velkému podílu japonských komponentů,[15] a Airbus A350 byl některými úředníky také vychován jako kandidát,[5] ministerstvo obrany upřednostnilo 777, protože jeho schopnosti byly blíže schopnostem 747.[16]

Letoun byl nahrazen Boeing 777-300ER letadel ve fiskálním roce 2019, s údržbou zadanou externě Všechny Nippon Airways.[5][17] První 777-300ER dorazil na Chitose Air Base zahájit testování a školení 17. srpna 2018, zatímco druhý dorazil 11. prosince 2018.[18]

Boeing 747-400 byl vyřazen z provozu, skladován po určitou dobu v Sapporu a poté přepraven do Marany ke krátkodobému skladování pod novými registracemi N7474C a N7477C. V současné době se plánuje přestavba těchto dvou letadel na přepravu nákladu.

Specifikace

První generace

Oba japonské letectvo ve formačním letu (první generace)

Druhá generace

Viz také

Reference

  1. ^ A b C „Archivovaná kopie“ (PDF). Archivovány od originál (PDF) dne 10. 10. 2010. Citováno 2011-09-08.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
  2. ^ 政府 専 用 機 に そ も そ も 「専 用 機 材」 は 必要 な の か？, Newsweek Japonsko, 25. února 2011.
  3. ^ A b C Vládní letadlo - „Předseda vlády Japonska a Jeho kabinet " webová stránka (v angličtině)
  4. ^ „Japonsko si vybralo Boeing 777-300ER jako oficiální vládní letadlo“. Japan Times. Jiji. 12. srpna 2014. Citováno 13. srpna 2014.
  5. ^ A b C d E „政府 専 用 機: 年内 に も ２ 代 目 機 種 選定“. 11. srpna 2013. Archivovány od originál dne 27. září 2013. Citováno 9. září 2013.
  6. ^ 20-1101 Japonské vzdušné síly sebeobrany (JASDF) Boeing 747-47C (Planespotters.net)
  7. ^ http://www.weblio.jp/content/ 政府 専 用 機
  8. ^ 政府 専 用 機 に 被 災 者 家族 乗 れ ず 「希望 募 っ て お き な が ら」, Asahi Shimbun, 24. února 2011
  9. ^ http://www.j-cast.com/2011/02/25089076.html
  10. ^ 呆 れ た 菅 の 「な で し こ 観 戦」 計画… 政府 専 用 機 で 弾 丸 ツ ア ー Archivováno 2011-08-20 na Wayback Machine, ZAKZAK, 16. července 2011.
  11. ^ http://www.fushou-miyajima.com/gekisya/080523_02.html
  12. ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 23.01.2013. Citováno 2013-01-25.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
  13. ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 30.01.2013. Citováno 2013-01-25.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
  14. ^ „政府 専 用 機 免 許 、 取得 業務 を 受託 ＮＣＡ 、 防衛 省 か ら“. Nikkei. 8. prosince 2010. Citováno 25. září 2015.
  15. ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 18. 2. 2013. Citováno 2013-01-20.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
  16. ^ „政府 専 用 機 、 後 継 の 導入 検 討 官 房 長官“. 日本 経 済 新聞. 19. července 2013. Citováno 19. července 2013.
  17. ^ „Japonsko si vybralo Boeing 777-300ER jako oficiální vládní letadlo“. Japan Times. Jiji. 12. srpna 2014. Citováno 13. srpna 2014.
  18. ^ „新型 政府 専 用 機 お 目見 え 来 年度 か ら 運 航 開始“. Nikkei. 2018-08-17. Citováno 2018-08-21.