James Beeching - James Beeching

Samopravný záchranný člun Jamese Beechinga (1851)[1]

James Beeching (1788 - 7.6.1858) byl Angličtina stavitel lodí. Vynalezl „sebe-napravení“ záchranný člun "a navrhl typ rybářského člunu, který se stal charakteristickým pro přístav v Velký Yarmouth v 19. století. Postavil také lodě pro pašerácký obchod.[2]

Život a dílo

Beeching se narodil v Bexhill v Sussex (Nyní East Sussex ), v roce 1788, rodině, která byla v kontaktu pašování, a sloužil učňovské v nedaleké Hastingsi jako stavitel lodí. V roce 1809 se oženil s Martou Thwaitesovou (1789–1831), dcerou majitele lodi Thomasem Thwaitesem; měli devět dětí. Společnost Beeching a její partner několik let provozovali v Hastingsu loděnici, dokud se jí nepodařilo v roce 1816 a koupil ji Thomas Thwaites. Pak šel do proplachování v Holandsko, a postavil mnoho řemesel, včetně několika zapojených do obchodu s anglickým pašováním, jako je řezačka známý jako "Velká Jane", zahájen v roce 1819.[3] Při odchodu z Flushingu se usadil Velký Yarmouth v Norfolk kde představil design rybářského plavidla, který byl na nějaký čas charakteristický pro přístav.[2][4]

George Palmer, který byl místopředsedou Royal National Lifeboat Institution více než 25 let,[5] vytvořil nový design záchranného člunu, který byl oficiálně přijat institucí v roce 1828.[6][5] V roce 1848 však britské záchranné čluny našly Admiralita být neuspokojivý: ze 100 dostupných lodí bylo pouze 55 v dobrém stavu a mnoho z nich bylo příliš těžké konstrukce; a 21 lodí bylo shledáno nevhodnými pro použití. Návrh záchranných člunů nebyl standardizován a dostupné čluny, i když byly vylepšeny na běžných plavidlech, byly náchylné k rozbouřenému moři, což by mohlo vést k převrácení a ztrátám na životech.[7]

Northumberland Model záchranný člun. Konečný návrh Jamese Peakeho na základě podání Jamese Beechinga a dalších v roce 1851.

V roce 1851 byly provedeny pokusy pod záštitou Albert princ choť, k oživení činnosti Národní instituce na záchranu života před ztroskotáním lodi.[2] Soutěž byla zahájena Admiralita pro nový, vylepšený záchranný člun, který by splňoval kritéria: a) být sebepravý; b) je lehčí konstrukce než dříve a snadněji se startuje a přepravuje; (c) schopna se rychleji zbavit vody (tj. samovypouštěcí) a (d) nižší náklady.[8]

The Vévoda z Northumberlandu, prezident instituce, nabídl, že bude financovat cenu 100 £ pro nejlepší maketa nového záchranného člunu a dalších 100 £ na náklady na jeho stavbu. Z 280 modelů zaslaných ze všech částí světa (výběr z nich byl vystaven na slavném Výstava Crystal Palace z roku 1851), „samopravný“ design společnosti Beeching[9] byla oceněna cenou. S několika drobnými úpravami provedenými Jamesem Peakem, který byl mistrem lodního právníka Woolwich Dockyard a jeden z porotců soutěže se tento design stal standardním modelem pro novou flotilu záchranných člunů získanou Royal National Lifeboat Institution.[2][10] Byl znám jako záchranný člun Beeching-Peake SR (samopravný).[11]

Společnost Beeching před udělením ceny postavila loď na stejném modelu a koupili ji správci společnosti Ramsgate Přístav v prosinci 1851. „The Northumberland“,[7][12] jak se tomu říkalo, byl 36 stop dlouhý a měl 12 vesla; stala se prvním samonaprávacím záchranným člunem a byla údajně „jedním z nejčastěji používaných a nejužitečnějších záchranných člunů ve Velké Británii“,[13] záchrana životů několika set lidí na internetu Goodwin Sands.[2]

James Beeching zemřel dne 7. června 1858 ve věku 70.[2] Firma „Beeching Brothers“ (založená 1795) pokračovala ve stavbě lodí ve Great Yarmouth několik desítek let po jeho smrti až do 20. století, případně včetně plavidel poháněných parou.[14]

Dědictví

Samopravný záchranný člun Beeching spolu s dalšími změnami zavedenými RNLI, výrazně zlepšilo službu britských záchranných člunů ve druhé polovině 19. století. Počet lodí se zvýšil z 96 v roce 1850 na 242 v roce 1874 a jejich zlepšená spolehlivost přispěla k záchraně nespočetných životů námořníků i záchranných člunů.[8]

Viz také

Reference

  1. ^ Folkard, Henry Coleman. Plachetnice: popis anglických a zahraničních lodí (Longmans, Green & Co., 1870), str. 113 až 130.
  2. ^ A b C d E F Chichester, Henry Manners (1885). "Buk, Jamesi ". V Stephen, Leslie (vyd.). Slovník národní biografie. 04. London: Smith, Elder & Co. str. 123–4.
  3. ^ Historie prvních záchranných člunů v Hastingsu (Pozorovatel Hastings & St. Leonard, 4. dubna 2008).
  4. ^ Bukový rodokmen.
  5. ^ A b Lee, Sidney, vyd. (1895). "Palmer, George". Slovník národní biografie. 43. London: Smith, Elder & Co.
  6. ^ „Poslanec měsíce: George Palmer, pevný přítel ztroskotaných lodí'". Viktoriánské Commons. 22. října 2014. Citováno 8. prosince 2020.
  7. ^ A b Gilmore, John. Storm warriors: or, Life-boat work on the Goodwin Sands str. 32 a násl.
  8. ^ A b Lewis, Richard. Historie záchranného člunu a jeho práce (MacMillan & Co., 1874), str. 27-38.
  9. ^ Samopravný záchranný člun, 1861.
  10. ^ Nová organizace vytvořená ze starého „Národního ústavu pro záchranu života ze ztroskotání lodi“.
  11. ^ Bierens, J. J. L. M. Příručka o utonutí: prevence, záchranná léčba (Birkhäuser, 2005), s. 7-8.
  12. ^ Northumberland model záchranný člun (Muzeum časopisu Mechanics, svazek 55, 6. září 1851).
  13. ^ The Lifeboat, Journal of the National Life-boat Institution, svazek 5 (1865) str. 153.
  14. ^ Záznam služby Norfolk Museums a Arachaeology for Beeching Bros.

Další čtení

externí odkazy