József Galamb - József Galamb
József Galamb | |
|---|---|
 József Galamb (Joseph A. Galamb) | |
| narozený | 3. února 1881 |
| Zemřel | 4. prosince 1955 (ve věku 74) |
| Národnost | maďarský |
| Známý jako | Model T |
| Vědecká kariéra | |
| Pole | Strojní inženýr |
József Galamb (Angličtina: Joseph A. Galamb) (3. února 1881 - 4. prosince 1955) byl a Maďarsko-americký strojní inženýr.[1] nejznámější pro model T.
Galamb dokončil vzdělání na budapešťském průmyslovém technologickém kurzu v Budapešti (předchůdce současnosti) Óbuda University Bánki Donát Politechnical College) v roce 1899.[1] Po obdržení diplomu ve strojírenství pracoval v Ocelárně v Diósgyőru jako navrhovatel. Dále sloužil jeden rok ve vojenské službě.[1] Pracoval v Hungarian Automobile Co., kde získal postgraduální stipendium na Německo.[2] Po námořnictvu šel vidět svět - Vídeň, Drážďany, Berlín, Hamburk a Brémy.[1] V roce 1903 pracoval v mnoha německých městech jako kvalifikovaný dělník, kde získal nejlepší vzdělání Adler ve Frankfurtu.[2] Byl najat, aby sestavil automobilové motory v procesu, ve kterém každý motor vyrobil úplně jeden muž.[1] Když se dozvěděl o roce 1904 Americká automobilová světová výstava v St. Louis, použil své úspory na cestu do Ameriky lodí v říjnu 1903.[1][2] Po dvou měsících v New Yorku našel zaměstnání jako nástrojář v Westinghouse Corporation v Pittsburgh.[1][2] Ačkoli plánoval návrat do Německa v roce 1904, místo toho se připojil k Stearns Automobile Company v Clevelandu jako výrobce karburátoru.[3]
Galamb se ucházel o práci v závodu Silent Northern, v reorganizovaná továrna Ford-Cadillac a Závod Ford Piquette Avenue.[3] Všichni tři mu nabídli práci do tří hodin.[3] Připojil se k Ford Motor Company (v té době dvacet čtyři let) jako designér v prosinci 1905.[3] Společnost Ford Motor Company měla v době montáže 300 zaměstnanců Ford Model A ze zakoupených dílů.[3] Po přepracování chladicího systému pro Model č, se stal hlavním designérem společnosti,[2] a vymyslel mnoho částí slavného Model T. Od roku 1915 pracoval na Traktor Fordson design. V roce 1921 založil stipendium pro chudé studenty svého rodného města, kteří si přáli absolvovat vyšší vzdělání na obchodní škole. V době první světová válka měl plné ruce práce s navrhováním vojenského hardwaru, např. G. protiponorkové detekční systémy. Mnohokrát navštívil Maďarsko a přednášel na Sdružení maďarských inženýrů a architektů. V době druhá světová válka na Fordův návrh navrhl malý šestiválcový vůz, který byl dokončen v roce 1942. Na lékařský rozkaz odešel z aktivní práce v roce 1944.
Jeho vliv hrál roli v Ford V8 a Eifel se montuje v Maďarsku od roku 1935.[4] Zemřel v roce 1955 v Detroit.