Most Isaaca Lee Pattersona - Isaac Lee Patterson Bridge

Most Isaaca Lee Pattersona
IsaacLeePattersonBridgeSE.jpg
Souřadnice42 ° 25'38 ″ severní šířky 124 ° 24'48 ″ Z / 42,4272 ° N 124,4133 ° W / 42.4272; -124.4133Souřadnice: 42 ° 25'38 ″ severní šířky 124 ° 24'48 ″ Z / 42,4272 ° N 124,4133 ° W / 42.4272; -124.4133
Nese2 pruhy USA 101
KřížeRogue River
Národní prostředíGold Beach, Oregon na Wedderburn, Oregon
UdržovánoStát Oregon
identifikační číslo01172 009 32764
Vlastnosti
DesignBetonová oblouková paluba
Celková délka591 m (1938 stop)
Šířka8,2 m (26,9 stop)
Nejdelší rozpětí70 m (230 ft), 7 rozpětí
Dějiny
Otevřeno28. května 1932
Statistika
Denní provoz6200
Rogue River Bridge č. 01172
Isaac Lee Patterson Bridge sídlí v Oregon
Most Isaaca Lee Pattersona
Isaac Lee Patterson Bridge se nachází ve Spojených státech
Most Isaaca Lee Pattersona
UmístěníNEBO Coast 9, USA 101, MP 327,70, Gold Beach, Oregon
Plocha2,1 akrů (1,1 ha)
Postavený1932
ArchitektConde B. McCullough; Mercer-Fraser Co.
MPSMcCullough, C.B., Major Oregon Coast Highway Bridges MPS
Reference NRHPNe.05000814[1]
Přidáno do NRHP5. srpna 2005

The Most Isaaca Lee Pattersona, také známý jako Rogue River Bridge a Isaac Lee Patterson Memorial Bridge, je betonový obloukový most, který se klene nad Rogue River v Curry County, Oregon. Most postavila společnost Mercer Fraser Company z Eureky v Kalifornii. Most nese Americká cesta 101 přes řeku, poblíž bodu, kde řeka ústí do řeky Tichý oceán a spojuje města Zlatá pláž a Wedderburn. Most se silnými vlivy ve stylu Art Deco, most Isaaca Lee Pattersona je prominentním příkladem návrhů oregonského návrháře mostů a dálničního inženýra Conde McCullough. Bylo označeno a Národní kulturní památka podle Americká společnost stavebních inženýrů v roce 1982. Je součástí řady pozoruhodných mostů navržených McCulloughem pro Dálnice Oregon Coast ve 30. letech. Bylo umístěno na Národní registr historických míst v roce 2005.

Dějiny

Oregonské státní dálniční oddělení udělilo 568 181,00 $ (8,7 mil. $ V roce 2019)[2]) stavební smlouva se společností Mercer, Fraser Company z Eureky v Kalifornii 16. ledna 1930. Práce na mostě na Gold Beach začaly v dubnu 1930. Aby se předešlo problémům se smršťováním betonu, které v minulosti trápilo betonové obloukové mosty, McCullough the Freyssinet způsob předpínání oblouků během výstavby pomocí hydraulických zvedáků, za použití šestnácti 250tunových zvedáků od firmy Freyssinet, dostačujících pro práci se dvěma obloukovými panely najednou. McCulloughův design byl prvním použitím této techniky ve Spojených státech.[3] Vzdálené umístění staveniště představovalo významnou výzvu, výztužná ocel byla dopravena na jih od Port Orford, a postavil betonárnu na severním břehu řeky. Piliny pro pilíře byly získány místně. Most se plánoval otevřít v lednu 1932, ale trajekt Darebák byla poškozena v prosinci 1931 povodněmi a most byl otevřen brzy, 24. prosince 1931.[4] Byl zasvěcen 28. května 1932 a pojmenován po něm Isaac Lee Patterson, guvernér Oregonu od roku 1927 do roku 1929. Společnost Mercer-Fraser Company představila nový most státu 21. ledna 1932 a most byl oficiálně přijat jako úplný 27. ledna 1932, s konečnou cenou 592 725,56 $.[5]

Popis

Most je dlouhý 591 m dlouhý a skládá se ze sedmi rozpětí oblouků paluby o délce 70 stop a devíti nosných částí paluby.[6] Silnice je široká 27 stop (8,2 m) a konstrukce je celkově široká 10 stop. Mola 1 a 8, na koncích, spočívají na pevné skále. Mezilehlá mola spočívají na řízených dřevěné pilíře. Mola 2, 4, 5 a 7 spočívají na 180 svislých hromadách, zatímco mola 3 a 6, která jsou odolná vůči bočnímu tahu, mají 260 pilířů poháněných šikmo.[4]

Detail mostu zahrnuje Art Deco motivy, s výraznými pylony na koncích se stupňovitými moderními prvky a stylizovanými Palladianská okna korunován výboji slunce. Zábradlí používá zjednodušený, přímočarý toskánský řád s oblouky na krátkých žebrovaných sloupech.[4]

Most vyžadoval rozsáhlou preventivní údržbu, aby se zmírnilo zhoršení způsobené slaným vzduchem lokality. Od roku 2001 do roku 2004 probíhala rehabilitace ve výši 20 milionů USD. Předchozí projekt z roku 1976 zmírnil problémy s praním na molu 2.[4]

Stavba mostu vyžadovala výkop 10 174 kubických yardů zeminy a spotřebovala 27 016 přímých stop hromady, 15 591 kubických yardů betonu, 1764 981 liber výztužné oceli a 114 109 liber konstrukční oceli.[5]

Označení

Vstupní stožáry

Most Isaaca Lee Pattersona byl umístěn na Národní registr historických míst 5. srpna 2005.[1]

Další čtení

  • Hadlow, Robert W. (1990). „Oregonský most Isaac Lee Patterson Memorial Bridge: První použití Freyssinetovy metody výstavby betonových oblouků ve Spojených státech, 1932“. IA, The Journal of the Society for Industrial Archaeology. 16 (2): 3–14. JSTOR  40968836.

Viz také

Reference

  1. ^ A b „Informační systém národního registru“. Národní registr historických míst. Služba národního parku. 9. července 2010.
  2. ^ Federální rezervní banka v Minneapolisu. „Index spotřebitelských cen (odhad) 1800–“. Citováno 1. ledna 2020.
  3. ^ Hadlow, Robert W. (2001). Elegant Arches, Soaring Spans: C.B. McCullough, stavitel mostů v Oregonu. Oregonská státní univerzita Lis. str. 69–79. ISBN  0-87071-534-8.
  4. ^ A b C d Hadlow, Robert W. (30. června 2004). „Rogue River Bridge č. 01172“. Citováno 31. srpna 2012.
  5. ^ A b Bottenberg, Ray (2006). Mosty z Oregonského pobřeží. Charleston, Jižní Karolína: Arcadia Publishing. str. 11–26. ISBN  978-0-7385-4860-9.
  6. ^ „Oregonské pobřežní dálniční mosty“. Oregonské ministerstvo dopravy. Archivovány od originál 6. září 2008. Citováno 27. června 2008.

externí odkazy