Indiana Jones et le Temple du Péril - Indiana Jones et le Temple du Péril

Indiana Jones et le Temple du Péril
IndianaJones-DLRP-enter.JPG
Disneyland Park (Paříž)
UmístěníDisneyland Park (Paříž)
Parkovací částAdventureland
Souřadnice48 ° 52'19 ″ severní šířky 2 ° 46'19 ″ východní délky / 48,8719 ° N 2,7719 ° E / 48.8719; 2.7719
PostaveníProvozní
Datum otevření30. července 1993 (1993-07-30)
Obecné statistiky
TypOcel
VýrobceIntamin
NávrhářWalt Disney Imagineering
ModelkaLooping Coaster
Rozvržení stopyPinfari TL-59
Zvedací / spouštěcí systémŘetězový výtah
Výška59 stop (18 m)
Délka600 m (2 000 stop)
Rychlost58 km / h
Inverze1
Doba trvání1:15
Omezení výšky140 cm (4 ft 7 v)
Vlaky7 vlaků se 2 vozy. Jezdci jsou uspořádáni 2 napříč ve 3 řadách, celkem tedy 12 jezdců na vlak.
Téma
webová stránkaOficiální webové stránky
Musí přestoupit z invalidního vozíku
Indiana Jones et le Temple du Péril v RCDB
Fotografie Indiana Jones et le Temple du Péril na RCDB

Indiana Jones et le Temple du Péril (Angličtina: Indiana Jones a chrám nebezpečí) je horská dráha přitažlivost v Disneyland Park (Paříž). Bylo zahájeno dne 30. července 1993. Na základě Indiana Jones filmy, hosté se vydávají na dobrodružství na koni v důlní vlak skrz ztracený chrám. Sponzorem této atrakce byla Esso.

Dějiny

Roky před otevřením Indiana Jones et le Temple du Péril v roce 1993, an Indiana Jones tematická atrakce byla na rýsovacích prknech, ale kvůli přetrvávajícím finančním potížím rezortu Euro Disney Resort byla atrakce znovu přestavěna.[1]

Původně by hosté mohli zažít rozsáhlou zemi Indiana Jonesa v zemi, představovat obrovskou horskou dráhu důlního vozíku založenou na slavné sekvenci z Indiana Jones a chrám zkázy. Tato jízda by vedla hosty divokými džunglemi, kolem ztraceného chrámu a uvnitř velkého showbuildingu pro scény s honením min. Zvěsti se často šíří o dalších zajímavostech, které byly zahrnuty do této oblasti, jako je Disneyland's EMV (vylepšené pohybové vozidlo ) Indiana Jones Adventure a nová atrakce Jungle Exploration založená na klasice Jungle Cruise.[1] Indiana Jones et le Temple du Péril je vůbec první Disney horská dráha s inverzí a vůbec první vzrušující jízdou Disney, která má rozchod širší než 50 palců na 55 palcích.

Nakonec omezené rozpočty a požadavek na přitažlivost vysokého vzrušení (v tomto okamžiku Vesmírná hora stále ještě 2–3 roky) přinesl zrození Indiana Jones et le Temple du Péril, smyčkovou dráhu produkovanou Intamin z Švýcarsko. Giovanola je subdodavatelem. Navzdory tomu, že chybí krytá výstavní budova a ve stejném měřítku jako její předchůdce „modré nebe“, zůstává konečná přitažlivost věrná těžké tematice původních plánů s dostatkem terénních úprav, klikatých cest a bujné vegetace.[1]

V létě 1993 (několik týdnů po otevření) se během jízdy zablokovaly nouzové brzdy. Někteří lidé byli zraněni a atrakce byla dočasně odstavena kvůli vyšetřování.[2]

Původně tam byly pochodně osvětlující schodiště v noci, ale byly odstraněny v roce 2000.[2]

Temple du Péril byla první horská dráha v zábavním parku Disney s inverzí. Má také nejvyšší požadavek na výšku ze všech atrakcí zábavního parku Disney na světě, i když již není nejintenzivnější.[2]

Zpět

Hledali novou přitažlivost pro trh pro svou sezónu 2000 a chtěli tuto přitažlivost přivést zpět, pustili se Imagineers of Disneyland Paris do ambiciózního projektu s cílem vytvořit Indiana Jones et le Temple du Péril: Zpátky!.[1]

Kromě odstranění karoserií každého vlaku z jejich podvozku a jejich couvání přidal tým ke každému vozu další dvě sedadla, čímž se celková částka za každý vlak se dvěma vozy zvýšila z 8 na 12. Osvětlení a rekvizity musely být v celém jízda, aby hosté neviděli žádné známky „zákulisí“, a samotná trať horské dráhy musela být v některých bodech dokonce upravena a přepracována.

Vzhledem k tomu, že hosté cestující dozadu neví o nadcházejících křivkách a poklesech, jejich těla se nemohou připravit na pohyb. To znamenalo, že některé ostřejší poklesy a křivky musely být „změkčeny“, aby byla přitažlivost plynulejší.[1]

Překonfigurovaná atrakce byla znovu otevřena 1. dubna 2000. Dne 27. listopadu 2004 byla atrakce znovu „obrácena“, aby se vlaky vrátily do původního směru jízdy.[1]

Renovace 2014

Jízda byla uzavřena dne 7. ledna 2014 z důvodu zásadní rekonstrukce, která zahrnuje částečné demolice a přestavbu konstrukce a trati z odolnějších materiálů, aby byla jízda bezpečná. Zvěsti také naznačují, že přestavěná atrakce se mohla mírně lišit od původních plánů z roku 1993, které by uvolnily cestu pro budoucí jízdy v letovisku. Jízda se znovu otevřela 28. května 2014 a nakonec zůstala totožná s původními plány, ale s mírně větší smyčkou a strukturami navrženými ze skutečného kamene.[3]

Zkušenost

Nakládací stanice

Přitažlivost je navržena kolem tématu expedice do ztraceného chrámu nebezpečí. Fronta prochází opuštěným základním táborem a klikatí směrem k chrámu, kde hosté šplhají po schodech ke vchodu do chrámu. Uvnitř chrámu hosté nastoupí do důlního vozu.

Podle Disney Představitel Tony Baxter, „Temple du Péril je tradiční atrakce na horské dráze; auta na horské dráze, která mají být důlními vozy, jezdí nahoru a dolů po povrchu chrámu, čistí trosky nebo ukládají artefakty atd. Je to velmi jednoduchá malá premisa. Zdá se, že se auto během cesty kolem různých chrámových dílů vymklo kontrole a vzhůru nohama. “[4]

Rozložení jízdy

Uspořádání dráhy atrakce je založeno na rozložení první smyčkové horské dráhy postavené společností Pinfari společnost. Pinfari to nazval TL-59, TL znamená „The Loop“ a 59 je pro šířku 59 metrů. Tento Intamin version copy the course but uses a track style that is unique to Intamin.

Styl a základní design této atrakce byl použit jako inspirace a základ pro Tokio DisneySea tácek Zuřící duchové.[1]

Viz také

Reference

  1. ^ A b C d E F G „Indiana Jones a chrám nebezpečí“. DLRPMagic.com. Archivovány od originál dne 27. února 2007.
  2. ^ A b C „Indiana Jones a chrám nebezpečí“.
  3. ^ „Paris Indy coaster to be rebuilt“. EndorExpress. Archivovány od originál dne 8. ledna 2014. Citováno 8. ledna 2014.
  4. ^ "Behind the Indiana Jones Thrill Rides". 25. května 2004.

externí odkazy