Stanice Ilmenau - Ilmenau station
Prostřednictvím stanice | ||||||||||||||||
Vstupní budova, trať | ||||||||||||||||
Umístění | Jsem Bahndamm 10, Ilmenau, Durynsko Německo | |||||||||||||||
Souřadnice | 50 ° 41'03 ″ severní šířky 10 ° 55'20 ″ východní délky / 50,684167 ° N 10,922222 ° ESouřadnice: 50 ° 41'03 ″ severní šířky 10 ° 55'20 ″ východní délky / 50,684167 ° N 10,922222 ° E | |||||||||||||||
Linka (y) | ||||||||||||||||
Platformy | 3 (1 v provozu) | |||||||||||||||
Konstrukce | ||||||||||||||||
Architektonický styl | Gründerzeit styl | |||||||||||||||
Jiná informace | ||||||||||||||||
Kód stanice | 2976[1] | |||||||||||||||
Kód DS100 | UI[2] | |||||||||||||||
IBNR | 8010178 | |||||||||||||||
Kategorie | 6[1] | |||||||||||||||
webová stránka | www.bahnhof.de | |||||||||||||||
Dějiny | ||||||||||||||||
Otevřeno | 6. srpna 1879 | |||||||||||||||
Služby | ||||||||||||||||
| ||||||||||||||||
Umístění | ||||||||||||||||
Ilmenau Umístění v Durynsku Ilmenau Umístění v Německu Ilmenau Umístění v Evropě |
Stanice Ilmenau je jednou ze čtyř stanic v Ilmenau obec v německém státě Durynsko. Stanice je místně označována jako Ilmenau Hauptbahnhof (hlavní nádraží), ale toto nikdy nebylo jeho oficiální jméno.
Umístění
Stanice Ilmenau je v nadmořské výšce 478,46 metrů. Nachází se jihovýchodně od centra města. Na jihu je ohraničen Langewiesener Straße (cesta do Langewiesen, B 88 ). Na východě je Neuhäuser Weg, na západ v hlavní ulici Ilmenau (B 4 / B 88) Friedrich-Ebert-Straße. Na severu je oblast stanice ohraničena Bücheloher Straße (B 87 ). Jižní část stanice byla zvýšena asi dva metry nad úrovní terénu. Tento materiál použil materiál z řízků u Rody.
Ostatní stanice ve městě Ilmenau jsou nebo byly: Ilmenau-Pörlitzer Höhe, Ilmenau Roda, Ilmenau Bad (žádné pravidelné služby), Manebach (žádné pravidelné služby) a Grenzhammer (Zavřeno).
Dějiny
Ve stanici Ilmenau jsou v současné době dvě nástupiště se 3 tvářemi nástupiště. Pro cestování do se používá platforma 1 („domácí“ platforma) Erfurt, zatímco platformy 2 a 3 (sdílení ostrova) již nejsou plánovanými službami využívány. Parní výlety do Rennsteig fungují z platformy 2, ale platforma 3 (a plošina ) se aktuálně nepoužívá. Dvě další tratě byly použity pro nákladní dopravu na východ od tří nástupišť. Ty byly odstraněny kolem roku 2002, ale nakládací rampa je stále snadno rozpoznatelná. Mnoho kolejí bylo dříve provozováno také v severovýchodní části stanice pro seřaďování a nákladní dopravu. Přímo ze stanice odbočily tři tovární vlečky: jedna běžela na jatka, druhá na Porzellanfabrik Galluba & Hofmann (porcelánka na Neuhäuser Weg) a třetí běžel asi dva kilometry k Graf von Henneberg Porzellan Ilmenau (další porcelánka). Bylo stanoveno až v roce 1973 a zahrnovalo další nákladní dvůr s několika kolejemi na sever od stanice. V 70. letech byla zahájena výstavba nové nákladní loděnice, která se nacházela východně od stanice na Neuhäuser Weg. V roce 2006 zde byla velká venkovní plocha s železničními tratěmi a osvětlovacími systémy stanic. Plánuje se přeměna oblasti na komerční.
Platformy
Plošina | Délka vm[3] | Výška v cm[3] | Použití |
---|---|---|---|
1 | 90 | 55 | Služby pro Erfurt |
2 | 130 | 34 | |
3 | 130 | 34 |
Spojovací vedení
Stanice Ilmenau se nachází na traťovém kilometru 19,18 (vzdálenost počítána z Plaue ) z Železnice Arnstadt – Ilmenau, který byl otevřen v roce 1879 a byl rozšířen na Themar v roce 1904. Prochází stanicí ze severu na jih. Kromě toho Železnice Ilmenau – Großbreitenbach (Ilmenau-Großbreitenbacher Eisenbahn) byl otevřen v roce 1881 a uzavřen v roce 1997. To běželo na jihovýchod od stanice.
Budova stanice
Stanice Ilmenau byla postavena Pruské státní železnice v roce 1879 jako relativně jednoduchá budova z červených cihel typická pro tu dobu. Třípodlažní budova je velmi podobná staničním budovám v Elgersburg, Plaue a především Arnstadt. Ve dvacátých letech minulého století byla na straně ulice postavena vstupní hala, ale byla dobře přizpůsobena budově. V dobách NDR byla západní strana stanice pokryta červenou barvou azbest šindele, které narušily původně jednotnou cihlovou architekturu. Poté, co byla v letech 1998 až 2005 budova stanice nevyužívána, a Deutsche Bahn Servisní středisko byl otevřen na podzim 2005, ale tento byl uzavřen v roce 2008.
Přístaviště lokomotiv pro čtyři lokomotivy v oblasti severozápadní stanice a byly přidány severní a jižní stavědla. Když byla v roce 1904 otevřena železnice Rennsteig, byly přidány dvě nástupiště a nástupiště. Později bylo metro rozšířeno na nástupiště 2/3, které je nyní uzavřeno kvůli chátrání. Byla postavena dlouhá kůlna na zboží, která se napojila na sever od staniční budovy, ale byla zbořena v 90. letech a oblast je nyní využívána pro parkoviště.
Po koupi staniční budovy městem začala její rekonstrukce v létě roku 2010. Byla doplněna několika přístavbami moderní skleněné architektury a měla být použita jako komerční budova. Kromě toho má být zbourána ostrovní plošina a na jejím místě má být postavena další komerční budova. Dokončení rekonstrukce se očekávalo v polovině roku 2011, její dokončení se však zpozdilo. Po rekonstrukci hlavní budovy a výstavbě nástavby následoval redesign okolí nádraží a nádvoří, který byl dokončen na jaře roku 2014. V budově stanice je v současné době čekárna, finanční úřad i obchod s koly a různé kanceláře (od roku 2014).
Železniční doprava
Současná osobní doprava
V současnosti je denně provozováno 20 služeb Kyvadlová doprava Stadler-Regio ve dvoulůžkových sadách (150 míst a prostor pro 180 osob) a Bombardier Itino (120 míst) dieselové agregáty ze stanice Ilmenau, kam trvá cesta asi hodinu Erfurt Hauptbahnhof. Jsou provozovány každou hodinu Erfurter Bahn, i když v noci mezi 1:00 a 4:00 nejsou žádné služby. Tyto služby začínají a končí na stanici. Počet cestujících se pohybuje mezi 800 a 1 000 denně.
Železniční doprava hraje v Ilmenau nadále důležitou roli, protože mnoho ze 7 000 studentů na Technická univerzita cestovat vlakem. Od roku 2009 může student Technické univerzity v Ilmenau a dalších durynských univerzit používat Semesterticket Thüringen na všech regionálních železničních službách v Durynsku za 24,90 EUR za semestr.
Aktuální nákladní doprava
Do roku 2016 nakládal odpad na nákladní vlaky Rennsteigbahn v Ilmenau a přepraveno do spalovny odpadu v Leuna. Kromě každodenního provozu s odpadky, Deponie Wolfsberg (Skládka Wolfsberg) poblíž Wümbachu se také pomalu převádí. Existují také příležitostné vlaky přepravující dřevo, které projíždějí přes Ilmenau na cestě ven Durynský les. V 100 dieselové lokomotivy se obvykle používají k tahání nákladních vlaků.
Nádraží
Nádraží Ilmenau bylo přepracováno v roce 2000. Tato oblast byla vytyčena pro provoz spolu s 50 metrů širokým a 200 metrů dlouhým parkem. Tam jsou některé staré stromy, živé ploty, louky a květinové záhony. Jako „uvítací ceduli“ jsou všichni cestovatelé, kteří opouštějí stanici, vítáni miniaturními replikami a Kickelhahn věž a Goethehäuschen (Goethe kabina). Přímo před stanicí je stanoviště taxi. Napravo je autobusové nádraží, které bylo na konci roku 1999 přepracováno.
Autobusové nádraží se nachází v severní části nádvoří stanice a má šest autobusových nástupišť, krytou čekací plochu pro cestující a parkoviště pro autobusy. Je denně obsluhováno asi 300 autobusy. Autobusové nádraží je uzlem veřejné dopravy na jih od Okres Ilm.
V rámci renovace stanice do roku 2014 byla také zrekonstruována oblast kolem stanice. Plošina, dlážděná dlažba nádvoří, cesty pro chodce a parkoviště byla částečně znovu položena.
Reference
- ^ A b „Stationspreisliste 2021“ [Ceník stanice 2021] (PDF) (v němčině). Stanice a servis DB. 16. listopadu 2020. Citováno 3. prosince 2020.
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (německý železniční atlas) (Vydání 2009/2010). Schweers + Wall. 2009. ISBN 978-3-89494-139-0.
- ^ A b „Informace o nástupišti pro stanici Ilmenau“ (v němčině). Deutsche Bahn. Archivovány od originál dne 6. dubna 2016. Citováno 5. července 2017.