Illinois centrální železnice č. 790 - Illinois Central Railroad No. 790
tento článek potřebuje další citace pro ověření.Červenec 2016) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) ( |
Illinois centrální železnice č. 790 | |||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Illinois Central Railroad No. 790 na statické ukázce v Steamtown, USA C. 1983. | |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
|
Illinois Central č. 790 je zachovalý parní lokomotiva, jediný Illinois centrální železnice 2-8-0 Konsolidace typ své třídy, aby přežil do dieselového věku vlakové dopravy. Je součástí Steamtown národní historické místo sbírka v Scranton, Pensylvánie.
Dějiny
Tuto lokomotivu postavil v roce 1903 Americká lokomotiva jako typ konsolidace 2-8-0. To bylo původně ve vlastnictví Chicago Union Transfer železnice a bylo jich 100. To (a sestry 101–103) byly prodány Illinois centrální železnice Společnost v roce 1904 a označuje se jako 641–644.[1] Železnice, která sahá až do roku 1851, provozovala mezi tratí 4265 mil Chicago, Illinois a New Orleans, Louisiana. Tato lokomotiva přitáhla těžký náklad dovnitř Tennessee a „muselo být vidět tvrdou službu, protože údajně ji Illinois Central v roce 1918 přestavěl, modernizoval přehřívákem a případně vyměnil kotel a topeniště“.[2]
V lednu 1943 byly čtyři lokomotivy přečíslovány na 790–793 a zůstaly v provozu, dokud nebyly nahrazeny dieselelektrickými lokomotivami a uskladněny. Dvě lokomotivy, 791 a 793, byly vyřazeny v roce 1955 a 792 utrpěl podobný osud v srpnu 1957.[1] „Železnice přesto musela na jaře vypálit č. 790, aby pomohla vlakům Illinois Central přes trať zaplavenou povodňovými vodami poblíž Cedar Rapids, protože dieselelektrické lokomotivy s elektrickými motory namontovanými na nápravách v rámech nákladních vozidel (tzv. podvozky mimo Spojené státy), zkrat v jakékoli vodě, zatímco dokonce i dno topeniště v parní lokomotivě bylo mnohem výše nad kolejnicí, tedy nad povodněmi. “[2] V roce 1959 byl prodán Louisovi S. Kellerovi z Cedar Rapids v Iowě, který doufal, že jej využije na výlety. To bylo používáno k „povodňové službě“ v dubnu 1965 ve společnosti Clinton Corn Processing Company, „kde se rozoralo přepadem z řeky Mississippi“.[2] Později téhož roku byl prodán Davidu de Campovi, který jej plánoval použít v oblasti Lake Placid, New York, ale tyto plány nebyly splněny. Stalo se součástí Steamtown, USA sbírka v Bellows Falls, Vermont kdy byl prodán F. Nelson Blount v lednu 1966.[2]
Jediná přežívající lokomotiva Chicago Union Transfer Railway, č. 790, je jediný Illinois Central 2-8-0 konsolidační typ své třídy, který přežil. „Ve Spojených státech přežívá přibližně 146 standardních rozchodů 2-8-0, včetně Illinois Central č. 790“.[2] Po znárodnění Steamtownu Steamtown národní historické místo udržel tuto lokomotivu na návrh studie speciální historie Steamtown.[2]
Reference
- Edson, William D. (jaro 1979). "Lokomotiva Rozpisy Illinois centrální železnice a předchůdce linky". Historie železnice. Železniční a lokomotiva Historická společnost. 140: 38. JSTOR 43523944.