Hugstetten železniční katastrofa - Hugstetten rail disaster

Hugstetten železniční katastrofa
Místo nehody.
Detaily
datum	3. září 1882
Umístění	Hugstetten
Země	Německá říše
Čára	Freiburg – Colmar
Operátor	Státní železnice velkovévodství Baden
Typ incidentu	Vykolejení
Způsobit	Washaway
Statistika
Vlaky	1
Cestující	ca. 1200
Úmrtí	64
Zraněný	230

The Hugstetten železniční katastrofa došlo na železniční trati mezi Freiburg im Breisgau a Breisach am Rhein 3. září 1882. Bylo 64 mrtvých a asi 230 vážně zraněno, byla to nejsmrtelnější nehoda vlaku v německé historii až do srážky dvou vlaků D-Trains v Genthin železniční katastrofa dne 21. prosince 1939, která si vyžádala 278 obětí.

Nehoda

Místo nehody

Výkres svědka místa nehody a záchranářů směřujících na místo

K nehodě došlo na železniční trati mezi Freiburgem a Breisachem, která byla otevřena 14. září 1871. Trať byla prodloužena přes řeku Rýn na Colmar v roce 1878.

3. září, což byla neděle po „Den sedanu ", více než 2 000 lidí z Alsasko (který po Německu patřil Německu Franco-pruská válka ) přišel do Freiburgu strávit relaxační dovolenou v sousedním městě. V 8 hodin se měl vlak vrátit do Colmaru. Během večera došlo ve Freiburgu k intenzivní bouři a dešti a voda pravděpodobně podkopala zábradlí u Mooswaldského lesa západně od Freiburgu. V důsledku deště se odjezd vlaku zpozdil, a když konečně byl v plném proudu, přepravoval asi 28 osob ve 28 vozech. Řidič pravděpodobně poněkud překročil rychlost, aby vyrovnal ztracený čas, a vlak jel rychlostí 70 km / h.

Když si řidič všiml a washaway a pokusil se zabrzdit bez pomoci brzdáře, hybnost tlačných železničních vozů přinutila 25 dřevěných železničních vozů vykolejit se v bažinatém terénu. Na kolejích zůstaly pouze tři vozy.

Prvním svědkem byl řidič vlaku z Breisachu. Přinesl pomoc na scénu a vrátil se na své vlakové nádraží. Z trosek zničeného vlaku vykopali pomocníci 64 zabitých lidí. Bylo zabito několik celých rodin. Nehodu přežilo asi 230 osob, ale s vážnými zraněními, pět z nich na následky zranění zemřelo. Koňmi tažené a ručně tažené vozíky přivedly pomocníky na místo a odvedly zraněné do okolních vesnic Hugstetten, Hochdorf a Lehen a ráno byli vzati poslední mrtví a zraněni. Protože bylo poškozeno telegrafní kabelové vedení, dorazila Freiburgská hasičská služba nejprve o půlnoci na místo nehody.

Otázka viny

Pamětní kříž

V dubnu 1883 byl před Velkým trestním soudem u krajského soudu ve Freiburgu obžalován hlavní inspektor železnic, inženýr, strojvedoucí, strážce automobilu a asistent stanice.

Vzhledem k tomu, že kvůli konfliktním výpovědím nebylo možné určit přesné okolnosti a tempo vlaku (kontrola rychlosti se teprve měla vyvinout, a protože všichni obžalovaní tvrdili, že jsou nevinní, byli všichni obvinění po pěti dnech vyjednávání osvobozeni.

Následky

Katastrofa poslala německou říši do období smutku: vlajky byly vyvěšeny na půl žerdi a veřejné akce byly zrušeny. Oběti byly převezeny do svých domovských komunit v Alsasku a tam pohřbeny. Ve Freiburgu bylo položeno pět mrtvol.

Vlaky, jako je ten, který je zde zapojen (typ X c, s názvem „Kniebis“), poté dostaly anonymní čísla, aby se pokusily vyhnout vytváření „nešťastných“ vlaků.

Lokomotiva účastnící se nehody byla poškozena jen mírně a byla opravena. Mnoho cestujících však odmítlo nastoupit do automobilů a přilehlých jízdních pruhů a mnoho vlastníků půdy odmítlo lokomotivu přejet přes jejich území.

V roce 1885 byl poblíž místa katastrofy postaven jednoduchý pamětní kříž.

Reference

• Vlk Middendorf: Eisenbahnunglück im Mooswald, in: Freiburger Almanach 25 (1974), S. 51–56.

externí odkazy

• Článek o nehodě ve „Staufener Wochenblatt“ ze 7. září 1882 (v němčině)
• Článek o nehodě ve „Freiburger Zeitung“ ze dne 6. září 1882 (v němčině)

Souřadnice: 48 ° 2'0,5 ″ severní šířky 7 ° 48'16 ″ východní délky / 48,033472 ° N 7,80444 ° E / 48.033472; 7.80444