Hudson a Boston železnice - Hudson and Boston Railroad
![]() | tento článek potřebuje další citace pro ověření.Červenec 2020) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) ( |
![]() Bývalá stanice Mellenville v roce 2005 | |
Přehled | |
---|---|
Národní prostředí | Columbia County, New York |
Data provozu | 1838–C. 1983 |
Technický | |
Rozchod | 4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod |
Délka | 50,7 km |
The Hudson a Boston železnice byla železnice, která se táhla přes jižní a střední Columbia County, New York. To bylo objednáno v roce 1855, získal Boston a Albany železnice v roce 1870, jen aby čelil postupnému zániku, který začal v roce 1959. Navzdory svému jménu to nikdy nedosáhlo Boston, ale sloužilo to jako důležitá spojovací linka pro železnici v Bostonu a Albany, která ji přeměnila na B & A. Hudson Branch při akvizici. Linka vytvořila mezeru mezi New York Central a Hudson River Railroad vůči New York City a železnice Boston a Albany směrem k Pittsfield, Springfield, Worcester a Boston.
Dějiny
Hudson a Boston byly původně objednány v roce 1828 jako Hudson and Berkshire Railroad James Mellen za účelem vybudování železniční tratě z Hudson, New York do Massachusetts státní hranice. Stavba začala v roce 1835 a byla dokončena v roce 1838. Společnost byla pronajata společnosti Berkshire železnice, spolu s připojením West Stockbridge železnice, v roce 1844, ale byl prodán při uzavření západní železnici v Massachusetts 21. listopadu 1854. Název byl změněn na Hudson a Boston železnice 23. února 1855 a část na východ od Chatham byl opuštěn kolem roku 1860, protože u novějších byl nadbytečný Albany a West Stockbridge železnice (část Boston a Albany železnice hlavní linie).[1]
Linku získala společnost B&A 2. listopadu 1870 a stala se tak její pobočkou Hudson, která se také nazývá „pobočka Hudson a Chatham“. Bylo to důležité jak pro cestující, tak pro nákladní dopravu, zejména ty, které využívali různé mlýny v kraji. V ubývajících letech sloužila pobočka Hudson výhradně nákladní dopravě. V létě roku 1892 došlo k nehodě Claverack, New York.[2] V roce 1900 linku spolu se samotnou B&A získala společnost New York centrální železnice, čímž Hudson, Harlem a B&A Main Line spolupracují s bývalým H&B. Společnost B&A by však pod svým jménem běžela až do roku 1961. Rok 1936 byl rokem, kdy byla stanice Mellenville, stanice pojmenovaná po zakladateli Hudson and Berkshire Railroad, uzavřena a přeměněna na místní statek. Ve stejném roce byla uzavřena věž „BA“ v Gentu, která řídila pohyby mezi divizí NYC Harlem Division a pobočkou B&A Hudson, a segment mezi Gentem a Chathamem se stal výhradně součástí Divize Horního Harlemu.
Mapy z padesátých let minulého století stále ukazují čáru jako existující,[3] do roku 1959 však běžel pouze na daleký východ jako Claverack. Jak se NYC spojilo s Pennsylvania železnice v roce 1968 vzniknout Penn centrální železnice, přejmenovali jej na „Claverackovu sekundární dráhu“ a pokračovali v ostříhání linie zpět na západ a opustili veškerou osobní dopravu v jejich divizi Upper Harlem severně od Doverských plání. Když Conrail převzali v roce 1976, pokračovali v omezeních s linií pohybující se dále na západ od Claveracku, zatímco segment UHD byl opuštěn mezi Millertonem a Gentem a přeměnil ho na něco víc než na nákladní podnět mezi Gentem a Chathamem. Tento segment by byl také pryč do roku 1983. Dnes jsou jedinými pozůstatky linky zbytky bývalé továrny Lone Star Cement východně od Hudsonu, na výběžku mimo linku, kdysi známou jako „Greenport Center“.[4]
Seznam stanic
Celá linka byla dovnitř Columbia County, New York
Lokalita | Mil (kilometry) na Hudson | Stanice | Zeměpisná šířka / délka | Poznámky / připojení | ||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Hudson | 0.00 | Hudson | 42 ° 15'15 ″ severní šířky 73 ° 47'52 ″ Z / 42,2541 ° N 73,7977 ° W | Také sloužil Hudson River Railroad (NYC ). Amtrak stále používá. | ||||
Wye Junction s NYC Hudson Division. | ||||||||
Hudson Upper | ||||||||
Albany a Hudson Junction | ||||||||
Claverack | Claverack | |||||||
Country klub | Poblíž dnešního golfového a společenského klubu Columbia; Také se nazývá „Millers Crossing“. | |||||||
Drtiče | Drtiče | |||||||
Mellenville | Mellenville | 42 ° 15'11 ″ severní šířky 73 ° 40'5 "W / 42,25306 ° N 73,66806 ° Z | NRHP od 29. září 2000. | |||||
Ghent | Ghent | 42 ° 19'37 ″ severní šířky 73 ° 37'07 "W / 42,3270 ° S 73,6187 ° Z | Spojení s Železnice v New Yorku a Harlemu (NYC ) | |||||
Payn | ||||||||
Chatham | Chatham | 42 ° 21'43 ″ severní šířky 73 ° 35'49 "W / 42,36194 ° N 73,59694 ° W | Spojení s Boston a Albany železnice Hlavní linka a Železnice Chatham a Libanon Valley (Rutland ); NRHP od 1. května 1974 | |||||
Východní konec na hlavní trati v Bostonu a Albany Railroad od roku 1860 |
Reference
externí odkazy
Soubor KML (Upravit • Pomoc) |
- B&A Hudson Branch (státní železnice v New Yorku)
- Penn Central Railroad Map of Hudson, Harlem a dalších divizí; 28.dubna 1968
- Řeka Hudson a železnice Hudson River — 1851 Vydali Bradbury a Guild (Catskill Archive: Railroad Extra)
- Stávající železniční stanice v okrese Columbia v New Yorku
- Hudson and Berkshire Railroad (Old Rail History.com)