Sanitní vlak - Hospital train - Wikipedia

Vlak Červeného kříže, Francie; zraněni britští vojáci jsou převezeni z motorové sanitky do vlaku Červeného kříže, 1918, umělec Harold Septimus Power.

A sanitní vlak je železnice vlak s kočáry vybavené pro poskytování zdravotní péče. Historicky se to pohybovalo od vlaků vybavených k přepravě zraněných vojáků se základními ošetřovatelskými a prvními prostředky na palubě až po plně vybavené mobilní lékařské střediska, někdy včetně operačních sálů a ošetřovatelských oddělení.

Dějiny

Počátky

Železniční nádraží v Kukla, kde fungoval první nemocniční vlak, během Krymská válka.
Fotograf Roger Fenton.

První nemocniční vlak byl postaven během Krymská válka v padesátých letech 19. století. Špatně provozované logistické zásobovací sítě a nedostatečné zdravotní předpisy pro britskou armádu utábořili se kolem ruského přístavu Sevastopol vyvolal v Anglii pobouření veřejnosti. Aby se tyto problémy zmírnily, Grand krymská centrální železnice byla původně postavena na základě partnerství anglických železničních dodavatelů pod vedením Samuel Morton Petoin 1855, dodávat munici a zásoby spojeneckým vojákům. Do tří týdnů od příjezdu flotily přepravující materiál a muže začala železnice běžet a za sedm týdnů bylo dokončeno 7 mil (11 km) trati. Železnice byla hlavním faktorem vedoucím k úspěchu obléhání. Linku zkoumal Donald Campbell.[1]

Ačkoli hlavní funkcí železnice byla dodávka výzbroje a vybavení, vlak sloužil také k přepravě zraněných. K prvnímu takovému případu došlo 2. dubna 1855, kdy byl vlak používán k přepravě nemocných a zraněných z náhorní plošiny dolů do doku v Kukla.[1] Směrem a během druhé zimy se zásoby přepravované železnicí lišily. Obléhání skončilo, přeprava munice byla méně důležitá a zásoby se více týkaly ubytování a pohodlí vojáků. Jednalo se o chatrče, které nahradily stany, oblečení, jídlo, knihy a zdravotnický materiál. Po dokončení sardinské větve dosáhla železnice svého limitu. Celkově měřil asi 23 km plus několik kilometrů vleček a smyček.[1]

Expanze

A Francouzský Červený kříž vlak nesoucí nemocné a zraněné vojáky do Paříž.
Odjezd nemocničního vlaku z Lübecku 27. října 1914

Nemocniční vlaky byly následně použity během Francouzsko-rakouská válka, americká občanská válka a Franco-pruská válka. Byly také hojně využívány během koloniálních kampaní, zejména v Anglo-zulská válka.[2] Tyto nemocniční vlaky však zůstávaly především jako vojáky, přičemž cestující byli omezeni na raněné a umírající. Přesto měli málo nebo nic, co se týče palubních zdravotnických zařízení zdravotní sestry cestoval se zraněnými a vagóny vlaků byly natřeny červené kříže naznačit jejich humanitární roli a zabránit nepřátelským útokům.

Bylo to během První světová válka že vlaky začaly být používány jako mobilní zdravotnická zařízení podél Západní fronta a další pomocná divadla války. Ambulance vlaky byly organizovány Royal Army Medical Corps s palubními chirurgickými odděleními a základním zdravotnickým materiálem. Vlaky byly použity k evakuaci více než 100 000 britských obětí z bojiště v Flandry jen za měsíc 1914.[2]

Tyto vlaky se dokázaly spojit nemocniční lodě ve francouzštině porty kanálu za účelem repatriace zraněných britských vojáků zpět do Anglie. Existuje řada dochovaných záznamů v denících od těch, kteří zažili nemocniční vlaky této doby, mnoho z nich je označováno jako „Velké bílé nemocniční vlaky“, protože vozy byly často natřeny bílou nebo červeno-bílou barvou.[3]

Nemocniční vlaky byly během roku používány ve velkém měřítku Druhá světová válka všemi hlavními bojovníky a v omezenější míře během Korejská válka. Do té doby však mobilní motorová doprava a letecká evakuace nahradil vlak jako dominantní formu mobilního lékařského zabezpečení na bojišti.

V současné době fungují nemocniční vlaky

Ruské nemocniční vlaky

Ruská místní vláda a státní železniční doprava provozují od roku 2010 v konkrétních ročních obdobích pět vlaků, z nichž každý přepravuje zdravotnický personál z regionálních měst a odlehlých regionů, např. na Sibiři.[4]

Svrchovaný vojenský řád Malty

The Svrchovaný vojenský řád Malty (SMOM), což je suverénní subjekt (podobný nezávislé zemi, i když nemá suverénní zemi), má historii provozu nemocničních vlaků prostřednictvím své vojenské pobočky, známé jako Vojenský sbor řádu. Provoz takových vlaků dosáhl svého vrcholu ve druhé světové válce, ale SMOM je provozuje i dnes.[5] Patří mezi ně vlaky vagónů poskytujících útočiště uprchlíkům se základním lékařským zabezpečením a technicky vybavenější vlaky, v nichž lze poskytovat širokou škálu lékařských služeb.

Dr. Vagón v Mexiku

Dr. Vagón na své cestě napříč Mexikem.

Ve vlastnictví Fundación Grupo México, ve spolupráci s Ferromex, Dr. Vagón je železniční nemocnice, která nabízí bezplatnou a kompletní zdravotní péči pro obtížně přístupné komunity v Mexiku. Dr. Vagón má velký dopad v komunitách, kde zdravotní péče nebyla k dispozici nebo byla nedostatečná.

Dr. Vagón je dlouhý 435 metrů a má 17 plně vybavených autobusů, mimo jiné s 5 lékařskými ordinacemi, ložnicemi, jídelnou, lékárnou a operační sálem.

Dr. Vagón má stálou posádku 64 zaměstnanců složenou ze zdravotnických a administrativních pracovníků.

Díky této infrastruktuře a lidským zdrojům se vlak může starat o více než 500 lidí denně a poskytovat služby jako všeobecné prohlídky a specializovaná vyšetření v oftalmologii, dermatologii, pediatrii, geriatrii a gynekologii. Nabízí také další lékařské služby, jako jsou laboratorní studie, rentgenové studie a další. Dr. Vagón také poskytuje brýle, sluchadla a léky zdarma.

Dr. Vagón, který získal operační sál koncem roku 2019, může provádět ambulantní operace. Kromě nabídky zdravotnických služeb nabízí kurzy a pořádá workshopy pro účastníky, stejně jako promítání filmů vhodných pro rodiny.

Lifeline Express of India

The Lifeline Express je příkladem moderního nemocničního vlaku vysoce technologicky vyspělého typu. Tyto vlaky provozované nadací Impact India Foundation od roku 1991 měly zásadní dopad na poskytování indické venkovské zdravotní péče.[6]

Působící v Indii, přes rozsáhlou síť EU Indické železnice, vlaky Lifeline (hovorově známé jako „magické vlaky“) se pohybují z města do města a zůstávají ve vlečce nebo nástupišti u každého města vlakové nádraží asi na týden a tak, a poskytovat pokročilé lékařské služby (často nad možnosti místních zdravotnických středisek) těm, kteří o ně požádají, jednoduchým prověřením nebo třídění proces, který zajišťuje, že služby jsou poskytovány těm, u nichž je největší přínos. Mezi tyto vlaky patří ošetřovatelská oddělení a operační sály v plném rozsahu. Mají místní zdravotnický a ošetřovatelský personál, ale při chirurgických zákrocích se spoléhají na charitativní poskytování času a talentu indickými chirurgy, kteří za tímto účelem tráví část svého volného času ve vlacích.

Čínské oční nemocniční vlaky

Hlavní článek: Lifeline Express Čína

Státní Čína železnice společnost v současné době provozuje čtyři oční nemocniční vlaky, čtvrtý a poslední je provozován prostřednictvím CSR Corporation, a které vstoupily do služby počátkem roku 2009 ve prospěch obyvatel OU S'-čchuan Provincie. Řada oční operace, včetně běžných šedý zákal na palubě vlaků lze bezplatně zajistit demontáž.[7]

Vlaky Phelophepa v Jižní Africe

Vlaky Phelophea byly založeny v roce 1994 a jsou sponzorovány společnostmi a soukromými dárci. Fungují jako mobilní nemocnice a dosud dosáhly 23 milionů lidí.[8]

Nemocniční vlak SNCF

Francouzská železnice SNCF upravil pět jednotek TGV vysokorychlostní vlak v březnu 2020 pro použití jako mobilní nemocnice v reakci na Pandemie covid-19. Vlak se používá k přepravě pacientů s COVID-19 do nemocnic s otevřenými postelemi.[9]

Galerie

Viz také

Reference

  1. ^ A b C Cooke, Brian (1990), Grand Krymská centrální železnice„Knutsford: Cavalier House, s. 16–30, ISBN  0-9515889-0-7
  2. ^ A b Jack Edward McCallum (2008). Vojenské lékařství: Od starověku do 21. století. ABC-CLIO. str. 154–155.
  3. ^ Vidět tady pro jeden příklad rozsáhlého deníku z prvních světových válečných nemocničních vlaků v Evropě.
  4. ^ EDT, Damien Sharkov Dne 5/11/17 v 8:27 (11.05.2017). „Na venkově na Sibiři k tobě přijde nemocnice“. Newsweek. Citováno 2020-04-26.
  5. ^ Ordine di Malta - Sito Ufficiale - Archivio Fotografico (v italštině)
  6. ^ Navštivte web Impact India tady Archivováno 2009-05-01 na Wayback Machine.
  7. ^ „CSR zavádí oční nemocniční vlak“. Railway Gazette International. 18. března 2009.
  8. ^ „Train of Hope - American Friends of the Phelophepa Train“. Citováno 2020-04-25.
  9. ^ O'Sullivan, Feargus (26. března 2020). „Chcete-li bojovat proti rychle se rozvíjející pandemii, získejte rychlejší nemocnici“. CityLab.