Horssen (1784) - Horssen (1784)

Dějiny
Vlajka holandské Východoindické společnosti.svgHolandská východoindická společnost
Název:Horssen
Majitel:Chamber of Delft
Stavitel:Delftská loděnice
Spuštěno:1784
Mimo provoz:1792
Obecná charakteristika
Tun Burthen:880[1] (bm )
Délka:140 voet[1] (asi 93 m (28 m))
Pohon:Plachta
Doplněk:
Vyzbrojení:20 × 9 & 6 & 4-pounder zbraně[5]

Horssen byl Východní Indie provozuje Delft komora Holandská východoindická společnost (Holandský: Vereenigde Oost-Indische Compagnie; VOC). Byla vypuštěna v roce 1784 a plavba na Dálný východ proběhla v roce 1786. Poté odplula do několika blízkých asijských přístavů, když se v roce 1791 konečně vydala na úspěšnou zpáteční cestu a nesla na palubu vězně Mary Bryant do Kapského Města. Po příjezdu do Evropy v roce 1792 byla vyřazena z provozu.

Velitelé

Horssen velel mu Jakobus van den Berg (1727–1819)[6] v roce 1785 a 1787 a poté jeho zeť Georg Philipp Gas (1760–1808) německého původu z Willauw, který se oženil s Bergsovou dcerou Annou Marií van den Bergovou.[7][8]

První plavba do východní Indie

Kapitán van den Berg, kterému je nápomocen poručík Georg Philipp Gas,[9] vyplul z Goeree dne 14. listopadu 1785 s celkem 272 lidmi na palubě,[2] pravděpodobně volá do Portsmouthu a dorazí do Pelerína dne 13. února 1786, kde pobývali 17 dní až do 2. března 1786[1] a vystoupilo 31 osob.[2] Průchod do Batavia trvalo dalších 89 dní a Horssen přijel tam 30. května 1786 společně s lodí VOC Schoonderloo,[10] loď, které dříve velil kapitán van den Berg v roce 1782.[11] Počítaje lidí na obou těchto lodích, ze 408 námořníků, 93 vojáků, 16 řemeslníků a 26 cestujících, včetně 24 Číňanů, odletělo z Goeree, dosáhlo pouze 339 námořníků, 59 vojáků, 10 řemeslníků a 37 cestujících (včetně 24 Číňanů) naživu v Batavii.

Podmínky v Batavii byly tehdy nejvíce nemocné a infekční, hlavně kvůli stojatým vodám v Gracht kanály, které tam Nizozemci postavili, a někteří členové posádky Horssenpoté, co přežil cestu, tam zemřel, např. voják Johan Daniel Ramdohr z Raderorwaldt[12] dne 27. června 1786.[13]

Další plavby

Dne 10. Července 1786 Horssen odešel z Batavie a odplul do Číny. Dne 17. ledna 1787, s 99 osobami na palubě, z nichž 4 by měli při cestě zahynout, odplula z Číny do Pelerína, kde měla pobyt od 11. května do 10. června.[3] Dorazila do Goeree v Nizozemsku dne 23. srpna 1787, stále velel Jakobus van den Berg. Po návratu evidentně nějaké problémy s užitečným zatížením (porcelán)[14] došlo, což způsobilo dluhy pro VOC komoru Delft.[15]

Pod novým velením George Philipp Gas, dne 28. Května 1788, s 237 osobami na palubě, Horssen odcestovala z Goeree na mys, kam dorazila 12. října 1788. Odletem 17. října dorazila do Batavie 1. ledna 1789.[16]

Zhruba po roce následovaly menší cesty v Asii. Dne 14. Ledna 1790 Horssen vyplul do Bantam, vracet se do Batavia dne 15. února.[17]Dne 20. května 1790 byla poslána do Chormandel a vrátila se do Batavie 3. prosince 1790. Dne 14. července 1791 jí bylo nařízeno plout na Jávu a vrátila se 3. října 1791.[18]

Vyobrazení hoekeru z roku 1789, podobné lodi Standvastigheid z roku 1785

Zpáteční cesta s Mary Bryant

Kapitánovi Gasovi bylo nařízeno na zpáteční cestu do Evropy před 17. prosincem 1791, kdy první výzva k konvoj ze čtyř retourschips Vreedenburg, Horssen, Hoornweg, a Standvastigheid (Hoeker[19] koupen v Rotterdamu v roce 1785). Po druhém (19. prosince) a třetím (20. prosince) volání bubnu[20] za sestavení posádek zahájily lodě 21. prosince plavbu do Kapského Města.[1] Na palubě zmíněných prvních tří lodí byli znovuzískaní uprchlíci z Bryant rodina držená v žehličkách a 10 přeživších[21] z HMS Bounty a členové posádky HMS Pandora včetně kapitána Edwards,[22] byly přepravovány jako cestující. The Horssen zaregistroval na palubě 124 osob, tj. E. 105 námořníků, 7 vojáků a 12 cestujících včetně jedné otrokyně a dvou otroků,[4] mezi nimi Mary Bryant[23] a její dcera Charlotte. Lodě dorazily do Kapského Města dne 19. března 1792, poté, co ztratily 8 námořníků. Mary Bryant, všichni Angličané, a další (celkem 15 osob) tam byli vystoupeni.

The Horssen 11. dubna opustil mys a nakonec dosáhl Goeree dne 12. července 1792.[4] Později kapitán Gas působil jako kapitán lodi VOC Siam cestování z Nizozemska do Holandský Bengálsko pozdní 1793, vracet se 18. května 1795.[24] V roce 1799 žil stále jako rezident v Delft.

Citace a reference

Citace

  1. ^ A b C d Databáze na vocsite.nl, ID 10487 - přístup 27. února 2020.
  2. ^ A b C Přeprava holandské Východoindické společnosti mezi Nizozemskem a Asií 1595-1795
  3. ^ A b Přeprava holandské východoindické společnosti mezi ...
  4. ^ A b C Přeprava holandské východoindické společnosti mezi ...
  5. ^ srov. 1789 postavena VOC loď Oosthuizen který měl téměř stejné rozměry
  6. ^ Bruijn (2011), s. 84.
  7. ^ Holandská genealogie webové stránky, vyvoláno 27. února 2020
  8. ^ Holandská genealogie webové stránky, vyvoláno 27. února 2020
  9. ^ Holandská genealogie webové stránky, vyvoláno 27. února 2020
  10. ^ Přeprava holandské Východoindické společnosti ..
  11. ^ Přeprava holandské Východoindické společnosti ..
  12. ^ srov. Holandský národní archiv, vyvoláno 27. února 2020
  13. ^ Genealogický web
  14. ^ Jörg (1978).
  15. ^ Položka 14081 v nizozemských národních archivech, vyvoláno 27. února 2020
  16. ^ Přeprava holandské Východoindické společnosti ..
  17. ^ Arsip Nasional Republik Indonesia
  18. ^ Arsip Nasional Republik Indonesia
  19. ^ Johan de Jong teze, str.2
  20. ^ Arsip Nasional Republik Indonesia
  21. ^ Preston (2017), s. Kapitola XVIII.
  22. ^ Causer (2017), s. 170–171.
  23. ^ srov. Prestone (2017); v kapitole XVIII
  24. ^ Genealogický web

Reference

  • Bruijn, J. R. (2011) Velitelé holandských východoindických lodí v osmnáctém století (Boydell Press) ISBN  9781843836223
  • Bruijn, J.R., I. Schöffer a F. S. Gaastra (1987) Holandská asijská lodní doprava v 17. a 18. století / 1. Úvodní svazek. (Haag: Nijhoff).
  • Preston, Diana (2017) Paradise in Chains: The Bounty Mutiny and the Founding of Australia. Bloomsbury Publishing USA ISBN  978-1-632866-12-7
  • Causer, Tim (2017) Memorandom od Jamese Martina: Úžasný útěk ze začátku Nového Jižního Walesu. UCL Press, ISBN  978-1-91157-683-9. p. 123-170
  • Jörg, Christiaan (1978) Porselein als handelswaar: de porseleinhandel als onderdeel van de Chinahandel van de V.O.C., 1729–1794 (Porcelain as trade: the porcelain trade as part of the trade on China of the Dutch East India Company) PhD-Thesis. Groningen, Kemper