Historie Wagga Wagga - History of Wagga Wagga

The historie Wagga Wagga podrobně popisuje růst města od malého přechodu na Řeka Murrumbidgee do největšího města a regionálního centra města Riverina oblast Nový Jížní Wales, Austrálie.

Domorodé osídlení

Původní domorodí obyvatelé regionu Wagga Wagga byli Wiradjuri lidí a výraz "Wagga" a odvozeniny tohoto slova v Domorodý jazyk Wiradjuri se rozumívrána ". Aby vytvořili množné číslo, Wiradjuri opakují slovo, takže 'Wagga Wagga' se překládá jako 'místo mnoha vran'. Jiné překlady také připisují slovo 'wagga' ve smyslu 're-eling (nemocný muž nebo závratě); tančit, klouzat nebo brousit “.[1] Lidé Wiradjuri udržovali vztah s oblastí Wagga Wagga dodnes.

Pro více historie Wiradjuri ve Wagga Wagga viz také; Mary Gilmore a historie Wagga Wagga.

Evropský průzkum a osídlení

První Evropský průzkumník přejít přes budoucí pozemek Wagga Wagga byl kapitán Charles Sturt a jeho muži v roce 1829 během jeho expedice podél řeky Murrumbidgee. Sturtovi pomáhali průvodci Wiradjuri, kteří průzkumníky předávali různým domorodým průvodcům po proudu.[2] Prvním osadníkem v oblasti Wagga Wagga byl emancipovaný Charles Tompson odsoudit který spolu se svou rodinou založil v roce 1832 na severním břehu řeky „běh“ Eunonyhareenyha. Krátce poté, co další bývalý trestanec George Best založil „běh“ Wagga Wagga na jižním břehu, pojmenovaný pro domorodý termín pro napajedlo na majetek, kde se shromažďovaly vrány. Následovali další osadníci, všichni v podřepu na zemi nelegálně. V roce 1836 koloniální vláda regulovala jejich funkční období a zavedla systém licencí.[3]

Pokračující zásah Evropanů do Wiradjuri zemí způsobil nevyhnutelný konflikt. Domorodé skupiny se pokusily odehnat zásoby squatterů a zaútočily ovčáci a chovatelé. Obyvatelé bělošských lidí se jim pomstili, nejprve ve vztahu ke konkrétním stížnostem, později se boje staly obecnějšími. Bezohlednost osadníků v kombinaci s působením nemocí jako např tuberkulóza, neštovice a chřipka nakonec porazili Wiradjuri, kteří při zachování velké části své kultury ztratili půdu a životní styl.[4]

Jak rostl počet osadníků v této oblasti, rostla i poptávka po místní lavici soudci protože nejbližší byli 100–200 mil daleko Tumut a Binalong. V dubnu 1847 bylo oznámeno, že Wagga Wagga měl být místem pro držení drobné sezení, vykonávající spravedlnost a udržující právo a pořádek v oblasti až 100 mil daleko.[5] Soudní budova byla umístěna s počátky vesnice vytvořené poblíž brodu využívaného většinou dopravy procházející touto oblastí. Vesnice zahrnovala surovou ropu kovářské nakupovat a hotel. V lednu 1849 byla zřízena pošta a později téhož roku bylo město vyznačeno zeměměřič Thomas Townshend a formálně gazetoval jako vesnice dne 23. listopadu 1849.[6]

Přechod řeky

V září 1859 místní obyvatelé vytvořili výbor pro stavbu mostu přes řeku Murrumbidgee. V prosinci 1859 byla přezkoumána řada návrhů a pontonový most, předložil Fowler Boyd Price, byl pro. Výbor plánoval založit společnost Ponton Bridge s hlavním městem £ 4 000 ve 200 akciích £ 20, ale techničtí experti z odboru silnic odboru veřejných prací v Novém Jižním Walesu vznesli proti pontonovému mostu námitky. Místní výbor souhlasí s vybudováním hromádkový most což doporučilo ministerstvo veřejných prací v Novém Jižním Walesu. Poté, co vláda Nového Jižního Walesu odmítla tento typ mostu podpořit, rozhodl se výbor jej financovat sám.

Hampdenův most

Dne 23. srpna 1860 byla založena akciová společnost, aby dokončila a udržovala most mezi ulicemi Crampton a Travers a aby vytvořila řádnou cestu k mostu ze stávajících ulic. Dne 5. Prosince 1861 Parlament Nového Jižního Walesu schválil návrh zákona na vytvoření mostu společnosti Wagga Wagga, který měl postavit most o šířce nejméně 25 stop a výšce 7 stop. Zákon dal společnosti oprávnění získat mýtné, nepřesahující £ 5 pro většinu osob využívajících most. Ředitelé společnosti museli získat půjčky, protože akcie nebyly snadno zakoupeny, protože mnoho lidí se obávalo, že most bude smeten povodněmi. Most byl dokončen v říjnu 1862 a otevřen 27. října v délce něco přes 91 metrů a šířce 7 metrů.

V roce 1884 vláda Nového Jižního Walesu koupila most pro veřejnost za £ 9 804. Mýtné bylo zastaveno 29. února 1884 v poledne. V 90. letech 20. století se používání mostu zvýšilo. Jeho trámy se rozpadaly a mostu hrozilo zhroucení. Místní poslanec, James Gormly, apeloval na ministerstvo veřejných prací, aby most vyměnil. Most společnosti Wagga Wagga sloužil veřejnosti 33 let a byl zbořen v roce 1895.[7]

V roce 1895 Hampdenův most, a příhradový most byl postaven přes řeku Murrumbidgee ve Wagga.[8][9] Dne 16. srpna 2006 Hampdenův most byl uzavřen a oplocen pro veřejnost kvůli tomu, že most byl prohlášen za bezpečnostní riziko poté, co selhal jeden z vazníků. Demolice mostu byla zahájena v červnu 2014 a byla dokončena 20. srpna téhož roku. O rozhodnutí zbourat most se vedla velká diskuse, protože lidé cítili, že má historický význam.[10][11]

Seznamy kulturního dědictví

Wagga Wagga má řadu památkově chráněných památek, včetně:

Zákon a pořádek

Zachycení kapitána Moonlite

S rostoucí prosperitou a populací se Wagga a okolní čtvrť staly zajímavým místem pro několik neslavných křoví. Notoricky známý policejní soudce Wagga Henry Baylis byl zachráněn Mad Dog Morgan v roce 1863. Později, když Baylis a někteří policisté vystopovali Morgana na místo, kde kempoval, byl soudce zastřelen a zraněn.[14]

Kapitán Moonlite po propuštění z vězení v roce 1879 za loupež spáchanou v Egertonu poblíž Ballarat přijel 15. listopadu 1879 hledáním práce na Stanice Wantabadgery který se nachází asi 38 km východně od Wagga. Když byla práce odmítnuta, Moonlite a jeho skupina dalších 5 se vrátili a zadrželi všech 39 lidí na stanici. Později jeden z rukojmí uprchl a tři jízdní policisté z Wagga dorazili, aby byli gangem zasnoubeni při přestřelce. Když policie ustoupila, Moonlite a jeho gang utekli, aby byli zajati v jiném blízkém majetku, když policie ze sousedních měst Gundagai a Adelong dorazil. Moonlite byl později za své zločiny pověšen.[14]

Ned Kelly mladší bratr James Kelly, který původně šel ve stopách svého staršího sourozence a právě dokončil čtyři roky vězení za krádež dobytka, byl v roce 1877 odsouzen u soudu ve Wagga k desetiletému vězení za krádež dvou koní hoteliérům Wagga. Na rozdíl od svého staršího bratra vedl po propuštění úctyhodný život a žil až do roku 1946.[14]

Federace a válka

Wagga CBD v roce 1897

Na konci devatenáctého století byla Wagga Wagga, stejně jako většina venkovské Austrálie, hrdá na své vazby na imperiální Británie a dobrovolníci z Wagga Wagga narukovali do vojenských jednotek vyslaných do imperiálních konfliktů, jako je Mahdistická válka v Súdánu v roce 1885 a později v roce 1899 Druhá búrská válka v Jižní Africe. Bez ohledu na sílu těchto vazeb, kterou dokazují nadšené oslavy Královna Viktorie je jubileum v roce 1897 ve Wagga Wagga rostl národní sentiment.[15]

Federální poslanci, kteří navštíví navrhovaný web federálního hlavního města Austrálie ve Wagga Wagga

Spolu s většinou Riverina V regionu podporovala většina obyvatel Wagga Wagga federace australských kolonií, z velké části kvůli vyhlídce na volného obchodu přes koloniální hranice. Mnoho adres hostujících politiků podporujících Federaci se konalo před velkými davy ve Wagga Wagga, často z balkonů různých hotelů. Od roku 1898 skupina obyvatel propagovala Wagga Wagga za místo budoucího národního hlavního města kvůli jeho umístění ve stejné vzdálenosti od Sydney a Melbourne a jeho dostatečnému zásobování vodou. Navzdory neúspěchu nabídky, v roce 1899 referendum Obyvatelé Wagga Wagga hlasovali pro federaci.[16]

Začátek první světová válka opět vedlo k mnoha mužům z Wagga Wagga a okolí dobrovolně sloužit králi a zemi. Město bylo výchozím bodem „Klokaního pochodu“, jednoho ze série sněhové koule pochody provedeno v Novém Jižním Walesu během války, kdy skupiny rekrutů pochodovaly směrem k Sydney a apelovaly na muže ve městech na trase, aby se k nim přidali a zapsali se do Australská imperiální síla. 88 rekrutů opustilo Wagga Wagga dne 1. prosince 1915, rozloučení velkým davem a za doprovodu kapely. Včetně demonstrantů John Ryan, který později vyhrál Viktoriin kříž za své činy v Bitva u Hindenburgovy linie v roce 1918.[17] Po cestě se pochod zastavil ve městech jako Junee, Cootamundra, Murrumburrah a Yass a skončil v Campbelltown s více než 220 rekruty.[17][18] Místní Ragbyová liga fotbalový tým Wagga Kangaroos si zvolil svůj název na památku pochodu.[19] Ti dva hořcí odvod debaty o referendu v letech 1916 a 1917 odhalily hluboké rozpory ve společnosti Wagga Wagga s úctyhodnými a většinou protestantskými farmáři, grazieri, podnikateli a profesionály obecně pro odvod, zatímco antimonitorista měl tendenci být katolík a dělnická třída. Obě referenda byla na národní úrovni těsně poražena, přičemž Wagga Wagga hlasoval pro odvod v roce 1916 a proti v roce 1917.[20]

Mezi válkami

Vojáci vracející se z války v Evropě s sebou přinesli „Španělská chřipka „Epidemie, která zachvátila svět, na chvíli zastavila město. Část oblasti kolem Wagga Wagga byla určena pro vypořádání vrácenými vojáky, kteří čelili nepřekonatelným obtížím v důsledku chudé a nezalévané půdy, nedostatku zemědělských zkušeností a nedostatečného přístupu na trhy. Mnozí po letech odvrácené práce odešli ze země. Po nějaké kontroverzi Zahrady Memorial Memorial byly založeny v roce 1927 Wollundry Lagoon na počest těch, kteří sloužili.[21]

Skrz dvacátá léta vláda státu NSW zlepšila jak silniční, tak železniční spojení v regionu. Wagga Wagga byla součástí nového telefonního spojení mezi Melbourne a Sydney a nové pošty a Telegrafovat kancelář byla postavena tak, aby ubytovala opakující se centrum, jedno z největších v regionální Austrálii. Růst rezidencí pokračoval s počtem obyvatel v roce 1921 11 631.[22] Velká část tohoto sídliště byla umístěna ve vyšších polohách na jih, která se táhla na jih od železničních tratí. Podél řeky, která se skládala ze stanů a surových chat, známých jako „Stanové město“, se nacházelo bydlení pro chudší obyvatele Wagga Wagga.[23] V roce 1922 byla pro město dodána elektřina s hydroelektrický energie k dispozici od Přehrada Burrinjuck z roku 1928.[24]

The Velká deprese mělo výrazný dopad na hospodářský, sociální a politický život Wagga Wagga. Ve městě fungovala řada režimů podpory v nezaměstnanosti, zejména zlepšování veřejných prací, nicméně chudoba byla rozšířená a „Stanové město“ bylo rychle přeplněné, protože si nájemníci nemohli dovolit nájemní ubytování.[25] Deprese a zvolení Jack Lang z Práce jako premiér Nového Jižního Walesu vyvolal vznik „hnutí Riverina“. Po celé Riverině počátkem roku 1931 uspořádalo hnutí sérii shromáždění, které vyvrcholily velkým zasedáním ve Wagga Wagga dne 28. února 1931. Setkání vyzvalo vládu státu a federální vlády, aby zmírnily obavy producentů v okrese nebo uspořádaly referendum k určení, zda by Riverina měla vystoupit. Hnutí utichlo po propuštění Langa v roce 1932 a oživení regionální ekonomiky[26]

Druhá světová válka a dále

Vypuknutí druhá světová válka viděl Wagga Wagga stát se klíčovým centrem v obraně Austrálie. Královské australské letectvo základny byly založeny v Forest Hill v roce 1940 a Uranquinty v roce 1941. Major Australská armáda tábor byl postaven v Kapooka v roce 1942 ao rok později tam cvičilo 8 000 vojáků, přičemž Wagga převzal vlastnosti posádkového města. Rodák z Wagga Wagga, pane Thomas Blamey, se během války stal nejvýše postaveným australským důstojníkem.[27] Také se narodil ve Wagga Wagga byl John Hurst Edmondson, desátník pěšího praporu 2/17 z 9. divize, první australský vítěz Viktoriin kříž ve druhé světové válce, pro akce u Obležení Tobruku.[28]

Dne 17. dubna 1946 byl Wagga Wagga prohlášen za město a Wagga Wagga po válce stabilně rostl. Předměstí, jako je Turvey Park, Mount Austin a Kooringal byly vyvinuty včetně více než 1 200 Bytová komise domovy. V šedesátých letech se růst rezidenčních nemovitostí rozšířil o oblasti jako např Tolland a Jezero Albert. Jak se předměstí rozrůstalo na jih, hlavní obchodní čtvrť se přesunula také na jih ke konci ulice Baylis, včetně vývoje, jako je Sturt Mall, postaveného v roce 1979, zatímco severní konec centrální obchodní čtvrti pomalu opouštěl. Podporovat rozvoj dalších sekundární sektor průmyslová odvětví ve Wagga Wagga vyvinula městská rada řadu průmyslových oblastí, včetně oblastí pro služby a obecný průmysl, a v novém průmyslovém areálu byla založena zemědělská zpracovatelská a škodlivá odvětví. Bomen.[29]

Při pohledu na jih po ulici Fitzmaurice v povodni v květnu 1925

V padesátých letech se obranné základny ve Wagga Wagga znovu staly důležitou součástí města. Tábor armády v Kapooka byl znovu otevřen jako výcvikové středisko pro nábor od roku 1951, což si zachovává dodnes. RAAF Base Wagga na Forest Hill také rozšířen, s výcvikem techniků obrany letadel tam umístěných od roku 1969.[30]V Turvey Parku byla zřízena vysoká škola učitelů v roce 1947 a zemědělská vysoká škola v roce 1949. V roce 1971 se na základě tlaku komunity Wagga Wagga na univerzitu stala vysoká škola učitelů Riverina College of Advanced Education a byla přemístěna na místo sousedící s Wagga Agricultural College, s nimiž se sloučila v roce 1975. V roce 1989 se College spojila s College of Advanced Education at Bathurst stát se Univerzita Karla Sturta.[31] The Základní nemocnice Wagga Wagga se stala hlavní doporučovací nemocnicí v jižním Novém Jižním Walesu a v roce 1963 byla postavena nová sedmipodlažní nemocnice.[32]

Záplavy zůstal běžným problémem pro Wagga Wagga, přičemž k velkým povodním došlo v letech 1844, 1852, 1853, 1870, 1891, 1900, 1925, 1931, 1950, 1952 a 1956. Po povodních v roce 1956 městská rada chránila oblast města na jihu niva výstavbou a hráze. Hráze byla dokončena do roku 1962 a poskytovala ochranu před 1 ze 100 let povodní. Severní Wagga Wagga byl vyloučen z ochrany a byly učiněny pokusy donutit obyvatele Severní Wagga Wagga opustit své domovy přísným vymáháním kontrol plánování. Obyvatelé North Wagga Wagga odolávali pokusům o jejich odstranění a pod uvítací cedulí North Wagga Wagga se záhadně objevila značka se zněním - Nesmíme být dojati. V 70. letech Rada nakonec přistoupila na požadavky obyvatel, zrušila plánovací omezení a do roku 1982 byla postavena hráz na ochranu vesnice, i když na nižší úrovni.[33] V roce 1981 vláda Nového Jižního Walesu přinutila sloučení městské rady Wagga Wagga se sousedními Kyeamba Shire a Mitchell Shire, aby vytvořili nový Město Wagga Wagga oblast místní správy, obsahující 4 886 kilometrů čtverečních.[34]

Viz také

Reference

  1. ^ „Wagga Wagga“. Registr zeměpisných jmen (GNR) NSW. Rada pro zeměpisná jména Nového Jižního Walesu. Citováno 25. dubna 2007. Upravte to na Wikidata
  2. ^ Morris, Sherry (1999). Wagga Wagga, historie. Wagga Wagga: Bobby Graham Publishers. str. 15–16. ISBN  1-875247-12-2.
  3. ^ Morris, Sherry (1999). Wagga Wagga historie. Wagga Wagga: Bobby Graham Publishers. str. 17–20. ISBN  1-875247-12-2.
  4. ^ Morris, Sherry (1999). Wagga Wagga, historie. Wagga Wagga: Bobby Graham Publishers. 21–26. ISBN  1-875247-12-2.
  5. ^ Morris, Sherry (1999). Wagga Wagga, historie. Wagga Wagga: Bobby Graham Publishers. 33–34. ISBN  1-875247-12-2.
  6. ^ Morris, Sherry (1999). Wagga Wagga, historie. Wagga Wagga: Bobby Graham Publishers. str. 34–36. ISBN  1-875247-12-2.
  7. ^ Morris, S. (1999). Wagga Wagga, historie. Nakladatelé Bobby Graham. p. 78. ISBN  1-875247-12-2.
  8. ^ „Hampdenův most, Wagga Wagga“ (PDF). Dědictví. Instituce inženýrů. Archivovány od originál (pdf) dne 30. listopadu 2004. Citováno 19. srpna 2006.
  9. ^ „Hampden Bridge, Wagga Wagga, NSW“. Dědictví. Oddělení výzkumu dřeva na katedře architektury na Tasmánské univerzitě. Archivovány od originál dne 12. května 2013. Citováno 19. srpna 2006.
  10. ^ „Rada uzavírá Hampdenův most kvůli potopení obav“. Australian Broadcasting Corporation. Citováno 17. srpna 2006.
  11. ^ Denní inzerent Hampdenský most padá - strana 3–17. Srpna 2006
  12. ^ „Mobile Cook's Galley, Museum of the Riverina“. Státní registr nového jižního Walesu. Úřad pro životní prostředí a dědictví. H01722. Citováno 18. května 2018.
  13. ^ „Železniční stanice Wagga Wagga a skupina na dvoře“. Státní registr nového jižního Walesu. Úřad pro životní prostředí a dědictví. H01279. Citováno 18. května 2018.
  14. ^ A b C "Wagga Wagga". Sydney Morning Herald Cestovní doplněk. Fairfax Digital. 8. února 2004. Citováno 5. května 2007.
  15. ^ Morris, Sherry (1999). Wagga Wagga, historie. Wagga Wagga: Bobby Graham Publishers. p. 112. ISBN  1-875247-12-2.
  16. ^ Morris, Sherry (1999). Wagga Wagga, historie. Wagga Wagga: Bobby Graham Publishers. p. 115. ISBN  1-875247-12-2.
  17. ^ A b Morris, Sherry (1999). Wagga Wagga, historie. Wagga Wagga: Bobby Graham Publishers. str. 120–122. ISBN  1-875247-12-2.
  18. ^ „Klokani“. Australský válečný památník. Citováno 5. května 2007.
  19. ^ "Klokani Wagga - historie". SportingPlus. Citováno 5. května 2007.
  20. ^ Morris, Sherry (1999). Wagga Wagga, historie. Wagga Wagga: Bobby Graham Publishers. str. 123–126. ISBN  1-875247-12-2.
  21. ^ Morris, Sherry (1999). Wagga Wagga, historie. Wagga Wagga: Bobby Graham Publishers. str. 134–140. ISBN  1-875247-12-2.
  22. ^ Morris, Sherry (1999). Wagga Wagga, historie. Wagga Wagga: Bobby Graham Publishers. p. 148. ISBN  1-875247-12-2.
  23. ^ Morris, Sherry (1999). Wagga Wagga, historie. Wagga Wagga: Bobby Graham Publishers. p. 154. ISBN  1-875247-12-2.
  24. ^ Morris, Sherry (1999). Wagga Wagga, historie. Wagga Wagga: Bobby Graham Publishers. p. 160. ISBN  1-875247-12-2.
  25. ^ Morris, Sherry (1999). Wagga Wagga, historie. Wagga Wagga: Bobby Graham Publishers. 169–178. ISBN  1-875247-12-2.
  26. ^ Morris, Sherry (1999). Wagga Wagga, historie. Wagga Wagga: Bobby Graham Publishers. str. 178–184. ISBN  1-875247-12-2.
  27. ^ Morris, Sherry (1999). Wagga Wagga, historie. Wagga Wagga: Bobby Graham Publishers. 191–198. ISBN  1-875247-12-2.
  28. ^ „Matka truchlí pro smrt VC vítěze“. Australané ve válce. Australské vládní ministerstvo pro záležitosti veteránů. Archivovány od originál dne 11. března 2007. Citováno 8. května 2007.
  29. ^ Morris, Sherry (1999). Wagga Wagga, historie. Wagga Wagga: Bobby Graham Publishers. 212–218. ISBN  1-875247-12-2.
  30. ^ Morris, Sherry (1999). Wagga Wagga, historie. Wagga Wagga: Bobby Graham Publishers. p. 223. ISBN  1-875247-12-2.
  31. ^ Morris, Sherry (1999). Wagga Wagga, historie. Wagga Wagga: Bobby Graham Publishers. str. 226–228. ISBN  1-875247-12-2.
  32. ^ Morris, Sherry (1999). Wagga Wagga, historie. Wagga Wagga: Bobby Graham Publishers. str. 230–231. ISBN  1-875247-12-2.
  33. ^ Morris, Sherry (1999). Wagga Wagga, historie. Wagga Wagga: Bobby Graham Publishers. 237–238. ISBN  1-875247-12-2.
  34. ^ Morris, Sherry (1999). Wagga Wagga, historie. Wagga Wagga: Bobby Graham Publishers. p. 237. ISBN  1-875247-12-2.