Historie Thornton Heath - History of Thornton Heath

Thornton Heath je oblast na jihu Londýn, Anglie, a tvoří součást Croydon.

Pre-historie

Londýnské předměstí Thornton Heath sedí na úpatí jižních svahů Norwoodských kopců v ledovcovém údolí, které vzniklo během poslední doby ledové. Řeka Graveney, přítok řeky Wandle, je pozůstatkem původní vodní cesty.

Pre-římská, římská a saská historie

Známky a Neolitický vypořádání, včetně pazourek sekery, byly objeveny a zaznamenány v oblasti nyní známé jako rybník Thornton Heath v průběhu 19. století vykopávky vybudovat tramvajovou zastávku pro rozvíjející se předměstí.

Londýn do Sussex silnice byl původně a římský stavba, která prošla přes Thornton Heath do Croydonu po úseku, který se stále nazývá Římská cesta. Části původní struktura byly údajně viditelné poblíž oblasti Thornton Heath až v roce 1800. Další římská cesta Od osady vzdálené dvě míle (3 km) na západ se připojily k koňskému rybníku na západě Thornton Heath, což se stalo křižovatkou, kolem které vyrostla raná vesnička. Když byla v 19. století položena ulice Thornton Heath High Street, 1,6 míle na východ od oblasti rybníka, hromady mince byly nalezeny v období římské okupace oblasti od roku 69 do roku 138 n. l. Neexistují žádné další záznamy o lidských obydlích v Římské období.

Starou matici pro předměstský růst lze najít ve staré Thornton Heath mimochodem. Čtyři cesty, které protínaly údolí saský časy přežily, aby vytvořily hlavní cesty vývoje pásky v 19. století, jejich jména přežila plynutí času: Green Lane, Whitehorse Lane, Colliers Water Lane a Bensham Lane. Saský poklad, Franské a orientální mince byla nalezena uživatelem navvies řezání železnice v 60. letech 19. století. Možná to bylo známkou raného obchodu ... nebo zločinu. Tyto objevy ukazují, jak může městský rozvoj odrážet pokračující koloběh osídlení.

Středověké dějiny

Bensham Lane si zachovává starodávný název oblasti „Benchesham“, jehož historie měla dopad na předměstí 19. století. Ve středověku to byla jedna ze sedmi měst, které vzdávaly hold Podívejte se na Canterbury v Croydon. První zmínka o něm přichází krátce po Normanské dobytí když byly desátky Bencheshamu předány klášteru v Rochesteru. Přinejmenším při dvou příležitostech museli mnichové z Rochesteru dokázat, že patří jim a ne jejich Kentish soupeři. Potvrzení bylo učiněno v listině z roku 1145, která skončila: "Ti, kdo se domnívají, že budou s touto listinou manipulovat, budou věčně zatraceni se zrádcem Judášem„a znovu v roce 1199, kdy se říkalo, že patřil mnichům:“po velmi dlouhou dobu". S dalšími nároky a spory v průběhu let byla oblast velmi ceněna a Benchesham patřil k řadě slavných majitelů, včetně rytíře podvazku, lord starosta Londýna, dva Biskupové of London, an Arcibiskup z Canterbury, Henry V, Jindřich VIII, Edward VI a Marie I.. V Bencheschamu byl panský dům a cesta, která vedla od původní brány, se stále nazývá Bensham Manor Road, ale neexistují žádné záznamy o feudálních soudech nebo jiných výsadách.

Na konci 13. století byl Benchescham rozdělen na severní a jižní okresy (možná proto, že se mnichové z Rochesteru vzdali svého nároku, nebo možná kvůli místnímu odstupu během baronských válek v roce 1264). North Benchescham se stal „Northborough“ a poté Norbury (některé místní historie tvrdí, že název pochází z toho, že je „severní čtvrť Croydon“, i když ve skutečnosti je to z její situace jako severní část čtvrti Benchescham, tj. Starý Thornton Heath). Norbury koupila mocná rodina Carewů, v jejímž vlastnictví zůstala více než 500 let (s výjimkou krátké doby v 16. století, kdy byl Nicholas Carew popraven a země zabavena Jindřichem VIII.). Zatímco zbytek okresu byl vyvíjen v 19. století, půda Carew zůstala zemědělskou půdou. Jižní část čtvrti (na chvíli známá jako Suthbenchesham) byla pronajata Walteru Whitehorseovi, nositeli štítu Edward III a první v Parlamentu “Black Rod ". Bensham Manor byl na jeho počest přejmenován na Whitehorse Manor a dnes je připomínán ve Whitehorse Manor School, která stojí na místě. V roce 1511 je první zmínka o traktu 36 akrů (15 ha) společné půdy tvořící nejjižnější část Norbury a prodloužená po silnici Sussex k rybníku: "Thornton Heathe" vřesoviště sám se skládal z 36 akrů (146 000 m²): toto byla obyčejná pastvina pro panství Norbury.

Historie 17. a 18. století

Až do příchodu železnice se Thornton Heath soustředil na oblast vzdálenou 2,4 míle jihozápadně od zámku, v místě na hlavní silnici Sussex A23 známé jako rybník Thornton Heath. Mezi zámkem a rybníkem byl izolovaný statek. Nakonec by se stal místem pro železniční stanici a hlavní rozbočovač. Zdá se, že kuriózní historie tohoto statku odráží dvě hlavní činnosti, které v raném novověku znečišťovaly ruce místních: uhlí a zločin. Důlci této oblasti pálili dřevo z Norwoodských kopců v pecích chlazených vodou z řeky Graveney, která protéká okresem. Byla to hlavní dodávka uhlí do Londýna (když se poprvé otevřelo nádraží, jmenovalo se Colliers Water). Díky kouři a vysokým cenám byly doly Thornton Heath nepopulární. Se svou temnou pokožkou byli v populární představivosti často zobrazováni jako ztělesněný ďábel. Prvním zaznamenaným obyvatelem statku byl příhodně pojmenovaný Frank Grimes, který karikoval jako Grim a stal se stálým hostem v restaurátorském divadle. Říká se, že jeho hrob byl stále viditelný v 90. letech 19. století, předtím, než byla farma a zámek zničeny v rámci rozšiřujícího se schématu High Street.

V 18. století se statek stal známým jako chata Dicka Turpina jako nejznámější ze všech loupežníci prý zde žil jako host své tety. V chatě se následně věřilo, že byla v držení neslavného Johna Gilpina, který byl předmětem balady Cowpera. Turpinská legenda odrážela v té době nezákonnou povahu oblasti, která přitahovala všechny druhy lupičství. Odplata však nebyla daleko. Pozemek u rybníka se stal známým jako Hangman's Acre. Obrovský šibenice se rýsoval na mapách Britannia Johna Ogilbyho z roku 1675 a byl stále přítomen v pozdějším vydání z roku 1731. Okres se na mapách od roku 1690 do roku 1724 skutečně zobrazuje jako „Gallows Green“. zájezdní hostinec zde byla postavena v polovině 18. století a poskytovala také dvůr a cely. Záznamy farnosti Croydon zaznamenávají popravy: „loupežník, popraven 14. srpna 1720"; "šest loupežníků, všichni oběšeni 31. března 1722"; "čtyři loupežníci, všichni oběšení 27. dubna 1723". Byli tu i šťastlivci, uvádí místní soudobá zpravodajská zpráva:"muž unikl smrti, když se smyčka zlomila a on utekl skrz Thorntona HeathaKolem zájezdního hostince malý osada vyvinul, ale byl izolován a nic nenaznačovalo žádný další vývoj. Obraz Thorntona Heatha před 19. stoletím je tedy v pustém údolí s osamělými usedlostmi, které ukrývají zoufalé psance, přičemž jedinou uznávanou autoritou je smyčka kata.

V 18. století došlo také k začátku klasické formy vývoje příměstské stužkové v jižním Londýně. Kontinuální cesty bydlení, které charakterizovaly hlavní silnice a zajišťovaly hlavní komunikační spojení mezi městem a předměstí. V tomto období, který Daniel Defoe označil jako „monstrum“, se Londýn rozšířil po silnici Sussex (nyní A23) a v procesu spolkl vesnice Kennington, Brixton a Streatham. Thornton Heath mu ležel v cestě, když tlačil na Croydona: "velký a plný občanů z Londýna, díky čemuž je tak zalidněný."

Výhodou Thorntona Heatha byla jeho poloha na silnici Sussex. Časná vylepšení této trasy plně využila štěrkovny v oblasti Thornton Heath. V roce 1619 sir William Walters opustil půdu poblíž Thornton Heath a poskytl štěrk, který napravil cesty mezi Londýnem a Croydonem. Defoe ve 20. letech 20. století napsal: „velká Sussexská silnice, která byla dříve nesnesitelně špatná, je nyní obdivuhodně dobrá; a to se děje s tak velkými náklady, že mi řekli na Stretthamu, že 1 míle mezi dvěma dalšími mosty jižně od toho města (Thornton Heath) stálo to opravu tisíc liber ... materiály jsou velmi blízko a velmi dobré až do Croydonu".

Počátek vývoje 19. století

Obecně byl růst a expanze v Thornton Heath omezena ze tří důvodů. Za prvé, kryty z roku 1797 znamenaly, že jen 23 osob mezi nimi vlastnilo 300 funkčních pozemků a Carews si ponechaly téměř čtvrtinu zemědělské půdy. Za druhé, dopad průmyslové revoluce: v roce 1803 byla otevřena koňská železnice Surrey Iron Railway (první veřejná železnice na světě), která spojuje Croydon s Wandsworth. O šest let později se Croydonský kanál spojil s doky Surrey v Rotherhithe. Tyto dvě umělé cesty hraničily Thornton Heath se západem a východem a byly fyzickými překážkami expanze. Zatřetí, Norwoodské kopce na severu tvořily přirozenou bariéru. S Croydonem na jihu byl Thornton Heath vtěsnán na něco málo přes 3,9 km²) ze země. Jeho velikost a tvar byly omezené, ale jako každý další vývoj Croydonu by se přirozeně přiklonil k Londýně, jeho budoucnost jako předměstí je nevyhnutelná.

Poté, co vláda v roce 1797 vynutila uzavření pozemků, patřily zásadní spiknutí v budoucím vývoji Thorntona Heatha Johnu Benningtonovi a Thomasovi Farleymu. Bennington měl Colliers Water Farm, kde se stanice později rozvinula, a byl to jeho syn, který byl rád, že je prodal železniční společnosti. Farley, člen různých místních rad, vlastnil většinu oblasti rybníka. Původním záměrem ohrad bylo rozdělit a zabořit půdu, aby se zlepšil zemědělský výnos. Farley však přeměnil pozemky a prodal je jako vlastní majetek. Výsledkem je, že do roku 1818 se osada kolem rybníka stala značnou vesnicí se 68 domy.

Postupně se vývoj pásu podél silnice v Sussexu formoval v krátkých nespojených pramenech, ale spíše směrem na Croydon než na Londýn. S odkazem na toto období J.C.Anderson (1882) odhaduje, že mezi rybníkem a Broad Green nebyly více než tři domy a hrstka chat. Soudce Surrey Thomas Cole měl řadu „elegantní vily„tady. V popisu rytiny jedné takové vily v roce 1817 byla tato oblast Thornton Heath stále popisována jako“venkovský bijoux". Naproti tomu William Cobbett (Rural Rides; 1830) uvedl:"Londýn do Croydonu je tak ošklivá země jako v Anglii".

Highways Surveyors Board ovládal Croydonovy silnice od roku 1836. Silnice Sussex byla prioritou, protože pocházela z Londýna. Skladatel Samuel Coleridge Taylor žijící poblíž rybníka si pamatoval: „Celý rozdělený provoz na této hlavní silnici z Londýna do Brightonu za 24 hodin zarachotil a zahučel.„Ale většině silnic v oblasti Thornton Heath nebyl dán správný povrch, dokud nebyl vývoj téměř dokončen. Cesta od rybníka ke stanici nebyla“asfaltový „dokud tramvaje nedorazily v roce 1900, kdy byla rozšířena také hlavní ulice. A až v roce 1904 byla Green Lane, další spojnice mezi Thorntonem Heathem a Streathamem, stále popisována jako:“venkovská silnice neprostupná pro vozidla."

(1861–1911) Předměstská expanze

Během 50letého období 1861–1911 viděl Thornton Heath úplnou transformaci z izolované venkovské základny na integrovanou metropolitní předměstí. Za prvé, nová železniční stanice umístěná ve východních zemědělských oblastech umožnila, aby se bezprostřední oblast vyvinula kolem centrálního bodu. Na konci 19. století pak západní část Thornton Heath, která ležela přímo na hlavní silnici Londýn - Sussex, předvedla klasickou formu rozvoje příměstské pásky. V tomto procesu se stal posledním dílem městského řetězce spojujícího dvě hlavní centra, Londýn a Croydon, a dokončil největší metropolitní expanzi v té době.

Mezitím, v samotném okrese, počáteční aspirující střední třída enkláva přecházel na hostitele a Dělnická třída počet obyvatel. Takže Thornton Heath spojil prvky růstu, které byly definovány jako typicky singulární významným suburbanologem H. J. Dyosem (Victorian Suburb: 1966): rozvoj železnic vedle vývoj pásu karet, závislost na dva městská centra a vývoj dělnických enkláv vedle enklávy střední třídy. Existují také další neobvyklé aspekty týkající se umístění a prostoru, které zcela neodpovídají obecné formě, která ji označuje jako výjimečný model předměstského rozvoje.

(1861–1911) Železniční expanze

Doprava, a zejména železnice, měla obrovský dopad na vývoj Thorntona Heatha. Křižovatka u rybníka měla vždy přitahovat pozornost jako vývojové jádro, kvůli úrovni dopravy, která procházela po silnici Sussex. Avšak právě železnice ve východním okrese se stala důležitějším katalyzátorem růstu. V roce 1837 byl učiněn akt, který měl vypustit Croydonský kanál a přeměnit pánev na první příměstskou linii z města. Protože většina řezacích prací již byla hotová, otevřely se do dvou let. V roce 1851 byl nově vytvořen Londýn a Brighton železniční společnost plánovala spojit londýnský West End s touto linkou v rámci nové služby na jižním pobřeží. Nejviditelnějším místem křižovatky s linkou města byla asi 1,6 km severně od Croydonu a východně od Thornton Heath, kde se stávající trať rozdělila na linii Brighton a linii Epsom. Další výhodou zde bylo, že spojení vytvoří příměstský oblouk kolem jižního Londýna mezi West Endem a městem. Jelikož je pro trakci vyžadována poměrně vyrovnaná krajina a aby se zabránilo časově náročným a nákladným odřezkům, viaduktům a tunelům, byla nejpřímější trasa podél údolí Wandle a Graveney přes Wandsworth a Streatham a rovně přes východní čtvrť Thornton Heath.

Existoval také dlouhodobý cíl železniční společnosti. Podle Dyose, jak se Londýn rozrůstal, se prázdné oblasti staly méně rizikovými jako investiční nabídka. Linky byly často před jejich potenciálním provozem, takže stanice byly často vysazeny jako semena, doslova v polích, na podporu růstu. Jedinou další stanicí původně postavenou na trati mezi Victoria a Croydonem byla stanice Streatham, která se také nacházela v izolované zemědělské půdě 0,80 km od vývoje silnic v Sussexu. Dyos řekl, že stanice byly někdy tak vybočené, že dostaly neznámá místní jména. Stanice Thornton Heath byla původně pokřtěna Collierova voda po místní farmě a Streatham Common byl původně známý jako Greyhound Lane.

Stanice v opuštěných oblastech seděly jako reklama na věci, které přijdou. Námitky místních obyvatel nebo úřadů byly minimální a agenti pozemků mohli podporovat exkluzivitu. John Bennington, který vlastnil Collierovu vodní farmu, kde byla postavena železniční stanice, zjevně viděl výhody, které by železniční trať přinesla v přeměně jeho zděděné zemědělské půdy na hlavní rozvojové pozemky. Není divu, že byl také jedním z hlavních podporovatelů železnice v místní politice. Dokonce napsal příručku pro potenciální migranty: „Nejhezčí větev železnice pro příměstské výhledy mimo metropoli". Zveřejnila to investiční společnost za londýnskou a Brightonskou železnicí. Je docela možné, že je přesvědčil, aby stanici pojmenovali po jeho farmě.

Pokud byla dlouhodobá strategie železniční společnosti rizikem, vyplatilo se to v Thornton Heath. Oblast kolem stanice rozkvetla a během deseti let byla větší a přitažlivější než zástavba podél silnice Sussex. Hlavním důvodem úspěchu byla kombinace levných letenek a umístění. Zákon o levných vlacích zavedený v roce 1883 stanovil „lístky pro dělníky“ na vlaky předčasné dopravy. Jen v roce 1893 bylo vydáno více než dva miliony lístků. Podle Dyose: „Nejliberálnější opatření bylo učiněno na železnici Londýn - BrightonV roce 1898 společnost souhlasila s provozováním zvláštních vlaků konkrétně z Thornton Heath do Victoria v 5:52 jsem 7:09 a 7:14 jsem, a další dva na London Bridge. Další služby exkluzivní pro Thornton Heath byly zavedeny v roce 1903. Stanice seděla v optimálním středu mezi Victoria a London Bridge. Návrat dělníků byl 4d do Victoria a 5d do London Bridge. Po jedenáct let žádná jiná vnější předměstská stanice nemohla nabídnout levnější souhrnné jízdné do města a do West Endu. V roce 1894 byly všechny návraty dělníků do Londýna stanoveny na 4 dny, což je další úspora pro dojíždějící Thornton Heath. Do roku 1898 jezdilo denně třicet pět vlaků z Thornton Heath do Victoria, dvacet dva do London Bridge a dvacet jedna do Croydonu. Této službě se opět nemohla vyrovnat žádná jiná vnější stanice příměstské linky.

Kromě služeb dojíždějících mohl víkendový dobrodruh využít rychlého a jednoduchého spojení od Thornton Heath. Celý Kent byl během jedné změny na London Bridge. Pětiminutová cesta a přestup na East Croydon přivedly Sussex a jižní pobřeží do mixu. Do Brightonu se dalo dostat za méně než hodinu. Dvanáctiminutová jízda do Clapham Junction otevřela jihovýchodní Londýn, Hampshire a jihozápadní Anglii. Thornton Heath podle Dyose skutečně vlastnil „hlavní vlaková doprava.„V roce 1903 společnost London-Brighton využila prostorné trasy mezi Thornton Heath a Balham, aby zkompletovala linky a postavila větší stanici.

Nejoblíbenější formou dopravy mezi Thornton Heath a Croydon byla tramvaj. Bylo to rychlejší a levnější (1 den) než vlak. Tramvajový systém Croydon měl své sídlo v Thornton Heath Pond (dnes zde stojí autobusová garáž). První koňské tramvaje v Thornton Heath běžel v roce 1879 a skončil na křižovatce High Street a Whitehorse Road (jak autobusy ještě dělají dnes). Časy si povšiml, jak tramvaj sledovala vlak v čele nastaveném Thorntonem Heathem a jeho sousedy: "V každém směru se objevuje velké množství bytů a velmi dobré zázemí těchto čtvrtí s častým a rychlým přístupem po železnici do metropole z nich učinilo zdaleka nejoblíbenější rezidenční čtvrti v sousedství Londýna.„V roce 1901 jezdila první elektrická tramvaj mimo LCC mezi rybníkem Thornton Heath a Norbury. V lednu 1902 byla postavena odbočka na stanici Thornton Heath, což z ní dělá první předměstí Londýna, která má vlastní specializovanou odbočku elektrických tramvajových linek. prodloužení tramvajové dopravy do Streathamu v roce 1909 poskytlo cestujícím Thorntona Heatha přístup k síti LCC. Mezi Thorntonem Heath a Croydonem byly v roce 1905 zavedeny motorové autobusy (jízdné 1d).

Zdálo se, že železnice se na předměstí etablovala jako metoda přirozené migrace. Místní obyvatel a diarista Richard Gowlland napsal: „Pan Lake nabídl, že nám koupí dům, pokud půjdeme a budeme žít podle jeho linie.„(Gowlland, R a J: My Dearest Birdie; 2007). Když velké železnice otevíraly Ameriku v polovině devatenáctého století, v jižním Londýně se dělo něco podobného:“Linky, které pronikly do těchto vzdálenějších oblastí, byly stejně průkopníky lidského osídlení jako transkontinentální linie Severní Ameriky„, byla Dyosova analogie. Viktoriánská Architekt časopis (1883) to viděl také: "Lovec domů na předměstí Londýna je jako průkopník americké prérie."

(1861–1911) Bytová výstavba

Konzervativní výpočet populace Thorntona Heatha bezprostředně před otevřením nádraží (1862) by byl 1 200. Tento údaj je založen na vývoji podél silnice Sussex (A23). Místní obyvatel Edgar Browne, syn „ilustrátora“ Phiza Charlese Dickense, poznamenává, že v okrese bylo v této době asi 200 domů, a podle Dyose bylo v této oblasti v oblasti Croydonu na dům zhruba šest lidí. doba.

To nebylo až do roku 1871, kdy byl navržen církevní okres St Paul, že populace Thornton Heath byla skutečně měřena na 3 189. Kolem stanice byly malé podniky Josiah Humphries a Mary Coates prodány jejich dědici a vytvořily počáteční ústřední vývoj. Sčítání lidu z roku 1881 zaznamenává 983 domů ve farnosti sv. Pavla. V roce 1888 bylo v této oblasti hlášeno 1 000 domů.

Mezitím se severovýchodní okres vyvíjel pozdě. Ve 30. letech prospektor John Davidson Smith koupil Whitehorse Manor od Johna Catora, aby se prodal jako 500 menších pozemků. Poté spekuloval o starodávném prameni na svahu Norwoodských vrchů. Pověřil architekta Decima Burtona, aby vybudoval rekreační zahrady Beulah Spa, které byly po 20 let oblíbenou atrakcí. Tisíce přicházely z celého jihovýchodu, aby ochutnaly vody. Tato oblast si získala pověst krásného místa přitahujícího hodně spekulativní pozornosti. Většina jihovýchodní oblasti však zůstala na venkově s cikán tábory hlásily na farmě Whitehorse až do padesátých let 19. století. V severním okrese jílovitá půda znamenala, že cihly byly v hojném množství a byly hodně využívány v místních budovách. V roce 1854 byla Brickfields pronajata na dva roky, s půl milionem cihel na prodej a dostatečným množstvím vykopané hlíny pro další milion. Část severní čtvrti v Green Lane dal arcibiskup Grindal na Pembroke College v Cambridge, kde byl pánem. Vysoká škola se najednou začala těšit na prodej v 90. letech 19. století, kdy po sousedním rozvoji vzrostla hodnota půdy. Podle všeho to je: „jediné místo, kde si Pembroke užíval ten nezasloužený přírůstek šířením bydlení, který pomohl financovat tolik vysoké školy."

Přes všechny výhody umístění a místních materiálů existoval pro vývojáře v Thornton Heath prvek rizika. Hlavním způsobem financování výstavby byly stavební spořitelny. Shromáždili prostředky na vybudování domů pro své předplatitele, které pak mohly být pronajaty nebo zastaveny. Freehold měl větší výhodu než leasing, ale byl dražší. Soukromé společnosti byly podobné stavebním společnostem, obvykle hledaly volně držet pozemky pro zámožné. Koncem 60. let 20. století Angličanská Freehold Land Society stavěla cenově dostupné bydlení dělnické třídy v Thornton Heath. Bohužel, jak poznamenává Dyos, tyto instituce po sobě zanechaly několik záznamů.

Nejlevnějším postupem pro stavitele bylo pronajmout pozemek od vlastníka nebo společnosti a poté postavit majetek na pozemku, který si mohl pronajmout nebo pronajmout podle svého uvážení. V jižním Londýně využili spekulativní vývojáři výhodu snadného úvěru na oplátku za vnímaný dlouhodobý zisk. Bylo v jejich zájmu, aby se stavba rychle dokončila. Krátkodobým rizikem bylo, že jakékoli zpoždění, například problémy s infrastrukturou nebo dodavateli třetích stran, a to byl vývojář, kdo prohrál. Také pro developery existovalo dlouhodobé riziko, protože majitelé pozemků mohli zvýšit nájemné, když se leasingy obnovily, aby se vyplatila okolní zástavba. Spekulanti také museli vyjednat řadu vrcholů a koryt v tomto odvětví.

Klíčem bylo znát optimální čas na investování. Úspěch by skutečně mohl být do značné míry věcí náhody. Společnost Thornton Heath a District Building Society byla otevřena v roce 1881 s nadšením zakoupila zemědělskou půdu poblíž rybníka, aby ji mohla pronajmout spekulantům, ale bez okamžitého rozvoje by se ocitli doslova uchopení za brčka a o rok později zkrachovali. V roce 1887 parlamentní výběrový výbor v roce 1887 zkoumal, jak byly pozemky na předměstí rozřezány pro účely pronájmu. Majitel půdy podal důkaz: „Měl jsem příležitost koupit (sedm akrů) půdu poblíž stanice Thornton Heath. Samozřejmě mi nepřináší žádný příjem. Země také nestojí za nic, dokud na ní není něco postaveno."

Společnost Improved Villa and Cottage Homes Building Company byla založena v roce 1887 za účelem výstavby místních řemeslných obydlí v rámci hypotečního systému. V roce 1889 to koupilo 7,5 akrů (30 000 m²) země v Thornton Heath za 2 000 £. (Možná to znělo dobře. Před dvaceti lety koupila Rada zdraví od Johna Benningtona 8 akrů (3,2 ha) za 3 000 liber.) Společnost však neměla žádný rezervní kapitál na provedení stavby. Pokusili se pozemek prodat, ale zjistili, že jeho hodnota byla nadhodnocena. Původní prodejce koupil zpět 4 akry (1,6 ha) za sníženou cenu, ale firma zkrachovala v roce 1892. Selhání jiného spekulativního stavitele v roce 1901 bylo přičítáno ztrátám v práci na Thornton Heath a neschopnosti pronajímat domy po dokončení . Následky neúspěšných spekulací byly také příklepové: v roce 1898 způsobily dluhy jednoho stavitele společnosti Thornton Heath bankrot právního zástupce.

Pak tu byla zjevnější úskalí: stavitel Thornton Heath zaplatil distributorovi 32 za tisíc cihel, které měly být dodány kamionem. Byli však ukradeni a stavitel byl obviněn z přijetí ukradeného zboží. A byly zde faktory, které nebyly tak zřejmé: v roce 1903 se LCC rozhodlo koupit pozemek mezi Thorntonem Heath a Croydonem popsaný jako „prakticky na polích„za účelem vybudování velkého počtu chatových domů pro Irští přistěhovalci. Bylo jim ale doporučeno, že výstavbou těchto domů rada Croydon využije potřeby zajistit obchody a vybavení sloužící obyvatelům a přilehlé oblasti se stanou cennými. Doporučení znělo, že LCC by se mělo pokusit koupit i tuto okolní zemi, aby si přizpůsobilo výhodu pro sebe. K vývoji nikdy nedošlo.

V roce 1871 bylo možné si v Thornton Heath pronajmout osmipokojový semi za 33 GBP ročně, což je zhruba polovina průměrné roční mzdy. Potenciální obyvatel střední třídy by se mohl pokusit koupit takový dům za 800 liber. Získat takové peníze obvykle znamenalo požádat o banku nebo stavební spořitelnu, ale možnost byly i soukromé půjčky. Richard Gowlland napsal: „Navrhuji koupit dům: Cooperův nejstarší bratr mi nabídl, že mi půjčí peníze na tento účel ve výši čtyř procent. Toto je opravdu nabídka, kterou nelze odmítnout. Je to levnější než půjčit si peníze od stavební spořitelny. Jejich podmínky jsou opravdu něco málo přes pět procent."Nájemné a ceny klesaly ke konci let tohoto období, což odráží vývoj vyšší hustoty a recesi. Dům s osmi pokoji v roce 1907 bylo možné pronajmout za méně než 22 GBP ročně. Stejné domy byly na prodej za 650 GBP nájem na osmdesát devět let. Byty nebyly cenově úměrné. Nájem třípokojového bytu stál v roce 1908 7 s za týden nebo čtyřpokojového 8 s za týden.

(1861–1911) Architektura

Až do počátku dvacátého století v Thornton Heath nepůsobili žádní velcí realitní developeři a kvůli omezenému prostoru se jejich přítomnost projevila jen několika společnostmi zabývajícími se vlastnictvím půdy. Na obvodu byly řetězce vil, ale poté, co byl vytvořen samostatný vývoj rybníka a stanice, došlo k vyplnění oblasti mezi nimi. Zde různé ukázky učebnicových vzorů ukazují, že předměstí bylo upřednostňováno postupnými staviteli po jednotlivých silnicích.

Zdálo se, že Thornton Heath je omezen rozsahem návrhů bydlení. Vývojáři stavěli vily, zatímco okres si zachoval exkluzivitu a v roce 1868 Stavitel zaznamenal „zdravý a racionální styl stavby, který nyní teče přes okres mezi Camberwell a Croydon". Průvodce z roku 1876 na předměstí uvedl:"Řady vil rychle obklopují město Croydon, jehož okolí je příjemné a malebné a je snadno dostupné z města"." Villadom "neměl na Thorntona Heatha trvalý dopad a od poloviny 70. let 20. století, kdy se vesmír stal problémem, se vývojáři přestavěli na uniformní dvojdomky a řadové domy a dokonce terasové terasy na míru oddělený. Někteří obyvatelé neměli zájem na zmenšování. Obyvatelé, Brownové už srazili dvě semifinále do jedné. Gowllands se pokusili skrýt své zklamání ve svém novém domově Thornton Heath: "Je velmi nespokojená s velikostí pokojů." "Je to velmi malý dům; náš jediný strach je, že budeme na rozpacích, abychom věděli, jak nakládat s našimi četnými dárky." "Pokud by byla jídelna trochu větší, bylo by to vše, po čem bychom mohli toužit.„Nezdálo se, že by bylo na výběr. Mezi pyšnou vilou a kompaktním poloprostorem byla mezera, kterou vývojáři podle všeho nezohledňovali, jak Gowllands znovu poznamenali:“Domy o nás jsou velmi malé nebo velmi velké.„Některá poctivost architektury dělnické třídy Thorntona Heatha však některé oslovila“Od Streathamu po Croydon (vidíme) obytné domy malé a nenáročné třídy ... Toto je jedna ze sociálních revolucí doby" (Zprávy ze stavebnictví 1900) a styl na konci období je shrnut takto: "Stále mnoho dobrých domů na vlastním pozemku, ale velké statky jsou rychle pokryty menšími domy a obchody - většina z nich má dobrý vzhled."

V pozdějších letech nebyli komentátoři tak laskaví estetika oblasti. N. Pevsner ve svém úvodu k průzkumu Surrey (1971) vyzdvihuje Thorntona Heatha za zvláštní pozornost: „Nepřetržité budování se rozšířilo přes hranice londýnského okresu až po první světové válce, s výjimkou Londýna a Croydonu, kde má Thornton Heath zoufalý druh postavy z poloviny devatenáctého století.„A pokud jde o větší domy na svazích norwoodských kopců, D. Olsen (1976) poznamenává:“sériově vyráběné vily směšně selhaly baronský hrady nebo vévodský lovecké chaty."

(1861–1911) Zdraví

Široká prevalence onemocnění v okrese Croydon podnítila a Parlamentní zpráva do odvodnění v roce 1853. Okres měl vyšší než průměrnou úmrtnost 28,1 na 1 000 v roce 1848. Zpráva Board of Guardians v roce 1848 hlásil: „celý dům Thorntona Heatha nemá odvodnění a žumpy obsahují nejodpornější sloučeniny". Dva případy neštovice bylo nahráno. Další zpráva odhalila, že do odvodňovacích plánů byla zahrnuta pouze oblast až k rybníku. Stavební inženýr zaznamenává, že mu bylo naznačeno, že Thornton Heath je příliš malý na to, aby plýtval kanalizací. Obyvatelé Thornton Heath si stěžovali, že k nim směřuje Croydonova výpotek: „různé obtíže a malé neštovice, horečka a průjem byly běžné". Byly také stížnosti na dodávku"hustá voda„do okresu.

Je však třeba zdůraznit, že v tomto období byl Thornton Heath stále převážně venkovský a kromě osady kolem rybníka nic nenasvědčovalo tomu, že by se z něj vyvinulo obytné předměstí. Kromě toho bylo jen malé rozlišení mezi hranicemi. Thornton Heath byl jen na západním okraji Croydonu. Snad nejdůležitějším příspěvkem místní rady pro zdraví bylo provádění systematické zdroj vody, odvodnění a kanalizace.

Byl to Edwin Chadwick, přední vládní poradce pro kanalizace, který osobně spravoval nápravu sanitačního problému. Croydon se následně stal známým jako „Chadwickův model“. Dohlížel na stavbu nového čerpacího systému a kanalizační farmy. Zásoba vody, o které se předpokládalo, že je nemocná, protože byla napájena ze země, byla dočasně nahrazena zásobou od společnosti Lambeth Water Company. Když byly nápravné prostředky dokončeny, bylo oslavováno jako úplný úspěch: “Drainage and pumpage combined with water works have almost banished typhus from towns like Croydon and reduced the death rate by a third." Indeed, by 1867 the death rate had fallen to 16.6 per 1,000. However, a report into the cholera epidemic of 1866 revealed that water-borne disease was still claiming lives in Thornton Heath.

Thornton Heath became the destination for Croydon's dead, sick and needy. The first task of the new Croydon Burial Board was to ease the overcrowding of existing parish burial grounds. Queen's Road was designated for the location of the borough cemetery. It was opened in 1861 with separate plots for differing denominations. An adult burial here cost 15s. Later, a second larger cemetery opened on the western side of Thornton Heath. A new union workhouse was opened in 1865 on a site of 4.5 acres (18,000 m²) on Queen's Road, and the inmates of the old parish workhouse at Waddon transferred. Many seeking poor relief were forced to live here. The 1881 census records 765 inmates, mostly local. It must have been a tough regime. In 1875 there were 126 deaths recorded in the workhouse and a further twenty-two deaths in the adjacent "Abandoned Mothers and Infants Home". The workhouse later became Queen's Road Hospital.^[1] Mayday University Hospital began as the Workhouse infirmary and is now one of the largest hospitals in south London.

Queen's Road became known locally as "Death and Poverty Row." The Surrey Orphanage and Home for Girls was sited in Thornton Heath in 1874. The Poor Law hospital then moved to Thornton Heath, opening as the Croydon Union Infirmary with 435 beds. By 1899 it was admitting 11,000 patients a year. At one point the famous Bethlehem mental institution was due to be moved to Thornton Heath, before St Thomas's Hospital bought an alternative site at Lambeth.

There may have been little abject poverty in Thornton Heath, and Croydon in general had comparative immunity from slumdom. But there were cases of deprivation as the suburb grew. In 1891, the wife of Baptist minister Charles Spurgeon: "opened a soup kitchen at Westwood, and distributed coals freely among the people in order to give some relief to the poor of Thornton Heath". The death-rate was roughly about the same as Croydon, but infant mortality could be very heavy. In 1900 it was almost three times higher than Croydon. Records give no account of why this should be. Edgar Browne noted: "Large families were the rule, and considered a blessing, not an inconvenience, with mothers devoting much of their time tending to the latest “hardy annual”. One family had 18 children." There were a number of cases of criminal neglect of children heard in the Croydon courts, often ending with parents in prison and children in a workhouse.

(1861–1911) Civil amenities and employment

Despite its early brushes with poor sanitation, the Croydon Local Board of Health was a progressive assembly, and introduced veřejné lázně, parky a hasiči. Thornton Heath had developed at the right time to reap the benefits of a modern system of urban government. In 1881, the vestry of the newly established St Paul's church published Thornton Heath's first official population return as a separate parish, but this was a fleeting glimpse of the old parochial system. Just two years later, in 1883, Croydon received a charter of incorporation to become a municipal borough. The Městská část Croydon was divided into six wards (Central, East, South, South Norwood, Upper and West) each returning six councillors. These, together with 12 aldermen and a mayor formed the borough council. Thornton Heath was split at the railway line between the West Ward and the Upper Ward. That Croydon's public works generally became a better organised affair was largely facilitated by the 1888 Local Government Act, under which Croydon became an autonomous county borough and usurped any remaining vestry power. Housing, education, nemocnice, welfare, electricity and silnice were now fully under council control.

Thornton Heath's location did present some inconsistencies. Between 1888 and 1904, the borough had no control over water supply further than 2 miles (3 km) north of the Town Hall. The south, west and east areas of Thornton Heath were now covered by the Croydon Water Board with a local filtered supply, and the north area by the Lambeth Water Company, although the CWB could use its own supply for flushing, cleaning and other sanitary purposes in any part of the borough. In 1904, the corporation took over responsibility for that part of the system previously administered by the Lambeth Water Company but continued to pay for supply in that area. Sewage disposal was split three ways, the western area used Beddington Farm, the eastern area used South Norwood Farm and the northern area shared the LCC sewage system.

The western area's plyn was supplied by the Croydon Gas Company and the eastern area by the South Suburban Gas Company. From 1891, an alternating current of electricity was provided by the British Houston company based at Waddon. In 1898, the council took over these works and switched Thornton Heath to a direct current. In 1901, the first electric lights were used in the High Street, followed by the electrification of the tram.

Thornton Heath's fire fighting volunteers were formed in 1871 and based in the eastern district at Beulah Road. Before incorporation their expenses weren't even covered by the rates. After incorporation there were eight paid firemen based at Thornton Heath, one of three stations in the borough. A police station was opened in 1887 and officers came under the jurisdiction of the Metropolitan Police.

The Croydon Schools Board was a "surprisingly harmonious affair between board and vestry", according to Morris. It was formed just after the 1870 Education Act. Before this, a Thornton Heath child would have been lucky to attend junior group-teaching from a governess or clergyman. The first schoolhouse in Thornton Heath was a pub which became a temporary classroom by day. By the end of the period there were five schools that served the district: Beulah, Ecclesbourne, Whitehorse, Winterbourne and Wildbore (later West Thornton). Each school averaged around 300 pupils giving a total of 1,500 children being schooled up to the age of eleven. There were no secondary schools in Thornton Heath, and that situation remains today. The nearest was the Borough Secondary Grammar Schools. The Borough Secondary School (Boys) opened in September 1904 and the Girls in 1909.

The passing of the Technical Education Act in 1890 allowed councils to fund the creation of polytechnic colleges. In 1892 a branch opened in Thornton Heath and there was a high demand for places. There were around 350 students at the centre by the end of the period. The most popular courses in 1902 were cooking, plumbing, elocution and German. This information from a local newspaper, may reveal something about the suburban outlook of this time: proficiency in cooking and plumbing made for a healthier home, elocution could help you "get on", and the study of German may suggest civil service and teaching positions were sought after.

Community farms supplied much local work in Thornton Heath from 1861 to 1881 but there seems to have been plenty of other opportunities: "Industry in any profession would secure a livelihood, openings were not difficult to find and competition was not severe," claimed Edgar Browne. Indeed, locals may have been able to pick and choose. Jess Gowlland, a newcomer to the suburb wrote in 1877: "I have been dreadfully troubled lately having found it impossible to get a general služebník." There was, of course, demand for labour in the building trade. One builder was arrested for "selling" site administration jobs. Little else was offered in the situations vacant columns apart from positions for young adults: "Smart girl required as maid"; "Lad wanted to make himself useful". Most of the migrant population came to live, and to take advantage of Thornton Heath's position as ideal commuter country.

The main voice for complaint in Thornton Heath was the rate-payers association (THRPA). When the Church took up the rallying call of the free libraries campaign in 1886, a public meeting in Thornton Heath supported a motion rejecting free libraries, or at least church involvement in them. A threatened rate addition of a penny in the pound prompted the formation of the THRPA. According to J.N. Morris (1992), they were a key indicator in suburban settlements of the dissatisfaction in the provision of service. They were powerful lobbies and members could get elected to boards or the council. The THRPA was often used as a political tool: the tramways bill, allowing Croydon Council to buy the existing lines prior to electrification, was eased through after ratepayers were encouraged to vote yes. They could also be unpopular: residents often complained about the inadequate supply of water from the only well in the vicinity at Selhurst. Yet in 1906, fearing a rate increase, the THRPA voted two to one against a council scheme to sink a new well. They also earned a rebuke from the Thornton Heath Echo after the new clock tower was erected with mainly public subscriptions: "The Ratepayers Association, though well off in funds, gave nothing towards the clock." The Clocktower, completed in 1900, still stands at the junction of Thornton Heath High Street and Parchmore Road, on a site previously called Walker's Green.

(1861–1911) Leisure

Thornton Heath was blessed in all things leisure. There were four football clubs in the district, Croydon Athletic, Croydon Common, Crystal Palace and Thornton Heath Wednesday. Croydon Cricket Club played matches near the Pond. Walking was popular as the area was renowned for its beauty. A recreation ground opened to the public in 1884, followed in 1900 by Grange Wood of 30 acres (120,000 m²), purchased by the council for £22,000. The library opened in the High Street in 1895 (records show that of the 1,302 books that were borrowed one week in that year, 1,130 were fiction). A swimming baths opened next door in 1897 at a cost of £8,064. There were all manner of clubs and societies: cycling, photography, art, music, and the ancient order of druids met every Wednesday at the Prince of Wales pub. By 1911, Thornton Heath had over 100 stores in three parades, the High Street, Beulah Road and at the Pond. In 1910, the Electric Palace cinema opened in the High Street. It was open daily from 2 odpoledne do 11 pm and seats were 3d or 6d. By August there were "massive crowds" attending In The Time Of The Pharaohs. Thornton Heath also had 26 pubs listed in 1903, one for every 540 people.

The pond was a place for public relaxation, but had become a hazard by the late 19th century, a parcel mail coach having notably come to grief in it in 1891. To commemorate Královna Viktorie je Diamantové jubileum in 1897, a large fountain was placed in the middle of the pond and railings were erected around it. In 1953 the pond was drained and is now a major roundabout on the London to Brighton route (the A23 road). In 1975, due to sporadic incidents of vandalism, the decision was made to fill in the pool as well. In January 2003, a new water feature (funded by Croydon Council's Smarter Croydon initiative) was put in place,^[2] although this was soon removed. Thornton Heath Pond remains a name principally for traffic bulletins.

(1861–1911) Religion

As early as 1852, the Vicar of Croydon invited particular attention to be paid to the "growing district of Thornton Heath, a large district 1.5 miles north of Croydon not provided for", as part of the grand ecclesiastical plan to build 600 new churches in the growing metropolitan areas. Yet a parish was not proposed until 1868. The temporary church of St Paul was erected later that year. An ecclesiastical district was assigned to the church in 1871. Not all parishioners were keen on it: The Gowllands wrote: "Our church is not very attractive du reste. It is necessary to whip up all the piety one possesses to induce one to go to church at all." In the western and northern districts the Wildbore School hall used for Anglicans services from 1871 became St Jude's in 1904. The Warwick Road mission built on the border of Norbury in 1889 became St Stephen's in 1909. There was also strong representation from non-conformists, Baptists, Congregationalists, Free Evangelicals, Methodists, Primitive Methodists, United Methodists, Wesleyans and Roman Catholics all had their own churches in the district by 1905. There were also two further missions in the West Thornton area and the Salvation Army in the High Street. All the same, the locals seemed to delight in their nickname as the "Heathens".

(1861–1911) Social aspects

In Thornton Heath's early years, as Edgar Browne tells us: "Class distinctions were strongly marked and servants strictly controlled." The neighbourhood was populated with a number of professionals: "We have neighbours ranging from the very rich to parsons, doctors, lawyers, authors, artists." Certainly, the older western district reflected a wealthier past. A few years later, residents of the eastern district took a different view. Richard Gowlland wrote: "We have made friends with the parson and his wife. They are commonish people. There seems indeed to be a great dearth of decent people about us. We couldn't have hit upon a more barren neighbourhood than this in this respect." The Cheap Trains Act had a big impact on Thornton Heath. The Liberals in Croydon were accused of diminishing the town's attractiveness by encouraging working-class enclaves through their support of workmen's fares. It was possible that the encouragement of subsidies saw the suburb with middle-class credentials develop working-class characteristics. However, is likely to have been combined with the limited size of the district. Developers quickly saw that ten small terraced houses were far more profitable than two large villas. The work of the Englishman's Freehold Land Society was an indicator of this thinking, as was the later LCC estate.

But there was still a group of residents in Thornton Heath that displayed middle-class leanings. The Primrose League, representing working-class conservative ethics, was "scorned as an outlet for middle-class snobství " (Coetzee, F., Parlamentní historie, 16, 1997), but there were frequent and crowded meetings at the Thornton Heath branch, at which high-profile Tory MPs were regular guests. J. R. Moore (Městská historie 30/2 2003) claims there was a general defection of urban support to the Conservatives at this time. Meanwhile, McManus and Ethington (Městská historie 34/2 2007) claim the challenge to academics is to disentangle the aspiring middle-class myths such as Deník nikoho from the realities of suburban life. But this kind of suburbia did exist in Thornton Heath, as proved by the Gowlland collection of letters.

Edwardian demise of a Victorian suburb

The peak of Thornton Heath's population in the early 20th century was 15,000, which was reported in the Thornton Heath Echo in 1902 with an editorial proudly proclaiming: "enough to show continued progress of the district. We have the makings of a very fine suburb." But the start of the 20th century saw a petty rivalry between Thornton Heath and Croydon. It started when the council organised a carnival to celebrate the dawning of the 20th century and to raise funds for the Croydon Hospital (situated in Thornton Heath). However, unlike the other districts in the borough, Thornton Heath was not invited as a separate entity and had to take part under the banner of Croydon. Stung by the "insult", the district responded by organising its own carnival, spurred on by the proprietors of the Echo. In June 1900, a spectacular event took place attracting many visitors from the surrounding districts. It was huge success, and raised more money towards the hospital fund than the Croydon carnival. A few days later, to compound Croydon's embarrassment, Princess Christian toured through Thornton Heath after a visit to the hospital, snubbing Croydon itself. Praise came from national newspapers: Časy, possibly unaware of the carnival of the previous week, congratulated the district at the elaborate scale of decorations for an impromptu royal visit. Mezitím, The Telegraph deklarováno; "At one time Thornton Heath was considered the village and Croydon the town, now the case is considered vice versa." And the Echo beamed: "Thornton Heath is no longer one of Croydon's infants. It has not only learnt to walk, but run."

Ironically, it was Thornton Heath's own "suburb" that put paid to any delusions of grandeur. The settlement at Norbury had been growing steadily since the 1880s. In 1904, a new newspaper, the Norbury News and Thornton Heath Chronicle proudly proclaimed: "Norbury has passed Rubicon of newspaper ruraldom." It then demanded that the THRPA become the Thornton Heath and Norbury Ratepayers Association. Next it proposed that the council petition Parliament to split the existing West Ward, with the resulting new sector to be christened "Norbury Ward" to officially recognise the area. Sure enough, in 1905, prompted by the growing electorate of the Thornton Heath district, the old West Ward was divided. A new "North Ward" was formed which took in Thornton Heath to the west of the railway line but included all of Norbury, In 1909, St Paul's parish lost a section of its population count to the new church of St Stephen on the Norbury border. Thornton Heath was shrinking. Norbury had broken away and formed its own suburb. Looking back at the history one can see that the district had come full circle: Bensham begat Norbury; Norbury begat Thornton Heath; Thornton Heath begat Norbury.

In the early years of the 20th century, a general depression hit Thornton Heath's residents. Croydon had always been expensive for rates since their introduction, but in 1906 they went up to 7s/8d, compared to 6s/6d in Bromley, the most expensive year of the period. There were rent increases too. Unemployment rose and a number of suicides were reported. Charity was encouraged. Hundreds, then thousands of poor children were given aid over the Christmas periods between 1906 and 1909. By 1908, Thornton Heath was officially recognised by government as 'a largely working class suburb'. It was also being referred to as the "poorer district of Croydon". Thornton Heath would grow once more, but would always have closer associations with urban inner London rather than a suburban outer idyll.

Suburban anonymity

Despite its seemingly prime location, Thornton Heath remains to some degree terra incognita for most Londoners, an uncharted landscape for historians, and suffers from an acute form of that metaphysical suburban trait: anonymity.If a defining factor of a suburb is in the relationship with its urban centre, as suggested by Dyos, then Thornton Heath led a double life, as it felt the influence of not one urban centre, but two. And two "monsters" at that, juxtaposed today at the point where Europe's largest city and Europe's largest town, 7.2 miles (11.6 km) south of central London, and 2 miles (3.2 km) north of Croydon. By playing "piggy in the middle", Thornton Heath struggled to establish a recognisable identity. In its early development it had no official status as a ward, village or town. It was a vague area between other places. As the Victorian development progressed this identity problem was compounded by another factor in its location: in Croydon, it was said, "geographic elevation was a good guide to social elevation". (F. Coetzee, Parliamentary History, 1997.) Thornton Heath's valley status meant the community endured a sense of inferiority to those on the wealthier higher slopes. Furthermore, nestling, as it does, behind the Norwood hills, the suburb hides from London's gaze, one of the few parts of the sprawl unseen even from today's tallest structures in the central metropolis.

Reference

Poznámky

Primární zdroje

Časopisy

Sekundární zdroje

Nepublikovaný