Hinckley Yachts - Hinckley Yachts

Hinckley Yachts, založená v roce 1928, vyrábí, opravuje a prodává luxusní plachty a motorové lodě. Společnost sídlí v Maine, Spojené státy. Společnost vyvinula technologie jachet včetně kompozitního materiálu JetStick a Dual Guard a byla časným vývojářem trupu ze skleněných vláken. V současné době provozuje společnost Hinckley servisní dvory na sedmi místech podél východního pobřeží Spojených států, což z něj činí jeden z nejintegrovanějších vodáckých podniků ve Spojených státech.[Citace je zapotřebí ] Současná řada jachet společnosti Hinckley zahrnuje lodě o velikosti od 29 do 55 stop. Všechny jachty Hinckley jsou vyráběny na zakázku s přizpůsobením vnitřní a vnější kosmetiky podle požadavků kupujícího.

Dějiny

Hinckley založil v roce 1928 Benjamin B. Hinckley poté, co koupil malou loděnici v Southwest Harbor, ME. V roce 1932 převzal kontrolu nad Benjaminovým synem Henry R. Hinckley, absolvent inženýrství z Cornellu. 36-stopý „rybářský motorový člun“ přezdívaný „Ruthyeolyn“ postavený v roce 1933 byl první Hinckleyho lodí.[1] O pět let později, v roce 1938, Hinckley vyšel se svou první plachetnicí, 28 stop Sparkman & Stephens šalupa. Hinckley by pokračoval ve výrobě 20 těchto šalup, čímž by se stal první sériovou linkou společnosti. Bez ohledu na stavbu lodí otevřel Hinckley v roce 1940 společnost Manset Marine Supply Company, pro kterou navrhl mnoho armatur pro palivové nádrže, sloupky, palubní desky a podobně, které se dodnes používají.[1]

Na začátku roku druhá světová válka, Hinckley se obrátil k výrobě válečných lodí. Na konci války dosáhly Hinckleyovy příspěvky celkem téměř 40% všech válečných lodí postavených v Maine, za což byla společnost v letech 1942 a 1943 oceněna dvěma armádními námořnictvy „E“ za vynikající výsledky.[Citace je zapotřebí ] Hinckleyova výroba rekreačních lodí začala brzy po válce.[1]

V roce 1945 byla vytvořena plachetnice Sou’wester. Bylo vyrobeno 62 originálních Sou'Westers, což z něj dělá největší flotilu výletních lodí s jedním designem své doby.[1] V padesátých letech začal Hinckley experimentovat s použitím skleněných vláken pro konstrukci trupů svých jachet. Jeho první loď ze skleněných vláken, plachetnice Bermuda 40, byla vydána v roce 1959. Poslední dřevěnou lodí postavenou podle Hinckleye byla „Osprey“ z roku 1960. Během šedesátých let společnost poskytovala navigační systémy spolu s autopilot a elektricky poháněné navíjení hlavní plachty.[1]

V roce 1979 Henry Hinckley prodal společnost Richardu Tuckerovi. Tucker najal Williama Moyera, aby řídil společnost, kde dohlížel na vývoj Sou'wester 42. Kvůli recesi na počátku 80. let upadl trh s luxusními plachetnicemi na těžké časy a Tucker se rozhodl společnost prodat. V roce 1982 Henryho syn Bob koupil společnost zpět pomocí svého obchodního partnera Sheparda McKenneyho. Oba vydali první Hinckleyův první motorový člun ze skleněných vláken pokřtěný „Talaria“ v roce 1989. Poslední z Bermud 40 let byla vyrobena v roce 1991, čímž se celkový počet vyrobených B40 během 20 let jejich životnosti zvýšil na 203.[1]

Hinckley se stala první americkou společností na výrobu lodí, která použila technologii SCRIMP (metoda výroby kompozitního materiálu s téměř žádným obsahem) těkavá organická sloučenina emise) ve svých jachtách, za které Hinckley získal cenu Agentura pro ochranu životního prostředí Spojených států Ocenění za zásluhy o životní prostředí v roce 1994.[Citace je zapotřebí ] Také v roce 1994 společnost poprvé použila technologii tryskového pohonu.[1]

Společnost se znovu dostala pod nové vlastnictví v roce 1997, kdy ji koupila společnost The Bain, Willard Companies za přibližně 20 milionů dolarů. William Bain, Ralph Willard a Alexander Spaulding převzali operace. Pod novým vlastnictvím začala Hinckley prodávat motorové čluny vybavené tryskové pohony. Společnost také vyvinula pokročilejší konstrukční techniky ze skleněných vláken nazývané „Dual Guard“, jejichž cílem bylo vytvořit silnější trup.[1]

V roce 2001 společnost Bain, Willard Companies prodala 51% kontrolní podíl ve společnosti The Hinckley Company Cambridge, Massachusetts se sídlem Monitor Clipper Partners za dluh a kapitál ve výši 40 milionů USD.[2]

Přehled společnosti

Hinckley v současné době provádí operace ve dvanácti amerických lokalitách. V důsledku ekonomických sil společnost snížila počet zaměstnanců v polovině roku 2008 na 305 na konci srpna 2009.[2] V květnu 2017 společnost The Hinckley Company zaměstnávala 685 pracovníků na svých loděnicích, stavbě lodí a podnikových zařízeních v USA. Hinckley získala společnosti Hunt Yachts v srpnu 2014 a Morris Yachts následující rok. Akvizice přidala dvě zařízení na stavbu lodí a jednu další jachtařskou zahradu, které pokračují.

Aktuální jachty

Současná řada jachet společnosti Hinckley zahrnuje sedm motorových člunů o délce od 29 do 55 stop a dvě plachetnice od 42 do 50 stop (délka každé lodi je reprezentována číslem, kterému předchází název).[3] Motorové lodě jsou tvořeny třemi modely Talaria, které jsou nabízeny s flybridges nebo bez nich, takže někteří mohou uvažovat o těchto šesti modelech; dva piknikové čluny; tři runabouty a jedna středová konzola.[4] Flotila Talaria byla poprvé postavena v roce 1989.[1] Tento řádek obsahuje: Center Console 29; Runabout 29, Runabout 34, Runabout 38, Picnic Boat 34, Picnic Boat 37, Talaria 43 FB / MY, Talaria 48 FB / MY a Talaria 55 FB / MY[1] Runabout 38 obsahuje „hydraulicky ovládanou kabrioletovou střechu“ a „je o křivkách, stínech, světlech a odrazech“.[5] Talaria 43 byl chválen tiskem a objevil se na obálkách časopisů Powerand Motoryacht a Yachting v říjnu 2014 po jeho zavedení v tomto roce.

Bermudy 40

Hlavní článek: Bermudy 40

The Bermudy 40, navržený Williamem H. Trippem, Jr., byl představen v roce 1959 jako první Hinckleyův člun ze skleněných vláken.[1][6] Podle Jacka Hornera ze spinsheet.com „se B-40 měl stát základním kamenem pro budoucí výrobu a založil Hinckley jako předního stavitele severoamerických jachet plachetnic výjimečné kvality“.[7] Poslední model B40 byl vyroben v roce 1991 a jeho 40. rok výroby byl zakončen 203. vydáním jachty určující trendy.[1]

Pikniková loď

V roce 1994 Hinckley představil první piknikový člun. „Bylo poskytnuto mnoho vysvětlení fenomenálního úspěchu Piknikového člunu, ale všechny nakonec přišly k estetice. Vlnitý tvar dokonale dokáže vyjádřit dva světy, ze kterých tato loď vyrostla - jachty a humrové čluny - a její proporce jsou neodmyslitelně příjemný pro námořní oko. “[8]

Styl Picnic Boat vytvořil Hinckley a je registrovanou ochrannou známkou společnosti. Piknikový člun, původně navržený s tryskovým pohonem, vedl k vývoji JetStick.[1]

Výzkum a vývoj

Hinckley představil JetStick, kompozitní materiál Dual Guard a použití skleněných vláken. První experimenty se skleněnými vlákny začaly v padesátých letech minulého století a skončily vytvořením modelu B40 v roce 1959.[1] Navzdory mnoha kritikám, jako je srovnání skleněných vláken se „zmrzlým hlenem“, použil Hinckley materiál při stavbě lodí.[9] Hinckley vytvořil technologii Dual Guard v roce 1999, kompozit složený z aramidu a uhlíkové vlákno, zaměřený na vytvoření silnějšího a efektivnějšího trupu.[1] V roce 2016 společnost spustila vzdálený monitorovací systém s názvem OnWatch. OnWatch používá řadu senzorů ke sledování mnoha datových bodů na lodi a jejich předávání prostřednictvím mobilního systému serverům, které aktualizují mobilní web (připadá to jako aplikace, když přidáte ikonu OnWatch na domovskou obrazovku smartphonu). Jakmile se přihlásíte, zobrazí se vám úvodní obrazovka s letmým pochopením toho, jak se vaší lodi daří, od technických podrobností, jako je stav motoru, podpalubí, stav baterie a palivové nádrže, až po stav vaší pobřežní energie připojení.[10]

JetStick, navržený společností Control Engineering, Inc.,[11] byl poprvé použit v roce 1998.[1] Počítačově integrovaná konstrukce umožňuje veliteli ovládat a ukotvit loď pomocí joysticku. Chcete-li použít JetStick, řidič stiskne tlačítko pro aktivaci dokovacího režimu, tím se odpojí kolo, zatímco počítač určí množství přídě a trysky potřebné k pohybu lodi do strany.[12]

Lodě

Viz také

Reference

  1. ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó p „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 21. 9. 2008. Citováno 2009-11-17.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
  2. ^ A b https://www.nytimes.com/2009/10/10/business/10hinckley.html
  3. ^ >
  4. ^ Jachty, Hinckley. "Talarias | Hinckley Yachts". Hinckley Yachts.
  5. ^ Hinckley Talaria 40 Jet | Yachting Magazine
  6. ^ http://www.trippdesign.net/#/about-us
  7. ^ „SpinSheet - časopis o plavbě v zálivu Chesapeake Bay“. Archivovány od originál dne 2008-12-08. Citováno 2009-11-17.
  8. ^ Power and Motoryacht říjen 2014
  9. ^ „Archivovaná kopie“ (PDF). Archivovány od originál (PDF) dne 15.7.2011. Citováno 2009-11-17.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
  10. ^ Power and Motoryacht magazine June 2016
  11. ^ Systémy řízení
  12. ^ Hinckley Talaria 44 Flybridge | Yachting Magazine

externí odkazy