Hells Gate (Britská Kolumbie) - Hells Gate (British Columbia)

Hells Gate, Britská Kolumbie
Hells Gate, Britská Kolumbie

Pekelná brána je náhlé zúžení Britská Kolumbie je Řeka Fraser, který se nachází okamžitě po proudu z Boston Bar na jihu Fraser Canyon. Tyčící se skalní stěny řeky Fraser se vrhají k sobě a nutí vody průchodem širokým pouze 35 metrů (115 stop). Je to také název venkovské lokality na stejném místě.

Po staletí byla úzká chodba oblíbeným rybářským revírem Domorodý komunity v této oblasti. Evropští osadníci se tam také v letních měsících začali scházet za účelem rybolovu. Z Fraserova kaňonu se nakonec stala cesta, kterou používá Zlatá horečka horníci, kteří si přejí získat přístup k horním zlatým prutům Fraser a horní zemi za Fraserem a Thompsonem. V 80. letech 19. století Kanadská tichomořská železnice (CPR) postavil a transkontinentální železnice který prošel podél břehu u Hells Gate a v roce 1911 Kanadská severní železnice (CNoR) začala budovat druhou stopu. V roce 1914 velký skluzavka vyvolaný stavbou CNoR spadl do řeky u Hells Gate a znemožnil průchod Tichý losos potřebují plavat proti proudu na potěr. Losos měl potíže projít nyní rychlejší vodou a objevovaly se ve zvýšeném počtu pod proudem pod Hells Gate a dovnitř přítok řeky a proudy že předtím nebydleli. V zimě roku 1914 trosky začalo odstraňování a v roce 1915 byla řeka prohlášena za čistou. Mnoho biologů však tvrdí, že řeka byla trvale změněna a migrace lososů by navždy zůstala narušena skluzavkou.[Citace je zapotřebí ]

Pokles lososa Fraser katalyzovaného napětím mezi Vláda Kanady a domorodé národy této oblasti. Operace odklizení trosek nejenže znemožnila jejich přístup k řece, ale vláda ve snaze zachovat populaci lososů zavedla nová rybářská omezení, například limit na čtyři dny v týdnu. Nakonec se pokles a následná omezení pro domorodou rybářskou ekonomiku ukázaly jako velmi škodlivé.

Kanaďané a Spojené státy vlády vytvořily v roce 1937 Tichomořskou úmluvu o lososech (PSC), která zřídila Mezinárodní komisi pro rybolov tichomořských lososů (IPSFC) (nyní Pacifická komise pro lososy ). IPSFC ​​provedla rozsáhlý výzkum a na základě svých zjištění to doporučila rybí cesty být konstruovány tak, aby pomohly migrujícím lososům projít Hells Gate. Stavba rybích cest začala v roce 1944.

Toto rozhodnutí vyvolalo velkou polemiku v tichomořské rybářské a výzkumné komunitě, která byla rozdělena podle národních linií. Američan William Thompson, hlavní výzkumný pracovník IPSFC, byl kritizován kanadským zoologem William Ricker který tvrdil, že výzkum IPSFC ​​je nespolehlivý a že rybí cesty nejsou prostředkem k zachování lososa Fraser. Ricker věřil, že Hells Gate nepředstavuje pro migrujícího lososa žádnou hrozbu a že komerční nadměrný rybolov ano. Zastával názor, že by měla být stanovena přísná pravidla pro lov lososa Fraser.

Rybí cesty v Hells Gate se staly turistickou atrakcí v 70. letech. Mezi turistické atrakce patří airtram, prodejny potravin, vyhlídkové plošiny a vzdělávací rybářská expozice.

Dějiny

Název Pekelná brána byl odvozen z deníku průzkumníka Simon Fraser, který v roce 1808 popsal tento úzký průchod jako „místo, kam by se neměl pustit žádný člověk, neboť to jsou bezpochyby brány pekla“.[1] Dlouho před příchodem Simona Frasera a již na konci poslední doby ledové byla Hells Gate a První národy sbor pro osídlení a lov lososů.[2] Archeologické důkazy ze starých okupačních lokalit a izotopová analýza lidských kosterních pozůstatků naznačuje, že osídlení a migrační vzorce pro domorodé obyvatelstvo v kaňonu korelovaly se sezónními migračními vzory lososa tichomořského.[3] Během posledního deglaciace Před 4000–6000 lety tvořily dlouhé jazyky ledu v povodí řeky nad kaňonem klíny a přehrady, což vedlo k tvorbě velkých nádrže a nová jezera - vytváření optimálních míst pro rozmnožování lososů.[4] Během toho mezi glaciální období, losos začal osídlovat řeku Fraser a používal průchod Hells Gate jako svou cestu k místům tření proti proudu.[3] Zúžen dvěma strmými subvertikálními granodiorit stěny, neuvěřitelně úzký průchod a vysoká rychlost vody způsobily, že tato část cesty proti proudu byla pro lososa mimořádně obtížná a oni by se vznášeli podél břehů řeky nebo odpočívali v jejích back-víry. Výsledkem bylo, že geologie Hells Gate poskytla domorodým rybářům skvělé příležitosti, jak snadno ulovit lososy shromážděné na okraji řeky, aby se vyhnuli silným proudům a drsným vodám. Hells Gate se stala jednou z nejoblíbenějších rybářských stanic podél řeky Fraser - před a pokoloniální kontakt - kde se v letních měsících shromažďovalo velké množství domorodých místních obyvatel a nakonec evropských osadníků, aby lovili migrujícího lososa. Rybáři, kteří stáli na přilehlých skalách nebo na speciálně konstruovaných dřevěných plošinách vyčnívajících z okolních útesů, používali k potažení lososa dlouhé ponorné sítě.[3] Protože lov lososů v Hells Gate byl tak plodný, že, jak tvrdí Matthew Evenden, byla domorodá kultura podél řeky Fraser postavena na „lososové ekonomice“.[3] Poté, co Simon Fraser začátkem devatenáctého století mapoval řeku, stala se (a s ní Hells Gate) zavedenou chodbou mezi Tichý oceán a vnitřek toho, co se mělo stát Britskou Kolumbií. Přesto, jak Fraser poprvé poznamenal, se bezpečná přeprava vody přes 115 stop široký otvor v Hells Gate ukázala jako prakticky nemožná.[5]

Skluzavka Hells Gate

Clearing Rock Slide at Hells Gate, Fraser River

V padesátých letech 19. století byl kaňon Fraser transformován z Prvních národů a obchod s kožešinami chodbou na frekventovanou trasu zvanou Cariboo Road, který využívají těžaři zlaté horečky hledající přístup do horní pánve Fraser. V 80. letech 20. století postavila kanadská tichomořská železnice novou transkontinentální železnici, která spojuje vzdálené provincie mladého Dominionu Kanada.[5] Tento projekt budování národa viděl nové železniční tratě postavené na západním břehu řeky u Hells Gate, spojující pobřeží Britské Kolumbie s vnitrozemím (a zbytkem Kanady) přes kaňon Fraser.[5] Někteří tvrdí, že kameny a úlomky, které se při stavbě CPR dostaly do řeky, zúžily tok řeky a znemožnily průchod lososů, ačkoli neexistují žádné zdokumentované historické ani fyzické důkazy, které by toto tvrzení podporovaly.[6] Na začátku roku 1911 zahájila kanadská severní železnice druhou transkontinentální železnici podél jižního a východního břehu kaňonu, která byla dokončena za rok. Při vyřezávání do zdí kaňonu za účelem vytvoření nového kolejového lože byly kameny a trosky znovu ukládány do řeky ve významných objemech na různých místech, včetně Hells Gate.[2] Na začátku roku 1914, dva roky po dokončení CNoR a při stavbě nového tunelu, spadl do řeky těsně nad portálem Hells Gate velký sesuv půdy. Úlomky rozptýlené na dně řeky způsobily 5metrový vertikální pokles hloubky vody a zvýšení vody rychlost z pěti metrů za sekundu na 6,75 m / s.[7] Jak pozorovali a zaznamenali místní obyvatelé a později biologové v důsledku skluzavky, zdálo se, že výrazně vyšší rychlost vody překračuje plaveckou kapacitu lososa, což má za následek předčasnou úmrtnost a sníženou populaci lososů potěr v následujícím roce.[6] Při počátečním pokusu o nápravu ekologický a fyzické změny v Hells Gate, které bránily migraci lososů, byly během zimy 1914-1915 z řeky odstraněny tuny kamenů a trosek. Na začátku roku 1915 byla Hells Gate prohlášena za jasnou.[2] Zatímco vládní úředníci prohlásili, že řeka v Hells Gate byla plně obnovena, mnoho biologů tvrdí, že skluzavka trvale změnila ekologii řeky.[8]

Dopady životního prostředí na lososa

Krátkodobý

Změna prostředí vyvolané sklouznutím na Hells Gate vedlo k ničení stanovišť a vyčerpání druhů lososů.[9] Skluzavka změnila prostředí řeky zvýšením turbulence a hustota,[10] a schopnost lososa plavat proti proudu byla vážně narušena, protože mnoho ryb, vyčerpaných cestou přes Hells Gate, bylo neseno zpět po proudu.[11] Denní změny vodních hladin také bránily průchodu některých druhů ryb,[12] a Evenden jde dokonce tak daleko, že přirovnal snímek k „obrovské přehradě“.[13] Dopady snímku byly viditelné díky klesajícímu množství lososa proti proudu řeky a neustálému zásobování ryb pod Hells Gate.[14] Sezónní změny v toku vody vedly ke střídavým cyklům expanze a úbytku lososů, přičemž běhy přicházející na začátku ročních období se ve změněném prostředí vedly lépe než pozdější běhy, které zaznamenaly výraznější pokles.[12] Nelze plavat proti proudu řeky, losos se přestěhoval do řek a přítoků, které dříve nepoužívali,[2] a zvýšená koncentrace ryb trvala až několik kilometrů pod pasáží Hells Gate.[15] Růžový losos vzali větší ekologickou daň než sockeye, protože růžové jsou menší velikosti, a proto jsou slabší plavci než sockeye.[10] Lososi byli nuceni se rozmnožit na nových místech a mnozí zemřeli, aniž by se rozmnožili, nebo nepřinesli mnoho potomků, protože stanoviště bylo „nevhodné“.[6] Změny v „rasových jednotkách“ proti proudu, které představovaly většinu populace lososů, byly vysledovány zpět k obstrukci Hells Gate.[12] Většina lososů, kteří se průchodem nedostali, byly také samice (v potoce Spuzzum Creek byl poměr mužů a žen 1:20).[16] Nakonec v krátkodobém horizontu populace lososů poklesla.[14]

Dlouhodobý

Změny prostředí vyvolané skluzavkou, které krátkodobě ohrožují lososy, mohou být z dlouhodobého hlediska katastrofální, protože „roční běh, jakmile je vyřazen, se nevrátí“.[10] Pokles u lososa byl patrný asi 14 let poté, co došlo k poklesu.[17] Tichomořský losos má jedinečný čtyřletý cyklus, přičemž některé roky jsou „velké“ a jiné „malé“; Rok 1913 byl „velkým“ rokem a rok 1917 měl také být. Počet lososů byl však obzvláště nízký v roce 1917, což signalizovalo změny v „původním cyklu“.[17] Odhaduje se, že rok 1913 vyprodukuje 2 401 488 lososů, zatímco odhady roku 1917 byly podstatně nižší, a to 559 702 lososů.[11] V polovině 20. století skluzavka zničila značné množství lososa z oblasti Upper Adams River, kde restaurátorské úsilí mělo omezený úspěch.[18] Vyčerpání lososů bylo podle Babcocka vnímáno jako možné důsledek „vyhlazení“ lososa v této oblasti.[19] Studie provedené v roce 1941 uváděly, že Hells Gate bránila průchodu lososů, kde shlukování lososů pod průchodem zrálo v rozmnožování sockeye.[20] Poté, co byly instalovány rybářské cesty, se počet sockeye zvýšil,[21] a počet růžových lososů proti proudu se odrazil.[22] Nakonec lososová „tendence navádění je pozoruhodně silná“, proto se mnoho sockeye snadno stane obětí změn vyvolaných člověkem v prostředí.[23]

Sociální a politické dopady

Pozměněné říční prostředí ohrožovalo populaci lososů, což zase vyvolalo napětí mezi kanadskou vládou a domorodými národy v regionu. Krize v Hells Gate vyvolala změny v domorodých rybářských právech v kaňonu.[24] V červenci 1914 došlo k domorodému rybolovu ostrova Nlaka'pamux přijeli zahájit svou tradiční rybářskou sezónu.[25] Po příjezdu na tradiční rybářské místo, které považovali za své na zemi, jim bránila rybářská komise zemských veřejných prací, kteří z řeky čistili trosky po skluzu. Napsali do Ministerstvo indických záležitostí o nespravedlivém zacházení, které se jim dostalo, když nemohli vykonávat svá práva k rybolovu.[26] Komisař, který sledoval čištění přehrady, řekl domorodým rybářům, že skluzavka má mnoho příčin, ale hlavním zájmem byla ochrana ryb.[27] Lidé z Nlaka'pamuxu obviňovali Kanadskou pacifickou železnici z nedostatku ryb a tvrdili, že „všechny ryby, které uloví v tomto roce, se nebudou rovnat počtu uloveným v jednom dni bělochy u ústí řeky . “[26] Ztratili šest dní cenného rybolovu a chtěli, aby jim ministerstvo ztrátu nahradilo. Ale ministerstvo pro indiánské záležitosti informovalo Nlaka'pamux, že nebudou podniknuty žádné kroky, dokud ministerstvo námořní a rybářské dopravy nevypíše oficiální zprávu. Tato nečinnost Nlaka'pamuxa dále rozzlobila, kteří tento příběh předali tisku s nadějí, že pomohou jejich věci.[26] To je však nezachránilo před omezením rybolovu na čtyři dny uloženým federálním rybářským důstojníkem F.H Cunninghamem.[24]

Domorodé národy považovaly postskluzové výplně do Hells Gate prováděné ministerstvem rybolovu za neuspokojivé. V roce 1916 skupina domorodých lidí nabídla návrhy a vylepšení obnovy brány, avšak úředníci pro rybolov je odmítli a jejich nápady nebyly brány v úvahu.[28] Regulací a snížením běhů zaznamenala domorodá populace místní hladomor, zatímco komerční rybolov pokračoval v provozu po proudu.[29] Rybolov se stal méně přispívajícím k domorodé ekonomice a domorodá společenství byla nucena obrátit se na Řeka Skeena systém a zintenzivnit lov losů, aby se přizpůsobili omezením rybolovu.[28]

Komerční rybolov měl oddělenější vztah k problémům kolem skluzavky. Podporovali opatření vlády k odstranění fyzických překážek a také jejich rozhodnutí zabránit domorodým lidem v rybolovu.[30] Komerční rybolov zaznamenal čtyřleté zpoždění a účinky skluzu nepocítil až do roku 1917, kdy celkový úlovek činil 6 883 401 ve srovnání s 31 343 039 uloveným Sockeye v roce 1913. Komerční rybolov zpestřil své produktové řady kvůli dopadům skluzu na zároveň zintenzivnit rybolovné úsilí.[31] V době, kdy, Henry Bell-Irving šel tak daleko, že tvrdil, že rybolov Fraser byl „„ prakticky minulostí “.“[31]

Mezinárodní komise pro rybolov tichomořských lososů (IPSFC)

Po desetiletích sporů o to, kdo by měl dostat jaké množství úlovku lososů tichomořských, v roce 1937 Kanada a USA úspěšně vyjednaly společnou dohodu o řízení a úlovku, která se nazývá Tichomořská úmluva o lososech (PSC). Touto úmluvou byla vytvořena Mezinárodní komise pro rybolov tichomořských lososů (IPSFC), která měla plnit mandát úmluvy a provádět osmiletou studii lososa mírumilovného.[32] Komise by formovala jejich mandát na základě zjištění z tohoto výzkumu.[33]

Americký výzkumník William Thompson vedl výzkumný tým pro IPSFC, který označené ryby na různých předřazených místech, ze kterých lze sbírat data pro analýzu. Jedno z těchto míst bylo v Hells Gate, kde vědci chytili lososa podél břehů plnicími sítěmi, označili je, odstranili některé z jejich šupin pro rasovou analýzu a poté je vypustili zpět do řeky.[33] V roce 1938 objevila IPSFC ​​v Hells Gate, co se zdálo být blokádou lososa Fraser sockeye.[32] Ryby se vícekrát objevovaly ve značkovacích sítích, byly zadržovány za úzkým průchodem řeky a po označování se znovu objevovaly daleko po proudu. Na základě těchto zjištění se Thompson rozhodl od roku 1939 klást zvýšený důraz na Hells Gate.[33]

V roce 1941 se stalo něco výjimečného s migrací lososů Fraser. Zatímco v předchozích letech se zdálo, že ryby byly v období tření blokovány až na týden, letos blokace trvala měsíce, od července do října.[20] Thompson využil této příležitosti k významnému zvýšení počtu značkovacích operací a s hrdostí zvolal, že je to „‚ jeden z nejrozsáhlejších značkovacích programů svého druhu, jaký kdy byl proveden. '“[34] Prohlédnutím údajů z historického výzkumu nastavil Thompson svou analýzu Hells Gate v širokém historickém kontextu,[35] a pomocí vlastních studií dospěl k závěru, že skalní překážka v Hells Gate byla hlavní příčinou desetiletí trvajícího úbytku lososů v řece Fraser.[36] Jako řešení tohoto problému byla v roce 1944 zahájena výstavba několika rybích cest.[10]

Mezinárodní spor

Kanadský zoolog William Ricker, který byl jedním z vědců původně zaměstnaných IPFSC,[37] se stal otevřeným kritikem rozhodnutí vybudovat rybí cesty a Thompsonova výzkumu. Ricker zpochybnil základní zjištění Thompsonova výzkumu: že pouze 20% ryb může projít Hells Gate. Tvrdil, že tyto údaje byly tak selektivní, že byly nespolehlivé a zavádějící.[38] Dva důvody pro to, které Ricker věřil, že by mohly být snadno překonány úpravami výzkumných metod,[39] bylo, že označená ryba by pocházela z vysoce selektivního vzorku slabších ryb, než je průměr, a že samotné značení může bránit schopnosti ryby následně plavat rychlou vodou v Hells Gate.[40] Ricker uvedl, že Thompson tyto problémy řádně neřešil, a proto „mohou stačit k úplnému zneplatnění závěru, že„ Hells Gate je vážnou překážkou migrace lososů.[41] Ricker také zpochybnil další aspekty Thompsonova výzkumu, včetně jeho předpokladů o kauzálním vztahu mezi hladinami vody a úspěšném průchodu Hells Gate.[42] Dále tvrdil, že se zdá, že existují důkazy (založené na poměrech pohlaví nad a pod Hells Gate), které naznačují, že po počátečním vyčištění neexistovala žádná významná překážka.[43]

Rickerova kritika a následná reakce Thompsona vyvolaly velkou polemiku ve výzkumné komunitě pro rybolov. To viděli oba zúčastnění[44] a ti v širší komunitě[45] jako bitva vedená podél národních linií. Někteří věřili, že kvůli jejich úspěchu při objevování blokády Hells Gate se Ricker choval zášť proti Thompsonovi a IPSFA. Tvrdili, že tento objev zahanbil Rickera a Kanadskou biologickou radu, jejíž byl dříve součástí, kteří měli zjistit blokádu. Rickerovu kritiku považovali za výraz této zášti a „útok na veškerý biologický rybolov na tichomořském pobřeží“.[46] Thompson také věřil, že Rickerova motivace nebyla založena na vědeckých základech. Věřil, že má tedy povinnost odhalit tyto úmysly tak, jak byly, takže jeho reakce posunula debatu od Hells Gate k zásluhám Rickera a jeho kanadských rybářských výzkumníků.[46] Thompson tvrdil, že rada pro výzkum ryb v Kanadě úmyslně nebo neúmyslně přehlédla skutečnost, že v Hells Gate bylo po počátečním vyčištění něco v nepořádku. Každá z možností byla urážkou kanadských vědců.[45]

Kromě těchto kritik Rickera a kanadské vědy o rybolovu Thompson tvrdil, že s rostoucím počtem ryb byly rybí cesty úspěšné a zjevně nezbytné.[45]

Každá ze dvou stran tohoto sporu obhajovala odlišná nápravná opatření. Thompson tvrdil, že za úbytek tichomořského lososa mohou vinu faktory životního prostředí a že nejlepším prostředkem bylo napravit poškození migrační cesty. Ricker věřil, že nadměrný rybolov je primární hrozbou pro běh lososů Fraser a že by bylo „hazardem“ spoléhat se pouze na rybí cesty jako prostředek ochrany.[44] Místo toho by měla být na lov lososů stanovena přísná pravidla, aby nebyly ohroženy nadměrným rybolovem. Dále se obával, že ochránci přírody i rybáři mohou stavbu rybářských cest brát jako záminku k uvolnění bdělosti, což by následně ohrozilo přežití lososa Fraserova.[47]

Restaurátorské úsilí

Do roku 1943 našel IPSFC ​​37 překážek, které bránily lososům v běhu po Hells Gate.[48] Po obdržení oficiálního návrhu od IPSFC, který zahrnoval biologické i technické údaje, schválila kanadská i americká vláda plán na vybudování sady rybích cest v Hells Gate v roce 1944.[48] V roce 1946 byla dokončena stavba rybích cest na obou březích, což lososům umožňovalo snadný průchod na rozchodech mezi 23 a 54 stopami.[49] Problémy však stále přetrvávaly při určitých hladinách vody. Na vysokých úrovních 50–65 stop a nízkých úrovních 11–17 stop měl losos potíže s migrací proti proudu.[50] V reakci na to byly postaveny dvě rybí cesty na vysoké úrovni, počínaje jednou na pravém břehu v roce 1947, která operovala mezi 54 a 70 stopami, a rybí cestou na levém břehu, která fungovala na stejných úrovních a byla dokončena v roce 1951. Přesto některé problémy zůstal a rybník na levém břehu byl rozšířen, aby fungoval na úrovních až 92 rozchodů v roce 1965.[50] Posledním přírůstkem byla konstrukce šikmých přepážek na levém břehu v roce 1966, která pomáhala lososům procházet pod rozchodem 24.[50]

Celkové náklady na celý projekt rybích drah byly v roce 1966 1 470 333 USD, na které se stejně podílely vlády USA a Kanady.[50] Po očištění o inflaci je to v roce 2010 zhruba 9 800 000 $. Nakonec byly rybářské cesty úspěšným úsilím, protože tok řeky kolem Hells Gate se během krátké doby mezi lety 1941 a 1945 již pětkrát zvýšil.[51]

V letech 1946-1949 stanovila IPSFC ​​několik přísných omezení pro rybářský průmysl na řece Fraser, včetně opožděných začátků rybářské sezóny a předčasného ukončení sezóny.[52] Silné strategie, které upřednostňovaly maximální ochranu, byly úspěšné, protože populace lososů se na počátku padesátých let neustále zvyšovala.[53] Někteří argumentovali, že tato omezení sklizně lososů jsou pro opětovnou populaci lososů přínosnější než výstavba nákladných rybích cest, přičemž kritizovali rozhodnutí o jejich vybudování.[54]

Po obecném úspěchu obnovovacích snah IPSFC ​​začala kanadská vláda prosazovat smlouvu o růžovém lososovi.[55] Protokol růžových lososů, který byl nakonec podepsán v roce 1957, se snažil zajistit, aby běhy růžových lososů zůstaly udržitelné, a zároveň stanovil, že Kanada a USA musí mít stejný podíl lososích běhů.[56]

Výsledky

Někteří argumentují, že instalace rybářských cest v Hells Gate způsobila víc než jen nárůst lososa Fraser, tvrdí, že to byla také taktika, jak snížit pravděpodobnost, že stavba budoucího hydroelektrický přehrady v kaňonu Fraser by někdy získaly podporu veřejnosti.[57]

V roce 1971 se Hells Gate a její rybí cesty dokončily Hells Gate Airtram.[58] Turistické místo se nyní může pochlubit prodejnami potravin, vyhlídkovými plošinami a vzdělávacím rybářským exponátem, který zobrazuje různé krátké filmy o historii této oblasti, stejně jako ekologický dokument o běhu lososů.[59]

Podnebí

Hells Gate má Teplé letní středomořské klima (Köppenův klimatický typ CSB). Nachází se v přechodném klimatickém pásmu oddělujícím pobřežní oceánské klima s vnitrozemím polosuché podnebí.

Data klimatu pro Hells Gate (nadmořská výška: 122 m)
MěsícJanÚnoraMarDubnaSmětČervnaJulSrpenZáříŘíjnalistopadProsinecRok
Zaznamenejte vysokou ° C (° F)12.5
(54.5)		13.9
(57.0)		21.5
(70.7)		28.9
(84.0)		36.1
(97.0)		38.3
(100.9)		40.0
(104.0)		40.6
(105.1)		33.9
(93.0)		25.6
(78.1)		17.8
(64.0)		17.2
(63.0)		40.6
(105.1)
Průměrná vysoká ° C (° F)0.5
(32.9)		4.8
(40.6)		9.2
(48.6)		13.8
(56.8)		19.0
(66.2)		22.8
(73.0)		26.4
(79.5)		26.3
(79.3)		20.1
(68.2)		12.8
(55.0)		5.2
(41.4)		1.3
(34.3)		13.5
(56.3)
Denní průměrná ° C (° F)−1.7
(28.9)		2.0
(35.6)		5.2
(41.4)		9.0
(48.2)		13.4
(56.1)		17.1
(62.8)		20.2
(68.4)		20.3
(68.5)		15.3
(59.5)		9.4
(48.9)		3.0
(37.4)		−0.7
(30.7)		9.4
(48.9)
Průměrná nízká ° C (° F)−3.9
(25.0)		−0.9
(30.4)		1.1
(34.0)		4.2
(39.6)		7.8
(46.0)		11.4
(52.5)		14.0
(57.2)		14.3
(57.7)		10.4
(50.7)		6.1
(43.0)		0.7
(33.3)		−2.8
(27.0)		5.2
(41.4)
Záznam nízkých ° C (° F)−24.4
(−11.9)		−21.7
(−7.1)		−20.6
(−5.1)		−3.3
(26.1)		−2.2
(28.0)		3.9
(39.0)		5.5
(41.9)		6.1
(43.0)		−1.1
(30.0)		−13.5
(7.7)		−24.0
(−11.2)		−27.8
(−18.0)		−27.8
(−18.0)
Průměrný srážky mm (palce)186.4
(7.34)		144.1
(5.67)		117.4
(4.62)		69.1
(2.72)		44.4
(1.75)		32.9
(1.30)		24.9
(0.98)		30.6
(1.20)		62.6
(2.46)		132.7
(5.22)		182.8
(7.20)		201.2
(7.92)		1,229.1
(48.39)
Průměrné srážky mm (palce)113.3
(4.46)		116.8
(4.60)		111.3
(4.38)		68.9
(2.71)		44.4
(1.75)		32.9
(1.30)		24.9
(0.98)		30.6
(1.20)		62.6
(2.46)		132.5
(5.22)		162.7
(6.41)		153.6
(6.05)		1,054.4
(41.51)
Průměrné sněžení cm (palce)73.1
(28.8)		28.3
(11.1)		6.1
(2.4)		0.2
(0.1)		0.0
(0.0)		0.0
(0.0)		0.0
(0.0)		0.0
(0.0)		0.0
(0.0)		1.2
(0.5)		16.2
(6.4)		46.4
(18.3)		171.5
(67.5)
Zdroj: Environment Canada (normály, 1961-1990)[60]

Hells Gate Airtram

Hlavní článek: Hells Gate Airtram
Pohled na tramvaj na Hell's Gate
Airtram

Hells Gate Airtram začíná na parkovišti Trans-Canada Highway a sestupuje do dolního terminálu na opačné straně řeky Fraser vedle visutého mostu pro pěší, kde je vyhlídková plošina, restaurace, obchod se suvenýry a další turistické atrakce. Byl postaven v roce 1970 švýcarský výrobce Habegger Engineering Works a otevřen 21. července 1971.[58] V jeho dvou kajutách se může přepravovat po 25 osobách plus obsluha kajuty. Každá kabina jede nahoru a dolů po svém vlastním kolejovém laně maximální rychlostí 5 m / s (18 km / h, 984 stop / min) na nakloněné délce 341 m (1118 stop). Vodorovná vzdálenost mezi terminály je 303 m (994 ft) a jejich výškový rozdíl je 157 m (515 ft). Střední sklon mezi svorkami je 51%. Traťová lana mají průměr 40 mm, tažné lano spojující dvě kabiny přes hnací kolo v horní koncovce má průměr 19 mm a protilehlé lano 15 mm. Traťová lana jsou ukotvena v horním terminálu a jsou napínána dvěma betonovými bloky o hmotnosti 42 tun, každý zavěšený uvnitř dolního terminálu, kde bloky mají volnost 7,9 m pro pohyb nahoru a dolů. Tažné lano a jeho protilehlé lano je napnuto protizávaží 3,5 t, a to také ve spodním terminálu. Maximální výkon motoru je 140 HP (104 kW). Celková přepravní kapacita lanovky je 530 cestujících za hodinu (jednosměrně).[61]

Kulturní reference

„Hell's Gate“ je druh piva vařeného v Britské Kolumbii a je pojmenován podle této oblasti.

Viz také

Reference

  1. ^ Gardner (2008), str. 208.
  2. ^ A b C d Ricker (1947), str. 10.
  3. ^ A b C d Evenden (2004), str. 21.
  4. ^ Evenden (2004), str. 20.
  5. ^ A b C Evenden (2004), str. 24.
  6. ^ A b C Quinn (2004), str. 81.
  7. ^ Quinn (2004), str. 82.
  8. ^ Ricker (1947), str. 11.
  9. ^ Evenden (2000), str. 60-70.
  10. ^ A b C d Ellis (1989), str. 25.
  11. ^ A b Babcock (1920), str. 5.
  12. ^ A b C Evenden (2000), str. 70.
  13. ^ Evenden (2004), str. 26.
  14. ^ A b Evenden (2000), str. 71.
  15. ^ Ellis (1989), str. 20.
  16. ^ Ellis (1989), str. 16.
  17. ^ A b Ellis (1989), str. 23.
  18. ^ Quinn (2004), str. 310.
  19. ^ Babcock (1920), str. 8.
  20. ^ A b Evenden (2004), str. 63.
  21. ^ Evenden (2000), str. 66.
  22. ^ Quinn (2004), str. 92.
  23. ^ Quinn (2004), str. 93.
  24. ^ A b Evenden (2004), str. 38.
  25. ^ Evenden (2004), str. 36.
  26. ^ A b C Evenden (2004), str. 37.
  27. ^ Harris (1997), str. 134.
  28. ^ A b Evenden (2004), str. 41.
  29. ^ Kelm (1998).
  30. ^ Evenden (2004), str. 44.
  31. ^ A b Evenden (2004), str. 47.
  32. ^ A b Evenden (2004), str. 50.
  33. ^ A b C Evenden (2004), str. 56.
  34. ^ Evenden (2004), str. 64.
  35. ^ Evenden (2004), str. 69.
  36. ^ Evenden (2004), str. 71.
  37. ^ Evenden (2004), str. 89.
  38. ^ Evenden (2004), str. 106.
  39. ^ Ricker (1947), str. 12-3.
  40. ^ Ricker (1947), str. 12.
  41. ^ Ricker (1947), str. 13.
  42. ^ Ricker (1947), str. 15-6.
  43. ^ Ricker (1947), str. 16-8.
  44. ^ A b Evenden (2004), str. 107.
  45. ^ A b C Evenden (2004), str. 109.
  46. ^ A b Evenden (2004), str. 108.
  47. ^ Ricker (1947), str. 20.
  48. ^ A b Roos (1991), str. 74.
  49. ^ Roos (1991), str. 91.
  50. ^ A b C d Roos (1991), str. 92.
  51. ^ Roos (1991), str. 110.
  52. ^ Roos (1991), str. 110-11.
  53. ^ Roos (1991), str. 111.
  54. ^ Roos (1991), str. 113.
  55. ^ Roos (1991), str. 132.
  56. ^ Roos (1991), str. 134.
  57. ^ Evenden (2004), str. 116.
  58. ^ A b "Dějiny". Pekelná brána Airtram. hellsgateairtram.com. Archivovány od originál dne 17. března 2012. Citováno 29. března 2012.
  59. ^ „Vidět a dělat“. Pekelná brána Airtram. hellsgateairtram.com. Archivovány od originál dne 17. března 2012. Citováno 29. března 2012.
  60. ^ "Pekelná brána". Kanadské klimatické normy 1961-1990. Citováno 2018-03-27.
  61. ^ „Technická fakta“. Pekelná brána Airtram. hellsgateairtram.com. Archivovány od originál dne 17. března 2012. Citováno 21. března, 2012.

Citované práce

  • Babcock, John P. (1920). Fraser River Salmon Situation a Reclamation Project. Victoria, B.C.: W. H. Cullin.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Ellis, Derek V. (1989). „Construction - Hell's Gate (Canada)“. Ohrožená prostředí: Případové studie posouzení dopadů. Berlín: Springer-Verlag.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Evenden, Matthew D. (2004). Ryba versus síla: Historie prostředí řeky Fraser.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Evenden, Matthew D. (2000). „Remaking Hells Gate: Salmon, Science, and the Fraser River, 1938-1948“. BC Studies. UBC Press (127): 47–117.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Gardner, Matthew (2008). Příručka pro západní Kanadu. Příručky stop.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Harris, Cole (1997). Přesídlení v Britské Kolumbii: Eseje o kolonialismu a geografických změnách. Vancouver, BC: UBC Press.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Kelm, Mary-Ellen (1998). Colonizing Bodies: Aboriginal Health and Healing in British Columbia, 1900-50. UBC Press.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Quinn, Thomas P. (2004). Chování a ekologie lososa a pstruha tichomořského. Vancouver: UBC Press.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Ricker, William E. (Leden 1947). „Hell's Gate and the Sockeye“. Journal of Wildlife Management. 11 (1): 10–20. JSTOR  3796036.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Roos, John F. (1991). Obnova lososa z řeky Fraser: Historie Mezinárodní komise pro rybolov lososů v Tichomoří. Pacifická komise pro lososy.CS1 maint: ref = harv (odkaz)

externí odkazy

Souřadnice: 49 ° 47'00 ″ severní šířky 121 ° 27'00 ″ Z / 49,78333 ° N 121,45000 ° W / 49.78333; -121.45000