Heinrich Gottfried Gerber - Heinrich Gottfried Gerber

Nesmí být zaměňována s Heinrich Gerber (1831-1920), německý architekt
Heinrich Gottfried Gerber
Heinrich-Gerber- (1832-1912) .png
narozený(1832-11-18)18. listopadu 1832
Hof, Bavorsko
Zemřel3. ledna 1912(1912-01-03) (ve věku 79)
Mnichov, Německo
NárodnostBavorský
obsazeníInženýr

Gottfried Heinrich Gerber (18. listopadu 1832 v Hof, Bavorsko - 3. ledna 1912 v Mnichov, Německo ) byl německý inženýr a vynálezce nosiče Gerber.[1][2] Získal několik patentů na své systémy pro stavbu mostů.[3]

Pozadí

Gerber studoval na polytechnických školách v Norimberku a Mnichově a v roce 1852 nastoupil do bavorského Staatsbaudienst, kde pracoval na železnici. Pomáhal při plánování mostu Großhesseloher a most byl dokončen v roce 1857. Během této doby vyvinul Gerber předvídač Pauliho nosiče. Po dokončení mostu byl Gerber jmenován hlavním inženýrem mostního oddělení Maschinenfabrik Klett v Norimberku.

Když byla společnosti v roce 1859 udělena zakázka na stavbu železniční most přes Rýn na Mainz rozhodl se vyrábět části mostu v dočasném zařízení poblíž areálu v Gustavsburg. Gerber se přestěhoval v roce 1860 se svou rodinou na místo montáže, aby řídil výrobu a konstrukci mostu až do jeho dokončení v roce 1863.

Ve svém dalším působení v Norimberku pracoval na kontinuu strukturální systémy, které lze vypočítat jednodušší. V roce 1866 mu byl udělen bavorský patent „Balkenträger mit freiliegenden Stützpunkten“ (tyčový nosič s odkrytými základnami). Tento konzolový most systém byl poprvé realizován v roce 1867 na mostě přes Regnitz v Bambergu a v Hlavní Most dovnitř Haßfurt. Tato konstrukce se rychle rozšířila a stala se celosvětově známá jako Gerber Paprsek.

1868 Gerber se vrátil do Gustavsburgu, aby řídil stavbu druhé trati Rýnského mostu. Poté se umístil s kanceláří v Mnichově. V rámci přeměny norimberského ústředí v Maschinenbau-Actiengesellschaft Nürnbergv roce 1873 závod MAN-Werk Gustavsburg a jeho mnichovská kancelář byla sloučena do Süddeutsche Bridge AG v Mnichově a osamostatnila se s Gerberem jako výkonným ředitelem. Během této doby se mimo jiné zabýval vývojovými pracemi na křižovatkách krov, ostatní povinnosti výkonné rady byly pro něj méně. Na jeho vlastní návrh byla tato společnost sloučena v roce 1884 do Maschinenbau-Aktiengesellschaft Nürnberg (nyní MAN). Gerber tam byl členem správní rady a měl místo v technické poradní radě. Věnoval se pokračování výzkumné a poradenské činnosti.

Zdroje

  • Walter Sbrzesny (1964), „Gerber, Johann Gottfried Heinrich“, Neue Deutsche Biographie (NDB) (v němčině), 6, Berlín: Duncker & Humblot, s. 255; (plný text online )
  • Ludwig Freytag, Heinrich Gerber, Altmeister der deutschen Eisenbaukunst. In: Conrad Matschoss (ed.): Beiträge zur Geschichte der Technik und Industrie. svazek 10. Springer, Berlín 1920, ZDB-ID  2238668-3, str. 93–102. - online.

Reference

  1. ^ Daniel Coit Gilman, Frank Moore Colby, Harry Thurston Peck (1905). Nová mezinárodní encyklopedie, svazek 8. Dodd, Mead a společnost. p. 597.
  2. ^ Journal of the Western Society of Engineers, Volumes 43-45. Western Society of Engineers. 1938. str. 260.
  3. ^ Ralf Roth, Marie-Noëlle Polino (2003). Město a železnice v Evropě. Ashgate Publishing. p. 88. ISBN  0754607666.