Haarlemmermeer železniční tratě - Haarlemmermeer railway lines
 | Tento článek obsahuje a seznam doporučení, související čtení nebo externí odkazy, ale jeho zdroje zůstávají nejasné, protože mu chybí vložené citace. (Leden 2020) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
The Haarlemmermeer železniční tratě (holandský: Haarlemmermeerspoorlijnen) jsou dřívější sítí železničních tratí v oblasti mezi Haarlem, Amsterdam, Utrecht a Leidene. Navzdory jménu necestovali všichni přes území, které dříve tvořilo Haarlemmermeer jezero, než bylo vytěženo.
Dějiny
První plány na železniční tratě přes Haarlemmermeer poldr představil v roce 1864 starosta Amersfoort, dvanáct let po bagrování jezera a vytvoření poldru. Žádný z plánů však nebyl proveden. V roce 1898 HESM (Hollandsche Electrische-Spoorweg-Maatschappij, „Holland Electric Railway Company“) byla založena s cílem vybudovat elektrické železnice v oblasti mezi oblastí jižně od Amsterdamu a Haarlem. Po HSM koupil akcie, plány se změnily, což nakonec vedlo k vytvoření místní sítě parních železnic.
Linky byly postaveny HESM. Přes název, který obsahoval pojem „elektrický“, nebyly linky nikdy elektrifikovány. Pro osobní dopravu sloužily pouze parní vlaky.
První tratě byly otevřeny v roce 1912, mnohem později, než se původně plánovalo, téměř půl století po vypracování prvních plánů. Čáry ležely v oblasti mezi Amsterdam, Haarlem, Leidene, Alphen aan den Rijn, a Nieuwersluis a byly otevřeny v letech 1912 až 1918. Kvůli hospodářské krizi 30. let byly různé tratě uzavřeny už po dvou desetiletích. Pouze linky Amsterdam Haarlemmermeerstation - Amstelveen – Aalsmeer a Bovenkerk – Uithoorn - Nieuwersluis zůstal v provozu pro osobní a nákladní dopravu.
Poslední osobní vlak jezdil v roce 1950. V roce 1972 byly linky uzavřeny pro nákladní dopravu, s výjimkou trasy Amsterdam - Uithoorn, která zůstala v provozu v letech 1976 až 1981 k přepravě stavebního materiálu pro nový Schiphollijn (který původně neměl žádné spojení se zbytkem národní železniční sítě) a Uithoorn - Nieuwersluis, který zůstal v provozu až do roku 1986, pro demoliční společnost Koek v r. Mijdrecht, kde Nizozemské železnice zbouraly spoustu zařízení.
Tratě byly mezitím všechny vykopány, s výjimkou trati Amsterdam - Amstelveen - Bovenkerk, která byla elektrifikována v letech 1975 až 1997 a kterou využívá Amsterdam Electric Tramway Museum.
Na mnoha místech jsou stále zbytky hrází a různé stanice a zastávky jsou stále rozeznatelné a používají se jako rezidence, včetně stanic v Amsterdamu, Amstelveen, Aalsmeer, Uithoorn, Hoofddorp, Mijdrecht, Nieuwveen, Wilnis a Aarlanderveen.
V září 2004 byla od roku prodloužena tramvajová trať Amstelveen Poortwachter na Westwijk a použil starou železniční hráz staré linie Bovenkerk – Uithoorn na křivce západně od Spinnerij na jih od Westwijku. Existují plány na prodloužení linie Amstelveen do Uithoornu. V Uithoornu se část staré železniční hráze používá jako pruh pro autobusy. Dále na jih byly části železniční hráze použity jako přednostní cesta pro nové provinční dálnice.
Galerie obrázků stanic
Hoofddorp stanice kolem roku 1912
Stanice Leiden Herensingel kolem roku 1912
Stanice Amsterdam Haarlemmermeer
Stanice Aalsmeer
Stanice Amstelveen
De Kwakel zastávka
Stanice Uithoorn
Stanice Vijhuizen
Zastávka Rijksstraatweg
Značka dlaždice Aarlanderveen
Zdroje
- De Haarlemmermeerspoorlijnen
- Stationsweb
- De Haarlemmermeerspoorlijnen in oude ansichten. Auteur: A.W.J. de Jonge. Europese Bibliotheek, Zaltbommel, 1982/2000. ISBN 90-288-1960-6
- Sporen: Een zoektocht langs de resten van de Haarlemmermeerlijnen. Auteur: Wim Wegman. HDC Media, Alkmaar, 2007. ISBN 978-90-77842-04-1
- Stanice Haarlem. Hollandsche sporen door Haarlem en omstreken. Uitgeverij Spaar en Hout, Haarlem, 2006. ISBN 978-90-8683-004-6