HTM Skytrac - HTM Skytrac - Wikipedia

Skytrac, Skyrider
HTM Skryrider D-HHTM c.n 014 LBG 02.06.73 upravené-2.jpg
HTM Skyrider vystavoval na Pařížské letecké show 1973
RoleUtility vrtulník
národní původNěmecko
VýrobceWagner, HTM
První letčervenec 1965
PostaveníHledáme investory
Primární uživatelvýrobce

The HTM Skytrac (původně známý jako Wagner Skytrac) byl lehký nástroj helikoptéra vyvinut v Německu v 60. a 70. letech. Pozdější čtyřmístná verze byla známá jako Skyrider. Přes dosažení certifikace od Němce letecké úřady a pevné objednávky od zákazníků, Skytrac nebyl nikdy vyráběn sériově.

Rozvoj

Prototyp jednomístného modelu Wagner Skytrac 1 na letecké show v Hannoveru v roce 1966.

Vývoj byl zahájen v polovině 60. let jako odnož pokusů firmy Wagner vyvinout společnost silniční vrtulník a využil stejné koaxiální dynamické komponenty, které byly vyvinuty pro tento projekt. Skytrac se vyznačoval úzkou kabinou pro jednoho uživatele na jednom konci krabicové „kýlové“ konstrukce, vodorovně namontovanou Franklin plochý šestistupňový motor na druhém konci a převodovka a rotor stožár mezi nimi. Sedadlo pilota bylo uzavřeno posuvným bublinovým baldachýnem. Prototyp vzlétl v této podobě v červenci 1965 a byl vystaven a letecky převezen na letecké show v Hannoveru v roce 1966.

Za Skytrac 1 následoval druhý stroj s pontony a V-ocas na konci výložníku pro lepší směrové ovládání. Třetí prototyp měl tři sedadla ve více konvenční konstrukci kabiny a byl vybaven postřikovacími tyčemi a chemickými nádržemi pro demonstraci potenciálu tohoto typu jako zemědělského stroje. Certifikace designu byla získána v roce 1969.

Výrobní plány

V roce 1971 byla nově vytvořena Helikopter Technik München (HTM) převzala výrobu a marketing Skytracu a v polovině roku 1972 oznámila, že byla zřízena výrobní linka Jesenwang se záměrem do konce roku 1973 vyrobit 35 strojů, z nichž všechny si našli kupce. Po této počáteční dávce společnost HTM plánovala prodat licence na výrobu designu v dávkách po 30 strojích. Nic z toho se však nestalo, protože HTM nebyla schopna financovat výrobu první várky letadel.

Konečným vývojem byl Skyrider, který uzavřel Skytrac do celého trupu se sedadly pro čtyři. Makety této konfigurace byly zobrazeny na Hannover a Cannes letecké show v roce 1972. Prototyp byl vystaven v červnu 1973 Pařížská letecká show a vzlétl v únoru 1974. Základní Skytrac bylo možné převést na Skyrider během několika hodin práce. V následujícím roce však společnost HTM skončila v podnikání a nebyly nikdy postaveny žádné další příklady jejich návrhů vrtulníků.

Od roku 1992 vlastní všechna práva na výrobu a konstrukci vrtulníků Skytrac a Skyrider pan Peter Chrobak. V roce 2014 prodal pan Chrobak všechny návrhy a práva na výrobu čínskému výrobci Guangdong Elecpro Electric Appliance Holding Co., Ltd. (Elecpro, 伊 立 浦 电器 股份有限公司) celkem 2,52 milionu Eur,[1] a na základě zakoupené technologie čínský výrobce nejen vyrobil původní verzi s posádkou, ale také vyvinul vlastní bezpilotní verze řady RU.[2]


Specifikace (Skytrac 3)

Data z Jane's All the World's Aircraft 1971–72[3]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 1
  • Kapacita: 2
  • Délka: 7,10 m (23 ft 4 v) (celková délka)
  • Výška: 3,60 m (11 ft 10 v)
  • Prázdná hmotnost: 920 kg (2028 lb)
  • Maximální vzletová hmotnost: 1 500 kg (3 307 lb)
  • Elektrárna: 1 × Franklin 6AS-335 - Vzduchem chlazený šestiválcový vodorovně protilehlý motor[4]
  • Průměr hlavního rotoru: 2 × 10,00 m (32 ft 10 v)
  • Plocha hlavního rotoru: 157,2 m2 (1 692 čtverečních stop)

Výkon

  • Maximální rychlost: 160 km / h (99 mph, 86 Kč)
  • Cestovní rychlost: 140 km / h (87 mph, 76 Kč)
  • Rozsah: 400 km (250 mi, 220 NMI) s pomocnou nádrží
  • Strop služby: 3 860 m (12 650 ft)
  • Rychlost stoupání: 6 m / s (1200 ft / min)

Reference

  1. ^ „Elecpro podniká v leteckém průmyslu“. Citováno 6. září 2013.
  2. ^ „Elecpro UAV“. Archivovány od originál 24. srpna 2014. Citováno 20. května 2014.
  3. ^ Taylor 1971, str. 98
  4. ^ Taylor 1969, str. 104