HMS Cena Tatarů - HMS Tartars Prize - Wikipedia

Dějiny
Royal Navy EnsignVelká Británie
Název:Zubní kámen's cena
Spuštěno:1756 jako francouzský lupič z Le Havre
Dokončeno:Července 1757
Získané:23. března 1757
Uvedení do provozu:Březen 1757
Ve službě:1757–1760
Vyznamenání a
ocenění:		Bitva o Lagos, 1759
Osud:Ztroskotal Sardinie, 2. března 1760
Obecná charakteristika
Třída a typ:24-zbraň šestý kurz
Tun Burthen:424 ​65⁄94 bm
Délka:
  • 117 ft 3 v (35,7 m) (paluba)
  • 99 ft 5,5 v (30,3 m) (kýl)
Paprsek:28 ft 4 v (8,6 m)
Hloubka držení:13 ft 3 v (4,0 m)
Doplněk:160
Vyzbrojení:
  • 20 × 6-pdrs (gundeck)
  • 4 × 9-pdrs (quarterdeck)

HMS Tatarova cena byl 24-gun šestý kurz z královské námořnictvo, který viděl aktivní službu mezi 1756 a 1760, během Sedmiletá válka.

Původně francouzský lupič La Marie Victoire, byla zajata HMSZubní kámen v roce 1757 a obnoven jako lovec lupičů. V této roli zajala francouzské plavidlo jediné vítězství na moři La Marquise de Chateaunois. Lehce postavená loď, Zubní kámen's cena vyskočil únik a ztroskotal u pobřeží Sardinie v roce 1760.

Konstrukce

Francouzský lupič La Marie Victoire byla postavena v přístavu Le Havre v roce 1756. Jak bylo postaveno, plavidlo bylo 117 ft 3 v (35,7 m) dlouhé a 99 ft 5,5 v (30,3 m) kýl, paprsek z 8 ft 4 v (8,6 m) a držet hloubka 13 ft 3 v (4,0 m).[1] Její výzbroj jako lupiče byla 26 zbraní; když vybaveno v roce 1757 jako Zubní kámen's cena nesla 20 šestibrák děla na její horní palubě a čtyři dělostřelecké zbraně na palubě. Její určený doplněk Royal Navy bylo 160 důstojníků a hodnocení.[1]

Aktivní služba

Thomas Baillie, kapitán Zubní kámen's cena během tří let v Royal Navy.

La Marie Victoire byl vypuštěn na moře v roce 1756, v raných fázích sedmileté války, k lovu britských obchodních lodí, které se vracely domů přes kanál La Manche. Neměla zaznamenaná vítězství; dne 27. března 1756 narazila na 28-dělo šestý kurz fregata HMS Zubní kámen a byl rychle ohromen. Odplula k ní britská posádka Portsmouth kde ji koupila Admiralita dne 29. dubna za částku 4 258 GBP (ekvivalent 638 004 GBP v roce 2019).[1] Tato kupní cena způsobila nesouhlas mezi Zubní kámen'Posádka jako obchodníci v Portsmouthu podala protinabídku ve výši více než 5 000 GBP, jejíž přijetí by zvýšilo prize money. Možná s ohledem na jejich budoucí kariéru, Zubní kámen'Důstojníci přijali nižší nabídku admirality, ale požadovali odškodnění za jakékoli právní kroky, které posádka podala za ztrátu výdělku.[2]

Nově zakoupené plavidlo bylo okamžitě uvedeno do provozu pro Royal Navy jako šestá sazba pod tímto jménem Tatarova cena. Velitel Thomas Baillie z Zubní kámen byl povýšen na post-kapitán a převezen, aby převzal velení.[3] Průzkum lodi rychle odhalil potíže s její výzbrojí. Jedno z šestibunkových děl prasklo během březnového zasnoubení s Zubní kámena zkoumání ostatních odhalilo, že většina byla vyrobena velmi špatně. Byly také příliš velké; hlavně hlavně byly dlouhé 2,5 m na střelecké palubě o rozměrech 2,7 m na každé straně, což ponechávalo nedostatečný prostor pro opětovné nabití posádky, když děla vystřelila po střelbě.[4] Baillie napsal Board of arzenálu protestovali proti zbytečnosti těchto nadrozměrných děl a nakonec byli odměněni náhradními šestiboky standardnější délky. Méně úspěšný byl s dalším problémem na palubě lodi; the porty zbraní neměl víčka, takže paluba se neustále topila v silném vlně. Navzdory požadavkům nebyly instalovány, takže posádka nechala na otevřených přístavech namontovat plátěné markýzy, aby se snížil tok mořské vody do trupu.[4]

Zřízeno a obsazeno do července, bylo plavidlo vráceno k Lamanšskému průlivu, aby pomohlo bezpečné konvoji pro flotilu Západní Indie,[5] a poté ve společnosti s Zubní kámen lovit lupiče.[6] Získala své první a jediné vítězství během několika týdnů po opuštění přístavu a zajala francouzskou loď La Marquise de Chateaunois dne 17. července.[1] Přes toto vítězství Zubní kámen's cena zažívala značné potíže se svým dlouhým, elegantním designem, který zvyšoval její rychlost, ale činil ji těžkopádnou a náchylnou k pohybu v těžkém počasí. V srpnu byl Baillie nucen provést přístav ve španělštině Corunna aby mohl znovu založit náklad a nastoupit zátěž stabilizovat loď. Vrátil se Zubní kámen's cena v září na moře, kde okamžitě vyskočila únik a každou hodinu začala přijímat 18 palců vody. Baillie, který byl nucen vrátit se do přístavu kvůli opravám, napsal Admirality a požádal o silnější palubky a trámy, aby se trup neotevřel ve švech.[4]

V EU vyvstala jiná otázka lodní kuchyně, který byl postaven tak, aby zajišťoval malou posádku francouzského lupiče a nemohl obstarat větší počet 160 mužů královského námořnictva. Kuchař lodi, Bartoloměj Barry, si stěžoval, že dva krby kuchyně byly v neustálém provozu, ale neměly žádné vnější průduchy, což vedlo k „kouření, které je ve skutečnosti tak velké, že to žádný žijící člověk nevydrží.“[7] Nebyla tam žádná kamna a všechno se muselo vařit v rychlovarných konvicích zavěšených na kabelech přes ohně. Barry hlásil, že tyto konvice pravidelně hořely přes jejich podpěry a padaly na palubu a opařovaly posádku.[4] O odpovědích admirality na tyto obavy neexistují žádné záznamy. V říjnu Baillie obdržela přiřazení objednávek Zubní kámen's cena do středomořské letky námořnictva, se kterou byla přítomna u Bitva o Lagos v roce 1759.[1]

Dne 2. března 1760 jedno z trámových trámů lodi zcela ustoupilo a ona ztroskotal mimo Sardinský pobřeží.[1][4] Baillie a jeho posádka úspěšně opustili loď, byli zachráněni projíždějícím holandským obchodníkem a vrátili se do Anglie.[8] Admirality za ztrátu lodi nepřičtila žádnou vinu na žádnou osobu, ale kapitán Baillie nebyl přidělen další námořní velení. Díky osobním kontaktům mu byla v Londýně udělena pozice na pobřeží Greenwichská nemocnice a později v radě arzenálu; nikdy povýšen za post-kapitána, zemřel v roce 1802.[9]

Reference

  1. ^ A b C d E F Winfield 2007, str. 265
  2. ^ McLeod 2010, s. 116
  3. ^ Winfield 2007, str. 227, 265
  4. ^ A b C d E McLeod 2010, str. 118–119
  5. ^ „Páteční příspěvek“. Newcastle Courant. Newcastle, Velká Británie: John White. 14. července 1757. str. 2. Citováno 4. prosince 2016.
  6. ^ "Londýn". Leeds Intelligencer. Leeds, Velká Británie: Griffith Wright. 10. května 1757. str. 3. Citováno 4. prosince 2016.
  7. ^ Korespondence, kapitán Thomas Baillie pro Admirality Board, 1757. Citováno v McLeod 2010, s. 1. 118
  8. ^ "(nepojmenovaná)". Lloydův seznam (2534). 25. dubna 1760.
  9. ^ „Baillie, Thomas“. Slovník národní biografie. London: Smith, Elder & Co. 1885–1900.

Bibliografie

  • McLeod, Anne Byrne (2010). Námořnictvo v polovině osmnáctého století z pohledu kapitána Thomase Burnetta a jeho vrstevníků (Teze). University of Exeter. OCLC  757128667.
  • Winfield, Rif (2007). Britské válečné lodě ve věku plachty 1714–1792: Design, konstrukce, kariéra a osudy. Seaforth. ISBN  9781844157006.