Čáp HMS (1756) - HMS Stork (1756)
 Čáp byl navržen na rozměry a tvar HMY Royal Caroline (zobrazeno, John Cleveley starší, 1750). | |
| Dějiny | |
|---|---|
 Velká Británie | |
| Název: | HMS Čáp |
| Objednáno: | 14. listopadu 1755 |
| Stavitel: | Daniel Stow a Benjamin Bartlett, Shoreham-by-Sea |
| Stanoveno: | počátkem roku 1756 |
| Spuštěno: | 8. listopadu 1756 |
| Dokončeno: | 8. února 1757 v Portsmouth Dockyard |
| Uvedení do provozu: | Září 1756 |
| Ve službě: | 1757–1758 |
| Zachyceno: | 6. srpna 1758 od 74-gun Palmier |
| Dějiny | |
 Francie | |
| Název: | Čáp |
| Získané: | 6. srpna 1758 |
| Uvedení do provozu: | 6. srpna 1758 |
| Vyřazeno z provozu: | Prosince 1759 |
| Zasažený: | 1760 |
| Osud: | Odebráno ze služby |
| Obecná charakteristika | |
| Třída a typ: | 10-gun Alderney- šalupa třídy |
| Tun Burthen: | 232 74⁄94 bm |
| Délka: |
|
| Paprsek: | 24 ft 7 v (7,5 m) |
| Hloubka držení: | 10 ft 10,5 v (3,3 m) |
| Plachetní plán: | lodní souprava |
| Doplněk: |
|
| Vyzbrojení: |
|
HMS Čáp byl 10-gun Alderney- šalupa třídy z královské námořnictvo který viděl aktivní službu během Sedmiletá válka. Byla zahájena v roce 1757 a byla přidělena k námořnictvu Jamajská stanice až do srpna 1758, kdy byla zajata Francouzi. Zůstala ve francouzských rukou, dokud nebyla odzbrojena v roce 1759 a vyřazena ze služby v roce 1760.
Konstrukce
Čáp bylo jedním ze tří plavidel postavených podle návrhu z roku 1755 společností Surveyor of the Navy William Bately a kolektivně známý jako Alderney-class šalupy jako uznání HMSAlderney který byl jako první formálně zadán na výstavbu. Toto byla Batelyova první zkušenost s konstrukcí plavidel, pro kterou si podstatně vypůjčil tvar a rozměry Jiří II'jachta HMY Royal Caroline, postavený v roce 1750 mistrem Shipwrightem Johnem Hollondem.[1] Bately poté přidal Hollondovu konstrukci trupu prodloužením „předního čela“ - oblasti luk který přesahoval kýl - za účelem zlepšení stability šalupy v silném bobtnání.[2]
Nařízení o admirality ze dne 14. listopadu 1755 naznačovaly, že Alderney- lodě třídy měly být postaveny na soukromých loděnicích, opouštějící Královské loděnice plně zapojen do stavby nebo vybavení větší lodě linky.[3][4] U předchozích kontraktů námořnictva byly ceny uvedeny Temže loděnice se ukázaly přemrštěné a rada námořnictva měla důkazy, že se loďstva domlouvala, aby stanovila vyšší sazby za stavební práce.[4] V důsledku toho byli vyzváni k podání nabídky pouze regionální lodní dopravci Čáp, se zakázkou zadanou dne 17. prosince 1755 Danielovi Stowovi a Benjaminovi Bartlettovi z Shoreham-by-Sea.[4][3] Smluvní podmínky stanovily, že loď bude dokončena do sedmi měsíců za cenu 7,12 £ 6d za ton burthen, což je výrazně pod průměrnou sazbou 9,0 GBP za tunu, kterou uvádějí loděnice na řece Temži pro plavidla námořnictva podobné velikosti.[3][5]
Nové plavidlo kýl byl položen počátkem roku 1756 a byly zahájeny práce na trupu. Batelyho původní návrh byl pro dva stěžně zasněžený šalupa, ale ta byla v polovině roku 1756 upravena na tradiční třístěžňový lodní souprava zvýšit rychlost na úkor manévrovatelnosti. Po dokončení byla loď 88 ft 7 v (27,0 m) dlouhá s 72 ft 5 v (22,1 m) kýl, paprsek 24 ft 0 v (7,3 m) a hluboké 10 ft 10,5 v (3,3 m) držet.[3] Vybaveno pro službu královského námořnictva byla lehce vyzbrojena 10 děly čtyřpalcových střel podél její horní paluby a doprovázena 121⁄2-pounder otočné zbraně pro protipěchotní použití.[3]
Polovina šalupy byla formálně pokřtěna Čáp dne 25. května 1756. Stow a Bartlett však nakonec nedodrželi smluvně stanovenou sedmiměsíční lhůtu Čáp'a šalupa byla vypuštěna až 8. listopadu 1756. Po vypuštění byla odplula do Portsmouth Dockyard za vybavení a převzetí zbraní a posádky.[3]
Aktivní služba
Čáp byla v září 1756 pověřena do námořnictva jejím jmenovaným kapitánem, velitelem Williamem Tuckerem, ještě ve výstavbě v Shoreham-by-Sea. Vybavení v Portsmouthu bylo dokončeno 8. února 1757, včetně nakládání zbraní a obchodů. Její označený doplněk byl 100, obsahující dva důstojníci - a kapitán a a poručík - dohled 9 rozkaz a 15 poddůstojníci, 55 námořní hodnocení a 19 zaměstnanců a dalších hodností.[3][6] Mezi těmito dalšími řadami byly vyhrazeny dvě pozice vdovští muži - fiktivní členové posádky, jejichž platy by byly následně přerozděleny rodinám mrtvých námořníků.[6]
Přes její fit out, Čáp nebyl okamžitě přidělen stanici na moři a zůstal ukotven v Portsmouthu. V lednu 1757 byl Tucker povýšen na kapitána a přestěhován z Čáp v květnu.[7][3] Na jeho místo nastoupil velitel Peter Carteret, který by na lodi zůstal po zbytek služby Royal Navy.[3]
Carteret přinesl Admirality Orders Čáp připojit se k letce námořnictva na Jamajce a pomáhat s obranou obchodní plavby od francouzských lupičů. Šalupa vyplula na Jamajku dne 30. června 1757, aby se ujala této funkce, ale její služby byly krátkodobé. Dne 6. srpna 1758 narazila Le Palmier, francouzská 74-gun loď linky, mimo Hispaniola pobřeží; překonaná britská loď byla vzdána bez odporu a její posádka zajata.[3]
Čáp byl okamžitě přeměněn na loď francouzského námořnictva stejného jména a připojil se k francouzské karibské letce se sídlem v Martinik. Její děla Royal Navy byla odstraněna a přenesena na větší plavidla; na jejich místo Čáp obdržel 14 francouzských zbraní 4-pounder, dvě 3-pounders a 16 zastaralých pierriers à boîte pro protipěchotní použití.[8] V prosinci 1759, po roce bezchybné služby, byly i tyto zbraně odstraněny. Nyní zcela odzbrojen, Čáp přestal mít hodnotu a byl odstraněn z francouzské služby; naposledy se objevila v záznamech námořnictva v roce 1760.[3]
Reference
- ^ McLaughlin 2014, s. 208, 279
- ^ McLaughlin 2014, s. 208
- ^ A b C d E F G h i j k Winfield 2007, str. 310–311
- ^ A b C Rosier, Barrington (2010). „Náklady na stavbu válečných lodí osmnáctého století“. Námořníkovo zrcadlo. 92 (2): 164. doi:10.1080/00253359.2010.10657134.
- ^ Baugh 1965, str. 255–256
- ^ A b Rodger 1986, str. 348–351
- ^ "Britská šalupa 'Stork' (1756)". threedecks.org. 2016. Citováno 12. prosince 2016.
- ^ "Francouzská korveta 'Stork' (1758)". threedecks.org. 2016. Citováno 12. prosince 2016.
Bibliografie
- Baugh, Daniel A. (1965). Britská námořní správa ve věku Walpole. Princeton, New Jersey: Princeton University Press. ISBN 9780691624297.
- McLaughlin, Ian (2014). Šalupa války 1650–1763. Barnsley, Yorkshire: Seaforth. ISBN 9781848321878.
- Rodger, N. A. M. (1986). Dřevěný svět: Anatomie gruzínského námořnictva. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0870219871.
- Winfield, Rif (2007). Britské válečné lodě ve věku plachty 1714–1792: Design, konstrukce, kariéra a osudy. Seaforth. ISBN 9781844157006.