HMS Speedwell (1815) - HMS Speedwell (1815)

Pro ostatní lodě se stejným názvem viz HMS rozrazil.
Dějiny
Spojené království
Název:Royal George
Osud:Prodáno 1815
Royal Navy EnsignSpojené království
Název:HMS Rozrazil
Získané:1815 koupí
Osud:Prodáno 1834
Obecná charakteristika [1]
Tun Burthen:203​32⁄94 (bm )
Délka:80 ft 0 v (24,4 m) (celkově); 61 ft 2 v (18,6 m) (kýl)
Paprsek:25 ft 0 v (7,6 m)
Hloubka držení:11 stop 3 1⁄2 v (3,4 m)
Doplněk:asi 50
Vyzbrojení:1 × 18-pounder zbraň + 4 × 18-pounder karonády

HMS Rozrazil byl obchodník Royal George, který královské námořnictvo koupen v roce 1815 a převeden na škuner s 5 děly. Během své kariéry v Západní Indii pomohla zajmout nebo zničit řadu pirátských plavidel a zajmout několik otrocké lodě. Královské námořnictvo ji prodalo na Jamajce v roce 1834.

Kariéra

Po jejím nákupu námořnictvo strávilo mezi 26. srpnem 1815 a 22. březnem 1816 montáží Rozrazil v Sheerness pro případnou službu jako výběrové řízení na vlajkovou loď v Západní Indii. Odplula k Jamajská stanice skoro ihned; již 13. října 1816 dorazila „něžná rozrazilka“ z „Yallaha“, když na loď střílela dvě „kartáginská“ pirátská plavidla, jedna velká škuner Betsey jak se plavila Santa Martha.[2] Na Rozrazil'Po příjezdu na scénu dva lupiči přerušili útok a odpluli pryč.[3]

Existují také záznamy o Rozrazil byl na stanici Jamajka v letech 1820 a 1825.[4] Mezitím pracovala na potlačení pirátství, ve shodě s United States Revenue Cutter Service.

USS Páv sloužil v expedici, která zahrnovala Revenue Marine škuner Louisiana a britský škuner Rozrazil. Trojice rozbila pirátské zařízení v Klíč Bahia Honda ve dnech 28. – 30. září zajala čtyři plavidla. Dva spálili a ostatní poslali s sebou cenové posádky do New Orleans. Osmnáct zajatých členů pirátské posádky bylo posláno do New Orleans k soudu.[5][6]

V akce ze dne 2. listopadu 1822 Páv a Rozrazil, dohromady s USRC Alabama angažovaní piráti, což mělo za následek zabití pěti pirátských lodí.

Rozrazil fungoval jako nabídka na fregatu Sybille, který byl pod velením kapitána W.H.Gearyho. Rozrazil sdílené s fregatou Tyne při zajetí dvou pirátských škunerů 5. listopadu, svaz a Constantia (alias Esperanza) a při zničení Hawke a Paz.[Poznámka 1]

Mezi 24. březnem a 24. květnem 1824 byla fregata Husar Kapitán George Harris a Rozrazil, s Icarus ve společnosti zničil piráta felucca na Isle of Pines Na Kubě a zajali její posádku.[Poznámka 2]

Jeden z těchto incidentů může být zdrojem následující anekdoty. Ve svých přiznáních před popravou 11. ledna 1830 ve vojenské pevnosti v La Puerta de Terra, San Fernando, několik kilometrů jižně od Cádizu, si pirát Nicholas Fernandez vzpomněl na incident: - „Dorazili jsme na pobřeží Kuby a učili se že škuner Jeho Veličenstva RozrazilV doprovodu několika člunů z jiných válečných lodí se podílel na zajištění klíče poblíž Cayo Romano u severního pobřeží Kuby, kde se v lesích vylučovala řada pirátů. Některá malá plavidla, která piráti používali při jiných plavbách, byli zajati čluny ... očekávalo se, že piráti budou loveni z jejich číhajících míst. “

Poté 31. ledna 1825, Rozrazil chytil škuner James. Oznámení o výhře bohužel neuvádí důvod.[10]

Velil poručík James Cowper Bennett Rozrazil dne 5. března 1826, když zajala otrokářskou loď Orestes, a tím osvobodil 238 otroků.[Poznámka 3] Orestes uzemnil poblíž Grass-cut Cay na bankách Grand Bahama (23 ° 40 'severní šířky 77 ° 20 ′ západní délky / 23,667 ° N 77,333 ° W / 23.667; -77.333). Posádka našla útočiště na jednom z Cays a nechala svůj náklad několik dní bez jídla a vody. Bennett nedokázal otroka dostat na vodu, a tak vzal osvobozené otroky na palubu Rozrazil, stejně jako mistr z Orestes„Don Jose Ramon Munio (nebo Mutio), kamarád a spolujezdec. Během cesty do Havany zemřel Don Munio, stejně jako 26 otroků. Rozrazil byl schopen přistát 212 otroků. Orestes naložil 19. ledna 285 otroků; ve více než čtvrtině otroků, které naložila, zemřelo.[12][13]

Není jasné, zda námořnictvo formálně uvedlo do provozu Rozrazil před 14. dubnem 1826, kdy ji pověřil poručík Justus Oxenham.[4] Poručík B. Hutchings převzal velení v srpnu 1828.[4] Poručík James Hookey nahradil Hutchingsa v červnu 1829 a poručík William Warren nahradil Hookeyho 31. srpna.[4]

Dne 15. října 1831 Rozrazil krátce se zastavil v Havaně. Tam uvedla, že nastoupila na otrokářské plavidlo u Trinidadu na pobřeží Kuby. Avšak otrokář plul pod francouzskou vlajkou a tak dále Rozrazil musel ji nechat postupovat jako Rozrazil nebyl oprávněn zadržovat francouzská otrokářská plavidla.[14]

V roce 1832 Rozrazil zajali tři otrokářské lodě:

Otroci zachráněni[15]
PlavidlodatummužskýženskýCelkovýPoznámky
Planeta[Poznámka 4]6. dubna18353236Toto bylo Planeta'třetí obchodní cesta s otroky.[17]
Aquila[Poznámka 5]3. června468128596Brig 300 tun (bm) a 10 děl.[18]
Indagadora[Poznámka 6]25. června12212134Možná to byla poslední z asi pěti otrockých cest.[19]

Rozrazil zajat Planeta pár mil jižně od ostrova Pines. PlanetaSalvador Feliu, pán, shromáždil otroky podél řeky Kamerunů na Calabar Pobřeží. Britský a španělský smíšený soudní dvůr v Havanně odsoudil Planeta 26. dubna.[14]

Zachycení Aquila se odehrálo několik mil východně od ostrova Pines. Pod velením Juan Ferrer y Roig, mistře, také ona shromáždila svůj náklad otroků na pobřeží Calabar. Aquila byl podstatně větší než Rozrazila měla posádku 70 mužů. Aquila hodinu bojovala, než se vzdala. Soud v Havanně ji 18. června odsoudil.[14]

25. června Rozrazil zadržel Indagadera pár mil na východ. Byla pod velením svého druha, Bartolomé Alemany, svého původního pána, Ramona Casala, který během plavby zemřel. Shromáždila otroky z Onisu, Rio Lagos. 1. července veslovali na lodi dva muži Indagadera zatímco ležela v přístavu Havannah. Měli v úmyslu osvobodit Alemany a jejího lodního vůdce a správce, kteří byli stále na palubě. Nicméně, Rozrazil'posádka byla ve střehu; zajali oba muže a předali je španělskému admirálovi přístavu. Soud odsoudil Indagadera 9. července.[14]

Tyto tři zajetí vyústily ve Warrenovo povýšení na velitele.[20]

Osud

V lednu 1834 námořnictvo prodalo Rozrazil na Jamajce pro £ 344 10s.[1]

Poznámky, citace a reference

Poznámky

  1. ^ Prvotřídní podíl, podíl kapitána Gearyho z Sybille, stálo za to £ 277 7s 0d; podíl v šesté třídě, podíl obyčejného námořníka, měl hodnotu 1 17 s £ 5 ¼d.[7] Pozdější platba za trup a zásoby lodi Constantin činil 40 £ 13s 0d za prvotřídní akcii a 10s 0¾d za akcii šesté třídy.[8]
  2. ^ Prvotřídní podíl na prize money měl hodnotu 90 £ 10 s 3d; podíl v šesté třídě měl hodnotu 7 s 1½d.[9]
  3. ^ Prvotřídní podíl na prize money měl hodnotu 548 £ 16s 6½d; podíl v šesté třídě měl hodnotu 28 17 £ 8¼d, což je více než roční plat.[11]
  4. ^ Podíl velitele měl hodnotu 306 £ 12s 0d; podíl v šesté třídě měl hodnotu 9 £ 2s 1½d.[16]
  5. ^ Podíl velitele měl hodnotu 929 £ 19s 7d; podíl v šesté třídě měl hodnotu 25 £ 7s 3d.[16]
  6. ^ Podíl velitele měl hodnotu 234 6s 4½d; podíl v šesté třídě měl hodnotu 6 £ 1 s 2¾d.[16]

Citace

  1. ^ A b Winfield (2008), str. 371.
  2. ^ V této souvislosti „kartáginský“ znamená povstalecké lupiče z Kartagena, Kolumbie.
  3. ^ Lloydův seznam č. 5142.
  4. ^ A b C d „NMM, ID plavidla 376122“ (PDF). Warship Histories, sv. Iv. Národní námořní muzeum. Archivovány od originál (PDF) dne 2. srpna 2011. Citováno 30. července 2011.
  5. ^ King, P 71
  6. ^ Záznam pohybů, s. 77
  7. ^ „Č. 18346“. London Gazette. 23. března 1827. str. 702–703.
  8. ^ „Č. 18667“. London Gazette. 26. března 1830. str. 615.
  9. ^ „Č. 18428“. London Gazette. 1. ledna 1828. str. 5.
  10. ^ „Č. 18571“. London Gazette. 28. dubna 1829. str. 784.
  11. ^ „Č. 18400“. London Gazette. 28. září 1827. str. 2015.
  12. ^ Státní noviny (1827), str. 105-7.
  13. ^ Transatlantická databáze obchodu s otroky: plavidlo: Orestes.
  14. ^ A b C d Námořní databáze - zpřístupněno 30. listopadu 2015.
  15. ^ Státní noviny (1847), sv. 22, část 1, s. 17-18.
  16. ^ A b C „Č. 19104“. London Gazette. 22. listopadu 1833. str. 2172.
  17. ^ Transatlantická obchodní databáze salve: Planeta.
  18. ^ Transatlantická obchodní databáze salve: Aguila.
  19. ^ Transatlantická obchodní databáze salve: Indagadora.
  20. ^ Klauni et al. (1901), sv. 6, s. 272.

Reference

  • Britské a zahraniční státní noviny (1847), svazek 22, část 1. (Velká Británie: Foreign Office).
  • Clowes, W. Laird a kol. (1897-1903) Královské námořnictvo: historie od nejstarších dob po současnost. (Boston: Little, Brown and Co .; London: S. Low, Marston and Co.).
  • Státní noviny: Korespondence s britskými komisaři v Sierra Leone, The Havannah, Rio de Janeiro a Surinam týkající se obchodu s otroky, 1826-27. (1827).
  • Winfield, Rif (2008). Britské válečné lodě ve věku plachty 1793–1817: Design, konstrukce, kariéra a osudy. Seaforth. ISBN  1-86176-246-1.

Tento článek obsahuje data vydaná v rámci licence Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 Unported UK: England & Wales License, Národní námořní muzeum jako součást Historie válečných lodí projekt.