HMS Pylades (1884) - HMS Pylades (1884)
 HMS Pylady ukotven v Hobsons Bay, Port Phillip C. 1895. | |
| Dějiny | |
|---|---|
 Spojené království | |
| Název: | HMS Pylady |
| Jmenovec: | Pylady |
| Stavitel: | Sheerness Dockyard |
| Stanoveno: | 1. ledna 1883 |
| Spuštěno: | 5. listopadu 1884 |
| Uvedení do provozu: | 17. listopadu 1884 |
| Osud: | Prodáno dne 3. dubna 1906 za rozchod |
| Obecná charakteristika | |
| Třída a typ: | Družice- šalupa třídy |
| Přemístění: | 1420 tun |
| Délka: | 200 stop (61 m) str |
| Paprsek: | 38 stop (12 m) |
| Návrh: | 15 ft 9 v (4,80 m)[1] |
| Instalovaný výkon: | 1,470 ihp (1096 kW) |
| Pohon: |
|
| Plachetní plán: | Barque - spouští |
| Rozsah: | Přibližně 6 000 NMI (11 000 km) při 10 kn (19 km / h)[1] |
| Doplněk: | 170–200 |
| Vyzbrojení: |
|
| Brnění: | Vnitřní ocelová paluba nad stroji a časopisy |
HMS Pylady byl Družice-třída kompozitní šalupa z královské námořnictvo, postaveno v Sheerness Dockyard a zahájena dne 5. listopadu 1884.[3] Později byla překlasifikována na korveta a byla poslední korveta postavená pro Royal Navy až do Druhá světová válka.
Historie služeb
Zpočátku ve službě u Stanice Severní Amerika a Západní Indie zahájila službu na Austrálie Station v listopadu 1894. Od 30. května do 10. srpna 1896 cestovala přes Solomonovy ostrovy s Charles Morris Woodford, který byl jmenován rezidentním komisařem Šalamounových ostrovů, který byl spravován jako součást Britská území západního Pacifiku.[4]
Velitel Robert Hornby byla jmenována do funkce velitele v září 1901. Následující rok byla u ní HMSRoyal Arthur (vlajková loď ) a HMSMildura když navštívila Ostrov Norfolk v červenci,[5] a Suva, Fidži v srpnu,[6] poté navštívil Gilbertovy ostrovy Sama. Opustila stanici Austrálie dne 29. ledna 1905.[3] Byla prodána Cohenovi z Felixstowe za porušení dne 3. dubna 1906.[3]
Pylady je to, co je známé jako „kompozitní“. Brzy poté, co byla zahájena stavba lodí se železem, byl tento britský obchodní systém přijat tento složený konstrukční systém a byla tak postavena některá velmi rychlá a oslavovaná plavidla. Další výhodou ve prospěch kompozitního systému se zdálo být železné rámování s dřevěným obložením, které připouští značnou pevnost a možnost opláštění dna kovem, aby se zabránilo znečištění. Brzy se však ukázalo, že galvanické působení vyvolané mezi mědí na opláštění „žlutého kovu“ a železnými rámy měly tendenci kování rychle zhoršovat a možná dříve či později urychlily ztrátu plavidla. Bylo skutečně zjištěno, že toto plýtvání rámem bylo tak rychlé, že po nějakou dobu byl kompozitní systém, pokud jde o obchodníky, zcela opuštěný. Některé lodě jsou však pro královské námořnictvo stále „složené“, zejména taková, která jsou určena pro použití na zahraničních stanicích a jejichž povinnosti by znemožňovaly časté dokování. Taková plavidla jsou postavena z ocelových rámů, poté opláštěna dřevem a poměděna.[7]
Citace
- ^ A b C d Winfield (2004), s. 293
- ^ "Družice-třídy šalup na webu Battleships-Cruisers ". Citováno 8. října 2010.
- ^ A b C Bastock, s. 110.
- ^ Lawrence, David Russell (říjen 2014). „Kapitola 6 Protektorát Britské Šalamounovy ostrovy: Kolonialismus bez kapitálu“ (PDF). Přírodovědec a jeho „krásné ostrovy“: Charles Morris Woodford v západním Pacifiku. ANU Stiskněte. str. 172–173. ISBN 9781925022032.
- ^ „Námořní a vojenské zpravodajství“. Časy (36835). Londýn. 1. srpna 1902. str. 8.
- ^ „Námořní a vojenské zpravodajství“. Časy (36852). Londýn. 21. srpna 1902. str. 8.
- ^ Barry, John Arthur (1. června 1904). „H.M.S Pylades. Poslední z její třídy“. Australský městský a venkovský deník. Citováno 12. dubna 2016.
Reference
- Bastock, John (1988), Lodě na australské stanici, Child & Associates Publishing Pty Ltd; Francouzský les, Austrálie. ISBN 0-86777-348-0
- Winfield, R .; Lyon, D. (2004). Seznam plachetnic a námořních lodí: Všechny lodě královského námořnictva 1815–1889. London: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-032-6.
 | Tento článek o konkrétní námořní lodi nebo lodi Spojeného království je pahýl. Wikipedii můžete pomoci pomocí rozšiřovat to. |