HMS Liffey (1856) - HMS Liffey (1856) - Wikipedia
 | Tento článek obsahuje seznam obecných Reference, ale zůstává z velké části neověřený, protože postrádá dostatečné odpovídající vložené citace. (Říjen 2020) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
 | |
| Dějiny | |
|---|---|
 Spojené království | |
| Název: | HMS Liffey |
| Náklady: | £135,774 |
| Spuštěno: | 6. května 1856, Devonport |
| Uvedení do provozu: | 1. listopadu 1858 |
| Vyřazeno z provozu: | 17. března 1903 (vypláceno jako skladová loď) |
| Osud: | Prodáno v dubnu 1903 za Coquimbo, rozděleno 1937 |
| Obecná charakteristika | |
| Třída a typ: | Liffey třída fregata |
| Přemístění: | 3,915 tun |
| Tun Burthen: | 2,667 bm |
| Délka: |
|
| Paprsek: | 50 ft 1,5 v (15,278 m) |
| Návrh: | 13 ft 7 v (4,14 m) |
| Hloubka držení: | 18 ft 4,5 v (5 601 m) |
| Instalovaný výkon: |
|
| Pohon: |
|
| Plachetní plán: | Plně zmanipulovaná loď |
| Rychlost: | 11,1 kn (20,6 km / h) pod parou |
| Doplněk: | 560 |
| Vyzbrojení: |
|
HMS Liffey byla jmenná loď pěti Liffey třída z 51-šroubového dřevěného šroubu fregaty z královské námořnictvo. Byla zahájena dne 6. května 1856 v Devonport Dockyard, Plymouth.[2]
Design a popis
Původně objednáno 19. února 1844[3] jako Constance fregata třídy 50 s plachtami na 2126 bm Sir William Symonds design. Byla uspořádána dne 4. dubna 1851 jako šroubová fregata podle návrhu oddělení inspektora. [2]
Její John Penn a synové motory byly obzvláště dobře pokládané, s uzavíracím ventilem, aby se zabránilo ztrátě páry v případě poškození. Byla vybavena dvoulistou Griffithovou vrtulí a bunkry o průměru 18 stop (5,5 m) pro 342 tun uhlí.[1]
Stavba a servis
Loď byla položena v loděnici Devonport loděnice dne 12. července 1854 a zahájena dne 6. května 1856. Liffey byl uveden do provozu v listopadu 1858 v Portsmouthu pro Channel Squadron. V květnu 1868 doprovázela prince a princeznu z Walesu (později Edward VII a Královna Alexandra ) do Dánska.[2]
V době, kdy byla součástí let 1869-70 Létající letka loď byla také vybavena „Keyhamovým oslem“ pro čerpání mořské vody do az kotlů, pro hašení požárů a záplav, a mohla být také vybavena motory jejího parního startu.[1] Vstoupila do letky v Madeira dne 18. června 1869, dokončil světovou plavbu a dorazil zpět do Plymouth Sound dne 15. listopadu 1870.[4]
Dne 26. Března 1877 odešla do Devonportu, aby byla vybavena jako skladová loď pro Pacifická stanice, vzniklá 23. března 1878 a stojí 20 802 GBP.[5] Nechala demontovat strojní zařízení, zmenšit nosníky a lanoví, zatížit uhlí a na horní palubě zbylo jen několik děl. Při průchodu na Madeiru dne 16. června 1878 zachránila posádku hořícího Němce barque the Anita Hamburku. Po šesti týdnech v přístavu Valporaiso odplula pro Coquimbo, Chile ve společnosti nové železné fregaty Shah a vlajková loď Pacific Station pevná Triumf, nepřekvapivě prohrávající v závodě plachetnic proti Shah poté, co ztratil muže přes palubu, který byl získán poté, co byl postaven pomocí albatros.[6]
Liffey recommissioned u Coquimbo, 17. listopadu 1878, nahrazovat starou skladovací loď Nereus. Zde její posádka hrála fotbal se zahraničními námořníky, což je sport, který je v Chile jinak neznámý, což vedlo k vytvoření prvního chilského fotbalového klubu. Coquimbo Unido v roce 1894.[7] Po zbytek kariéry zůstala přístavní lodí. V listopadu 1902 se admirality rozhodla, že již nepotřebuje obchodní loď na jihu pacifické stanice,[8] a byla tam prodána jako hromotluk v dubnu 1903,[2] její zbraně převedeny na jinou britskou loď.
Získaná anglickou nitrátovou společností Buchanan, Jones & Cia., Byla odtažena Mejillones v roce 1906. Liffey byla v roce 1924 znovu prodána společnosti MacAuliffee Shipping Co., aby sloužila jako chata na uhlí, obchody a ubytování pro anglické zaměstnance. Sloužila až do roku 1937, kdy byla rozdělena pro své teakové dřevo. Kolo její lodi bylo uloženo a odvezeno Santiago, kde v roce 1975 existoval jako zahradní prvek na Avenida Lyon.[9] Museo Marítimo Nacional uchovává část děl, která nesla jako balast, a v roce 2013 získala jako dar hlavu své loutky.[10]
V roce 2017 bylo oznámeno, že její potopené pozůstatky byly nalezeny v zátoce Mejillones potápěči pracujícími s Museo de Mejillones. Kýl a části jejích rámů, zádi a stonku byly nalezeny.[7]
Poznámky pod čarou
- ^ A b C Collins, str. 146
- ^ A b C d Winfield, str. 114
- ^ Winfield, str. 108
- ^ "Létající / oddělené letky 1869 - 1882". Citováno 22. října 2020.
- ^ Dolní sněmovna, str. 70
- ^ Kennedy, str.202-6
- ^ A b El Mercurio de Antofagasta, 31. srpna 2017, s. 1. 26
- ^ „Námořní a vojenské zpravodajství“. Časy (36930). Londýn. 20. listopadu 1902. str. 10.
- ^ „La“ Liffey „y otras chatas“ (PDF). Citováno 22. října 2020.
- ^ Museo Marítimo Nacional, str. 119
Reference
- Colledge, J. J.; Warlow, Ben (2006) [1969]. Lodě královského námořnictva: Kompletní záznam všech bojových lodí královského námořnictva (Rev. ed.). London: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
- Chesneau, Roger; Kolesnik, Eugene M., eds. (1979). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905. Greenwich, Velká Británie: Conway Maritime Press. ISBN 0-8317-0302-4.
- Winfield, Rif (2014). Britské válečné lodě ve věku plachty: 1817–1863 Design, konstrukce, kariéra a osudy. Barnsley: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-169-4.
- House of Commons, vyd. (1879). Účty a dokumenty poslanecké sněmovny, svazek 47. Velká Británie: parlament.
- Collins, H. (1870). Japonská týdenní pošta, svazek 1. Jokohama.
- Kennedy, viceadmirál sir William, K.C.B. (1900). Hurá na život námořníka: Padesát let v Royal Navy. Edinburgh a Londýn: William Blackwood and Sons.
- „El Mercurio de Antofagasta, 31. srpna 2017“. Antofagasta, Chile. 2017.
- Museo Marítimo Nacional (2013). ARTÍCULOS DE INTERÉS Museo Marítimo Nacional, Anuario 2013. Región de Valparaíso - Chile.