HMS řecký (1814) - HMS Grecian (1814)

Pro ostatní lodě se stejným názvem viz HMS řecká.

Dějiny
Spojené státy
Název:řecký
Majitel:Isaac McKim
Stavitel:Thomas Kemp, Baltimore[1]
Spuštěno:c. března 1812
Zachyceno:Zachyceno dne 2. května 1814
Royal Navy EnsignSpojené království
Název:HMS řecký
Získané:
  • Zachyceno dne 2. května 1814
  • Zakoupeno 3. listopadu 1815
Osud:Prodáno 1822
Spojené království
Název:řecký
Majitel:D. Holbrow (kapitán)
Registrační přístav:Londýn
Získané:1823 koupí
Osud:Pravděpodobně ztraceno 1829; naposledy uvedeno 1830
Obecná charakteristika [2]
Tun Burthen:224​32⁄94nebo 226[3] bm
Délka:
  • 95 ft 11 v (29,2 m) (celkově)
  • 74 ft 3 v (22,6 m) (kýl)
Paprsek:23 stop (7,0 m)
Hloubka držení:10 ft 5 v (3,2 m)
Plachetní plán:škuner
Doplněk:
  • Řečtina: 24-27
  • HMS: 50
Vyzbrojení:
  • Řecké: 2 × 4-pounder + 2 x 6-pounder zbraně + 5 obratlíky
  • HMS: 8 × 18-pounder karonády + 2 x 6-pounder zbraně (Royal Navy)

řecký byl americký škuner zahájený v roce 1812. Během Válka roku 1812 dostala a dopis značky. The královské námořnictvo zajal ji dne 5. února 1814 a vzal ji do služby jako HMS řecký. Byla prodána v roce 1822. V roce 1823 se stala obchodníkem. V roce 1824 Chilské námořnictvo zajali ji, ale unikla a poté mohla nějakou dobu sloužit jako španělský lupič. Po skončení peruánské války za nezávislost se zjevně vrátila ke konvenčnějším pronásledováním a byla pravděpodobně ztracena v roce 1829, přestože v roce 1830 byla stále uvedena jako plachetnice mezi Londýnem a Limou.

Americká služba

Navrhl Thomas Kemp z Baltimoru řecký s několika inovacemi. Byla propíchnuta pro 20 děl, i když jich nikdy tolik nenesla a její střelné zbraně byly jedinečné, navržené snad pro snížení hmotnosti.[1] Měla dlouhý zakřivený stonek a mělký, méně konvexní luk.

řecký'Prvním kapitánem byl James Phillips a pod ním uskutečnila jednu cestu do Francie.[4]

Obdržela dopis značky Č. 944 v prosinci 1813,[1] pod kapitánem Knappem. Před loděmi nic nezachytila HMSJaseur 2. května 1814 ji vystřelil pod zbraněmi bateriových polí na East River v Chesapeake Bay.[5] Britská vystřižená strana pod poručíkem Westem, první poručík z Jaseur, v noci tiše veslovala, řídila Knappa a sedm členů posádky na stráži pod palubou, připevnila poklopy, přerušila kabely a odplula.[4]

Služba Royal Navy

Britové ji pověřili jako HMS řecký pod velením poručíka Henryho Jewryho.

Po skončení napoleonských válek řecký byl nasazen na pašerácké povinnosti v kanálu La Manche. Dne 14. března 1816 řecký zajali pašeráckou loď Betsey.[Poznámka 1] Pak o měsíc později, 18. dubna, řecký byl ve společnosti škuneru HMSRosario když zajali pašeráckou loď Nancy.[Poznámka 2]

V květnu, řecký zajali tři pašerácká plavidla. Poté ve dnech 11. a 20. května zajala Aktivní a Market Maidz Hastingsu.[Poznámka 3] Poslední květnový den viděl řecký zajmout Po.[Poznámka 4] 30. července řecký zajat Vůl, následovala dne 26. srpna zajmutím Tři sestry. A konečně 6. prosince řecký vytáhl z moře 84 sudů pašovaných duchů.[Poznámka 5]

Dne 3. května 1818 řecký zajal pašeráckého luggera Létat.[Poznámka 6]

Dne 18. srpna 1818 byl poručík Nathaniel Martin jmenován kapitánem řecký.[10] Mezi 30. srpnem 1819 a 20. lednem 1820 řecký udělal několik malých zajatců.[Poznámka 7] řecký dne 16. května 1820, 27. března 1821, 20. dubna, 6. května a 2. srpna provedl další různá malá zajetí.[Poznámka 8]

Likvidace

Byla vyplacena v roce 1821. Admirality řecký do prodeje v dubnu 1822 v Portsmouthu.[13] Ona byla prodána Joshua Crystall za 510 £ dne 18. dubna 1822.[2]

Obchodník

řecký objevil se v Lloyd's Register v roce 1823 s D. Holbrowem, pánem a majitelem, a obchodoval s Londýnem-Limou.[3] Poté byla chycena v Peruánská válka za nezávislost.

řecký bylo jedním ze 16 plavidel, která HMSLétat vystoupil z Callao a dne 26. února 1824 byla pod její ochranu.[14]

Zpráva ze dne 23. prosince 1824 uvádí, že byla zajata letka chilského námořnictva řecký když se pokoušela vrátit do Callao. Její posádka se znovu zmocnila řecký a vzal ji k Chiloe.[15]

Zpráva ze dne 8. října 1825 v Limě uvedla, že řeckýpoté, co uprchl z admirála Martin Guise letka, seřízení v Chiloe. Poté začala křižovat jako španělský lupič mezi Limou a Guayaquil.[16]

Osud

řecký byla ztracena na útesu Triangles před 3. červencem 1829. Byla na cestě z Britský Honduras na Campeche, Mexiko.[17]

řecký byl naposledy uveden v Lloyd's Register pro rok 1830 s mistrem D, Holbrowem, mistrem a obchodem London-Lima.

Poznámky, citace a reference

Poznámky

  1. ^ Židovský prvotřídní podíl na výnosu stál za to £ 60 8s 4d; podíl páté třídy, podíl námořníka, měl hodnotu 11 s 4 dny.[6]
  2. ^ Židovský prvotřídní podíl na výnosech za 100 sudů lihovin a peněžních prostředků pro pětičlennou posádku pašeráka měl hodnotu 63 £ 5s 8d; podíl páté třídy, podíl námořníka, měl hodnotu 13s 2d.[6]
  3. ^ Prvotřídní podíl na výnosech pro obě plavidla měl hodnotu 103 £ 18s 0d; podíl páté třídy měl hodnotu 1 £ 3s 10d.[7]
  4. ^ Prvotřídní podíl na výtěžku měl hodnotu 95 £ 3s 6d; podíl páté třídy měl hodnotu 19 s 10 d.[6]
  5. ^ Akcie první třídy, tj. Akcie židovstva z prize money za tyto tři záchvaty, byly v hodnotě 40 £ 13s 6d, 61 £ 8s 10d a 17 £ 11s 6d. Akcie šesté třídy, akcie obyčejného námořníka, byly v hodnotě 19 s, 1 £ 8 s 9 d a 8 s 1 ½ d.[8]
  6. ^ Prvotřídní podíl měl hodnotu 91 £ 6s 0d; podíl v šesté třídě měl hodnotu 2 £ 1s 2d.[9]
  7. ^ Prvotřídní podíl měl hodnotu 28 7 s 10½d; podíl v šesté třídě měl hodnotu 13 s 3d.[11]
  8. ^ Prvotřídní podíl měl hodnotu 19 £ 1 s 4½d; podíl v šesté třídě měl hodnotu 8s 0,¾d.[12]

Citace

  1. ^ A b C Footner (1998), str. 113-6.
  2. ^ A b Winfield (2008), str. 369.
  3. ^ A b Lloyd's Register (1823), Supplement Seq. №G7.
  4. ^ A b Cranwell & Crane (1940), str. 186.
  5. ^ „Č. 16924“. London Gazette. 9. srpna 1814. str. 1610.
  6. ^ A b C „Č. 17191“. London Gazette. 12. listopadu 1816. str. 2149–2150.
  7. ^ „Č. 17239“. London Gazette. 12. dubna 1817. str. 892.
  8. ^ „Č. 17278“. London Gazette. 19. srpna 1817. str. 1792.
  9. ^ „Č. 17447“. London Gazette. 6. února 1819. str. 248.
  10. ^ Marshall (1835), sv. 4, část 2, s. 169.
  11. ^ „Č. 17617“. London Gazette. 22. července 1820. str. 1433.
  12. ^ „Č. 17805“. London Gazette. 2. dubna 1822. str. 559.
  13. ^ „Č. 17806“. London Gazette. 6. dubna 1822. str. 576.
  14. ^ Lloydův seznam №5922.
  15. ^ Lloydův seznam №6004.
  16. ^ Lloydův seznam №6090.
  17. ^ "Zprávy o lodi". Časy (13999). Londýn. 22. srpna 1829. plk., Str. 4.

Reference

  • Cranwell, John Philips; Crane, William Bowers (1940). Muži značky; historie soukromých ozbrojených plavidel z Baltimoru během války v roce 1812. New York: W.W. Norton & Co.
  • Footner, Geoffrey M. (1998). Tidewater Triumph: Vývoj a celosvětový úspěch pilotního škuneru Chesapeake Bay. Naval Institute Press. ISBN  9780913372807.
  • Marshall, John (1823-1835) Královská námořní biografie neboli Memoáry o službách všech vlajkových důstojníků, proplácených zadních admirálů, kapitánů ve výslužbě, postkapitánů a velitelů, jejichž jména se na začátku tohoto roku objevila na seznamu námořních důstojníků admirality. 1823, nebo kteří byli od té doby povýšeni ... (Londýn: Longman, Hurst, Rees, Orme a Brown).
  • Winfield, Rif (2008). Britské válečné lodě ve věku plachty 1793–1817: Design, konstrukce, kariéra a osudy. Seaforth. ISBN  978-1861762467.