HMS Edinburgh (1882) - HMS Edinburgh (1882)
![]() | |
Dějiny | |
---|---|
![]() | |
Název: | HMS Edinburgh |
Stavitel: | Pembroke Dockyard |
Stanoveno: | 20. března 1879 |
Spuštěno: | 18. března 1882 |
Dokončeno: | 8. července 1887 |
Osud: | Rozbitý, Thos W Ward 1910 |
Obecná charakteristika | |
Přemístění: | 9 420 tun |
Délka: | 325 stop (99 m), str |
Paprsek: | 68 stop (21 m) |
Návrh: | 25 ft 9 v (7,85 m) |
Pohon: | Přímá sloučenina Humphreys se dvěma hřídeli, 6808 koní |
Rychlost: | 16 uzlů (30 km / h) |
Doplněk: | 396 |
Vyzbrojení: |
|
Zbroj: |
|
HMS Edinburgh byla pevná bitevní loď Kolos třída který sloužil v královské námořnictvo viktoriánské éry. Byla sesterskou lodí HMS Kolos, která byla zahájena před ní, ale dokončena později.
Edinburgh byla první britská bitevní loď od té doby HMS Bojovník, která byla zahájena v roce 1860 a měla nést dělostřelectvo se závěry jako součást její hlavní výzbroje. Bojovník byl vybaven 10 110palcový Armstrong kulometné zbraně, které se neukázaly jako uspokojivé, aby doplnily jejích 26 nakladačů tlamy.
Edinburgh'Zbraně byly přepravovány ve dvou věžích umístěných blízko středu lodi a věže byly namontovány en echelon. Očekávalo se, že namontováním věží tímto způsobem by alespoň jedna zbraň z každé věže mohla střílet dopředu a dozadu podél linie kýlu a všechna čtyři děla mohla střílet na soustředěné útoky; bylo zamýšleno tak, aby každá část obzoru mohla být pokryta alespoň dvěma děly. V praxi se zjistilo, že palba příliš blízko linie kýlu způsobila nepřijatelné poškození nástavby výbuchem a střelba napříč palubami způsobila poškození paluby podobně.
Před Edinburgh umístění velitelské věže v britských pevnostech přineslo řadu řešení; obtíž spočívala v tom, že dva důležité činitele, maximální ochrana a maximální viditelnost, byly v zásadě vzájemně neslučitelné. Na této lodi byla velitelská věž umístěna dopředu od stožáru pro dobré všestranné vidění; grafický dům byl však umístěn na jeho střeše a celá oblast byla obklopena malými zbraněmi, sloupky a jinými překážkami ve výhledu. Problém nebyl vyřešen, dokud politická vůle postavit větší lodě zase neposkytla více prostoru pro velitelská zařízení.
Historie služeb
Její dokončení bylo odloženo kvůli delšímu, než se očekávalo, vývoji její výzbroje. Na palubě explodoval příklad dvanáctipalcového závěru Mark II HMS Collingwood během soudu a Edinburgh musel čekat, stejně jako ostatní lodě, na Marka IV. Ona byla uvedena do provozu v Portsmouthu v červenci 1887 pro 1887 Recenze Golden Jubilee Fleet, a poté byl vyslán do Středomoří, kde jí velel Velitel (později Admirál Vážený pane) Percy Scott do roku 1890. Její vysílání do Středomoří skončilo v roce 1894.
Poté byla krátce pobřežní loď v Hullu a poté byla strážní lodí v Queensferry až do roku 1897, kdy šla do zálohy. Velitel William Graveley van Ingen byl jmenován do funkce velitele v listopadu 1899, po něm následoval velitel Francis Charles Bathurst Addington v dubnu 1900 a velitel Cecil Gledstanes Treherne v polovině roku 1901. Vlajkovou lodí se stala 1. listopadu 1901, kdy viceadmirál Albert Hastings Markham vztyčil svou vlajku, než se stal Vrchní velitel, The Nore.[1] Podílela se na kontrola vozového parku se konala v Spithead dne 16. srpna 1902 pro korunovace krále Edward VII.[2]
V roce 1908 byla přestavěna pro použití jako cílová loď a byla vybavena plně opěradly a podpíranými moderními pancéřovými deskami; záměrem bylo otestovat a změřit účinek šikmého nárazu na tyto desky pomocí průbojných granátů naplněných lyddite, nejsilnější výbušnina období. Výsledkem těchto pokusů, které odhalily hlavní nedostatky britských vysoce výbušných granátů, byl Jellicoe, nařídil vylepšit design těchto skořápek. Krátce nato byl jmenován do funkce velitele Britská atlantická flotila a tato instrukce nebyla provedena. Na Bitva o Jutsko mnoho britských průbojných granátů buď neproniklo německé brnění, nebo tak učinilo, ale kvůli tomuto selhání selhalo.
Viz také
Portál bitevních lodí
Reference
- Brown, D. K. (1997). Warrior to Dreadnought: Warship Development, 1860–1905. London: Chatham Pub. ISBN 978-1-86176-022-7. OCLC 37334266.
- Chesneau, Roger; Eugène M Koleśnik; N. J. M. Campbell (1979). Conway's All the World's Fighting Ships, 1860–1905. London: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-133-5. OCLC 5834247.
- Parkes, Oscar (1990). Britské bitevní lodě. Bednář. ISBN 978-0-85052-604-2. OCLC 21677208.