HMS Druid (1869) - HMS Druid (1869) - Wikipedia
 The Druid mezi ledovci v úžině Belleisle | |
| Dějiny | |
|---|---|
 Spojené království | |
| Název: | HMS Druid |
| Stavitel: | Deptford Dockyard |
| Stanoveno: | 1868 |
| Spuštěno: | 13. března 1869 |
| Dokončeno: | Únor 1872 |
| Osud: | Prodáno za šrot, 10. listopadu 1886 |
| Obecná charakteristika (vestavěná) | |
| Třída a typ: | Brit-třída dřevěný šroubovací korveta |
| Přemístění: | 1791 dlouhé tun (1820 t) |
| Tun Burthen: | 1,322 bm |
| Délka: | 67,1 m (220 stop) (p / p ) |
| Paprsek: | 36 ft (11,0 m) |
| Návrh: | 16 ft 6 v (5,0 m) |
| Hloubka držení: | 21 ft 6 v (6,6 m) |
| Instalovaný výkon: | 2,272 ihp (1694 kW) |
| Pohon: |
|
| Plachetní plán: | Lodní souprava |
| Rychlost: | 13 uzly (24 km / h; 15 mph) |
| Doplněk: | 220 |
| Vyzbrojení: |
|
HMS Druid byl Brit-třída dřevěný šroubovací korveta postavený pro královské námořnictvo v pozdních 1860s. Strávila svůj život v zámoří na Mys Dobré naděje a Stanice Severní Ameriky a Západní Indie a byl prodán za šrot v roce 1886.
Design a popis
Loď byla 220 stop (67,1 m) dlouhý mezi svislicemi a měl paprsek 36 stop (11,0 m). Vpřed měla návrh 12 stop 9 palců (3,9 m), a na zádi nakreslil 16 ft 3 v (5,0 m).[1] Loď posunula 1791 dlouhých tun (1820 t)[2] a měl Burthen 1 322 tun. Její posádku tvořilo 220 důstojníků a řadových vojáků.[1]
Druid měl dvouválcový horizontální Parní motor, postaven Maudslay, Sons and Field, pohánějící jednu 15 stopovou (4,6 m) vrtuli.[2] Čtyři obdélníkové kotle dodával páru motoru tak, aby produkoval celkem 2272 indikovaný výkon (1 694 kW), což jí poskytlo maximální rychlost přibližně 13 066 uzly (24,198 km / h; 15,036 mph) během námořní zkoušky.[1] Loď přepravila 285 tun dlouhého uhlí (290 t) uhlí. Ačkoli o jejím sortimentu nejsou k dispozici žádné informace, Admirál G. A. Ballard odhadoval to Druid měla jen asi dvě třetiny dosahu sestry, navzdory dalšímu uhlí, které nesla, kvůli vyšší účinnosti složených expanzních motorů používaných na ostatních lodích.[3]
Byla loď zmanipulovaná a měl plochu plachty 15 000 čtverečních stop (1 394 m2).[1] Dolní stožáry byly vyrobeny ze železa a ostatní stožáry byly dřevěné.[4] Byla to špatná plachetnice a její nejlepší rychlost pod plachtami byla asi 11 uzlů (20 km / h; 13 mph). Ballard přisuzoval špatný výkon třídy pod plachtou tahu vrtule, kterou nebylo možné zvednout z vody, ani opeřený. Také jejich pomalé řízení pod plachtami přisuzoval interferenci s proudem vody do kormidla nehybnou vrtulí.[5] Loď byla znovu vybavena jako barque po její první provizi.[1]
Druid byl původně vyzbrojen kombinací 7 palců a 64-pounder 71 cwt[Poznámka 1] loupil zbraně nabíjení čenichu. Osm 64palcových děl bylo namontováno na soustředěný útok zatímco dva 7palcové (178 mm) zbraně byly namontovány na příď a kadit tak jako honit zbraně.[1] Po dokončení prvních provizí byly obě lodě vyzbrojeny celkem čtrnácti lehčími 64-cwt 64palcové zbraně, z nichž dva nahradily 7palcové zbraně jako stíhací zbraně.[6]
Servis
Druid byl stanoveno v roce 1868 a zahájena dne 13. března 1869 za přítomnosti Princezna Louise a Princ Arthur. [7] Byla dokončena v únoru 1872 a byla poslední lodí, která měla být postavena Deptford Dockyard.[2]
Loď byla původně přidělena ke stanici Mys Dobré naděje, které velel Kapitán ctihodný Maurice Nelson, kde zůstala dva roky, než byla přeložena na stanici Severní Ameriky a Západní Indie. Druid byla obnovena po svém návratu domů v prosinci 1876, což zahrnovalo vyzbrojení. Loď byla znovu uvedena do provozu v únoru 1879 a vrátila se na severoamerické nádraží. V září 1882 se vrátila domů a byla vyplatilo se. Druid byl položen v Medway[8] dokud nebyla prodána za rozchod s Castle of Charlton dne 10. listopadu 1886.[1]
Poznámky
Poznámky pod čarou
- ^ A b C d E F G Lyon & Winfield, str. 288
- ^ A b C Chesneau & Kolesnik, s. 49
- ^ Ballard, str. 90
- ^ Ballard, str. 91
- ^ Ballard, str. 90–91
- ^ Ballard, str. 89
- ^ „Deptford Pages 143-164 Old and New London: Volume 6. Původně publikováno Cassell, Petter & Galpin, London, 1878“. Britská historie online.
- ^ Ballard, str. 92
Bibliografie
- Ballard, G. A. (1938). “British Corvettes of 1875: The Larger Ram-Bowed Type”. Námořnické zrcadlo. Cambridge, UK: Společnost pro námořní výzkum. 24 (Leden): 81–94.
- Chesneau, Roger; Kolesnik, Eugene M., eds. (1979). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905. Greenwich, Velká Británie: Conway Maritime Press. ISBN 0-8317-0302-4.
- Winfield, R .; Lyon, D. (2004). Seznam plachetnic a námořních lodí: Všechny lodě královského námořnictva 1815–1889. London: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-032-6.