Brit- korveta třídy - Briton-class corvette - Wikipedia

Přehled třídy
Název:Brit třída
Provozovatelé: královské námořnictvo
Předcházet:Juno třída
UspělVolage třída
Postavený:1868–1872
Ve službě:1871–1887
Dokončeno:3
Sešrotován:3
Obecná charakteristika (vestavěná)
Typ:Dřevěný šroubovací korveta
Přemístění:1 730–1 860 tun dlouhé (1 760– 1 890 t)
Tun Burthen:1,322 bm
Délka:67,1 m (220 stop) (p / p )
Paprsek:36 ft (11,0 m)
Návrh:16 ft 6 v (5,0 m)
Hloubka držení:21 ft 6 v (6,6 m)
Instalovaný výkon:2,149–2,275 ihp (1 603– 1 696 kW)
Pohon:
Plachetní plán:Lodní souprava
Rychlost:13 uzly (24 km / h; 15 mph)
Rozsah:2,000 nmi (3700 km, 2300 mi) na 10 uzlů (19 km / h, 12 mph)
Doplněk:220
Vyzbrojení:

The Brit třída byla skupina tří dřevěných šroubové korvety postavený pro královské námořnictvo v pozdních 1860s. Všechny tři lodě třídy sloužily v zámoří pouze během svého krátkého života. Mezi nimi byli přiděleni k Čína, Východní Indie, Afričan, severní Amerika a Tichomořské stanice. Všichni tři byli považováni za zastaralé 15 let poté, co byly dokončeny, a byly prodány v letech 1886–1887.

Design a popis

The Brit- korvety třídy navrhl sir Edward Reed, Ředitel námořní stavby, jako prodloužené verze Zatmění-třída šalupy.[1] Stejně jako menší lodě měly luk ve stylu berana, který snižoval váhu dopředu eliminací koleno nad zastavit. Podobně zkrátil čelit na zádi pro úsporu hmotnosti.[2]

Lodě byly 220 stop (67,1 m) dlouhý mezi svislicemi a měl paprsek 36 stop (11,0 m). Vpřed měly lodě a návrh 12 stop 9 palců (3,9 m), ale na zádi nakreslili 16 ft 3 v (5,0 m). Posunuli od 1 730 do 1 860 tun dlouhé (1 760 až 1 890 t) a měli a Burthen 1 322 tun.[1] Trup byl postaven výhradně ze dřeva, kromě železa příčníky.[3] Jejich posádku tvořilo 220 důstojníků a řadových vojáků.[1]

U této třídy byly použity dva různé typy motorů a kotlů. HMS Druid, dokončena první loď, měla dvouválcový horizontál Parní motor pohánějící jednu 15 stopovou (4,6 m) vrtuli.[4] Čtyři obdélníkové kotle dodával páru do motoru při pracovním tlaku 30psi (207 kPa; 2 kgf / cm2 ). Celkem bylo vyrobeno 2272 motorů indikovaný výkon (1 694 kW), což jí poskytlo maximální rychlost přibližně 13 066 uzly (24,198 km / h; 15,036 mph) během námořní zkoušky.[1] Naproti tomu dvě pozdější lodě měly dvouválcový horizontál směsný expanzní parní stroj, pohánějící jednu 15 stop nebo 14 stop 9 palců (4,50 m) vrtuli.[4] Šest válcových kotlů dodávalo motorům páru při pracovním tlaku 414–441 kPa; 4–4 kgf / cm2). Motory vyrobené mezi 2149 a 2275 ukázanými koňskými silami (1603 a 1696 kW) poskytly těmto dvěma lodím maximální rychlost přes 13 uzlů (24 km / h; 15 mph).[1] Brit a Thetis přepravil 255 dlouhých tun (259 t) uhlí, zatímco Druid přepravil dalších 30 tun (30 t). Ačkoli nejsou k dispozici žádné informace o jejich sortimentu, Admirál G. A. Ballard odhadoval to Druid měla jen asi dvě třetiny dosahu sestry, navzdory dalšímu uhlí, které nesla, kvůli vyšší účinnosti složených expanzních motorů.[5]

Třída byla loď zmanipulovaná a měl plochu plachty 15 000 čtverečních stop (1 394 m2).[1] Dolní stožáry byly vyrobeny ze železa, ale ostatní stožáry byly dřevěné.[6] Lodě byli chudí námořníci a jejich nejlepší rychlost pod plachtami byla asi 11 uzlů (20 km / h; 13 mph). Ballard přisuzoval jejich špatný výkon pod plachtou tahu vrtule, kterou nebylo možné zvednout z vody, ani opeřený. Jejich pomalé řízení pod plachtami také připisoval interferenci s tokem vody do kormidla pevnou vrtulí.[7] První dvě lodě byly znovu zmanipulovány jako barques po jejich první provizi.[1][Poznámka 1]

První dvě lodě byly původně vyzbrojeny kombinací 7 palců a 64-pounder 71 cwt[Poznámka 2] loupil zbraně nabíjení čenichu. Osm 64palcových děl bylo namontováno na soustředěný útok zatímco dva 7palcové (178 mm) zbraně byly namontovány na příď a kadit tak jako honit zbraně.[1] 16-ráže 7palcové dělo vážilo 6,5 tuny (6,6 t) a vystřelovalo skořepinu o hmotnosti 50,8 kg. To bylo připočítáno s nominální schopností proniknout 7,7 palců (196 mm) brnění.[9] Po dokončení prvních provizí byly obě lodě vyzbrojeny celkem čtrnácti lehčími 64-cwt 64palcové zbraně, z nichž dva nahradily 7palcové zbraně jako stíhací zbraně. Thetis, poslední dokončená loď, dostala tuto výzbroj od začátku.[10]

Lodě

LoďStavitelStanovenoSpuštěnoDokončenoOsud
DruidDeptford Dockyard[4]1868[1]13. března 1869[1]Únor 1872[1]Prodáno za šrot, 10. listopadu 1886[1]
BritSheerness Dockyard[4]1868[1]6. listopadu 1869[1]Listopad 1871[1]Prodáno, 1887[1]
ThetisDevonport Dockyard[4]29. srpna 1870[1]26. října 1871[1]1. února 1873[1]Prodáno do šrotu, listopad 1887[1]

Druid byla poslední loď postavená v loděnici Deptford.[4] Loď byla původně přidělena ke stanici Mys Dobré naděje, kde zůstala dva roky, než byla přeložena na stanici Severní Ameriky a Západní Indie. Druid byla obnovena po svém návratu domů v prosinci 1876, což zahrnovalo vyzbrojení. Loď byla znovu uvedena do provozu v únoru 1879 a vrátila se na severoamerické nádraží. V září 1882 se vrátila domů a byla vyplatilo se. Druid byl položen v Medway dokud nebyla v roce 1886 prodána do šrotu.[11]

Brit byla první z trojice, která byla uvedena do provozu, a byla přidělena na stanici Východní Indie v roce 1871. Zůstala tam čtyři a půl roku, většinou se zabývala potlačováním obchodu s otroky. Loď byla po návratu domů a znovu vyzbrojena a vyzbrojena Brit zůstal v rezervě, dokud znovu uveden do provozu v roce 1881 pro službu na stanici Cape. Po dvou letech na mysu byla převezena zpět do východní Indie. Její posádce se ulevilo v roce 1884 dalším vyslaným z Británie a loď zůstala na stanici, dokud nebyla prodána, bez její výzbroje, v Bombaj v roce 1887.[12]

Stavba Thetis následovala své sestry po dvouletém zpoždění a byla původně přidělena na čínskou stanici v roce 1873. Po roce na stanici byla převezena do východní Indie a v roce 1877 se vrátila domů, kde byla obnovena. O dva roky později byla loď přidělena k tichomořské stanici, dokud jí v roce 1883 nebylo nařízeno domů. Thetis se po jejím příchodu vyplatila a byla prodána v roce 1887.[13]

Poznámky

  1. ^ Ballard tomu odporuje, když popisuje incident z roku 1880 jako mladého důstojníka, kde a loďmistr poukázal na něj, že největší (Achilles ) a nejmenší (Brit) lodní soupravy v královském námořnictvu byly kotveny vedle sebe.[8]
  2. ^ „cwt“ je zkratka pro set váha, 64 cwt vztaženo na hmotnost zbraně.

Poznámky pod čarou

  1. ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó p q r s t Lyon & Winfield, str. 288
  2. ^ Ballard, str. 81–82
  3. ^ Ballard, str. 83
  4. ^ A b C d E F Chesneau & Kolesnik, s. 49
  5. ^ Ballard, str. 90
  6. ^ Ballard, str. 91
  7. ^ Ballard, str. 90–91
  8. ^ Ballard, str. 94
  9. ^ Chesneau & Kolesnik, s. 6
  10. ^ Ballard, str. 89
  11. ^ Ballard, str. 92
  12. ^ Ballard, str. 92–93
  13. ^ Ballard, str. 93

Bibliografie

  • Ballard, G. A. (1938). “British Corvettes of 1875: The Larger Ram-Bowed Type”. Námořnické zrcadlo. Cambridge, UK: Společnost pro námořní výzkum. 24 (Leden): 81–94.
  • Chesneau, Roger; Kolesnik, Eugene M., eds. (1979). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905. Greenwich, Velká Británie: Conway Maritime Press. ISBN  0-8317-0302-4.
  • Winfield, R .; Lyon, D. (2004). Seznam plachetnic a námořních lodí: Všechny lodě královského námořnictva 1815–1889. London: Chatham Publishing. ISBN  978-1-86176-032-6.