HMCS Reo II - HMCS Reo II - Wikipedia

Dějiny
Kanada
Název:Reo II
Majitel:Královské kanadské námořnictvo
Spuštěno:1931
Získané:30. července 1940
Uvedení do provozu:23. ledna 1941
Vyřazeno z provozu:19. října 1945
Identifikace:A33
Osud:prodáno 1946, potopeno 24. února 1985
Obecná charakteristika
Třída a typ:Pomocný minolovka
Přemístění:129 tun
Délka:96,3 stop (29,3 m)
Paprsek:5,3 m
Návrh:2,3 m
Rychlost:9 kn (17 km / h, 10 mph)
Doplněk:4/32

HMCS Reo II (A33) bylo bývalé plavidlo provozující rum, z něhož se stalo vojenské plavidlo Meteghan, nové Skotsko. Postavena v roce 1931, loď byla používána k provozu rumu po dobu pěti let, dokud neskončila prohibice, a byla přeměněna na pobřežní nákladní loď.[1] Byla uvedena do provozu během druhá světová válka podle Královské kanadské námořnictvo jako pomocný minolovka.[2] Prohlášen za přebytek v roce 1945, byla rozprodána v roce 1946. Reo II skončil v Lunenburg, Nové Skotsko v péči Lunenburg Marine Museum Society. V roce 1984 Reo II byla považována za nevhodnou k opravě a byla odhozena Halifax v roce 1985.

Design

CG-100, typický hlídkový člun používaný během zákaz

Reo II byl navržen speciálně pro rum běží na mysli. Loď byla postavena s nízkou siluetou a byla natřena šedou barvou, aby se zabránilo odhalení ze strany americké a kanadské pobřežní stráže.[1] Loď byla dlouhá 29,3 m a mohla pojmout 129 tun nákladu.[2]

Rum běží

V době Zákaz, Reo II byl po dobu pěti let používán jako zásobovací nádoba na nelegální alkohol a lihoviny. Pod vedením svého kapitána Aubrey Backmana podnikla loď nespočet výletů podél severoatlantického pobřeží. Obvyklý výlet viděl Reo II odejít nové Skotsko pro St. Pierre, kde by naložila zboží. Poté cestovala po Spojených státech na různá místa předání a vrátila se do Nového Skotska.[1] Reo II často navštěvoval další přístavy v Novém Skotsku, jako Halifax a Lunenburg.[3] Po skončení prohibice Reo II byl používán jako pobřežní nákladní loď.[1]

Seznam nákladu pro Reo II Druhá a poslední cesta během zákazu[1]
700 případů Dougherty pint
  • 280 případů Lincoln Inn pinty
  • 250 případů Zlatá svatba
  • 100 případů Lincoln litrů
  • 50 případů Ambassador quarts
  • 40 případů Robbie Burns pokládal kvarty
  • 25 případů Noilly půllitry
  • 150 případů Čtyři esa pinty
  • 100 případů Weston Imperiální kvarty
  • 75 případů Weston pokládal kvarty
  • 200 případů Pikeville pinty
  • 225 případů Old Crow pinty
  • 675 případů Guggenheimova pinta
  • 100 případů Jessie Moore pinty
  • 50 případů Deluxe Bourbon pinty
  • 10 případů Deluxe Bourbon litrů
  • 100 případů Stewart Rye pinty
  • 15 případů Blue Grass pinty
  • 15 případů Glenmore pinty
  • 25 případů kvartálu Early Times

Válka

Reo II byl objednán Královské kanadské námořnictvo dne 30. července 1940, ale byl uveden do provozu až 23. ledna 1941.[4] Identifikováno pod číslo praporkem A33, [5] sloužila námořnictvu hlavně jako pomocná minolovka v Shelburne, Nové Skotsko, ale také jako vyšetřovací plavidlo a vlečné plavidlo s cívkou.[1] Ukončila námořní povinnosti dne 19. října 1945, kdy byla prohlášena za přebytečnou a poté byla v roce 1946 prodána.[4]

Poválečná

V roce 1970 Reo II koupila společnost Lunenburg Marine Museum Society, která ji vystavila v Muzeu rybolovu v Atlantiku v Lunenburgu v Novém Skotsku. Zůstala tam až do roku 1984, kdy námořní architekti zjistili, že člun není vhodný k opravě. Reo II byla převzata ze svého kotviště v muzeu dne 24. února 1985 a byla odtažena na moře zhruba 56 mil severovýchodně od Halifaxu, kde byla loď utíkal na výbušném skládce.[1]

Viz také

Reference

  1. ^ A b C d E F G Lawlor, Allison (2009). Běh rumu. Halifax: Nimbus Publishing. str. 42–45.
  2. ^ A b Macpherson a Burgess 1981, str. 220.
  3. ^ Hennigar, Ted R (1991). The-Rum-Running-Years. Hantsport: Lancelot Press. str. 130.
  4. ^ A b Macpherson a Burgess 1981, str. 150.
  5. ^ Macpherson a Burgess 1981, str. 122.